ニュル市販車最速！アポロスポーツ！

｢ラ フェラーリXX｣がニュルブルクリンクで6分35秒を記録!?
http://jp.autoblog.com/2014/04/27/laferrari-xx-nurburgring-635-report/

とりあえず6分切ってから話をしようか

ポルシェはディーラーで買った状態でも公表タイム出るけど
日産は絶対に公表タイム出ない
欧州のメディアが実際にテストしてそういう結果が出てるから周知の事実

国内の広報車も過去を振り返れば、ブーストアップしたり、車高が明らかに低かったり、
スポット溶接増やしたり発砲ウレタン入れてボディ剛性上げたり、
タイヤのコンパウンドが市販と違ってたり、と
インチキがすでにバレてるもんな。

成熟してる日本メーカーがそういうことしてるのって、
発展途上にある中国車のパクリデザインより悪質だと思う
成長していく過程で真似をする行為は人間の本能であり、
誰にでも、どこにでもあることだからね

は

6分55秒 – ラディカル・SR8 / Michael Vergers (2005年9月28日)
7分22秒01 – 2009 ダッジ・バイパーSRT-10 ACR / トム・コロネル（2008年8月18日）
7分24秒03 – マセラティ・MC12 / Marc Basseng (2008年8月)
7分24秒07 – パガーニ・ゾンダ F Clubsport / Marc Basseng (2008年8月)
7分25秒03 – エンツォ・フェラーリ / Marc Basseng (2008年8月)
7分26秒04 – 2009 シボレー・コルベット C6 ZR1 / Jim Mero（2008年6月27日）
7分26秒70 – 2009 日産・GT-R / 鈴木利男（2009年4月23日）
7分27秒82 – パガーニ・ゾンダ F Clubsport / Marc Basseng (2007年9月)

GT‐R、911ターボよりも速いスーパーカー!!
デヴォン・GTX

ロサンゼルスに拠点を置くデヴォンモーターワークス社は、第59回ペブルビーチコンクール
デレガンスでデヴォン・GTXを初公開しました。
デヴォン社はバイパーブランドとその生産工場の取得に名乗りを上げた会社で、買収は
破談となったもののクライスラーからバイパーのエンジン供給を受ける契約を引き出したそうです。
ボディは軽量なカーボンファイバー製、エンジンはバイパー用がベースの8.4?V10、可変バルブ
タイミング機構やデュアルエグゾーストシステムの採用などによりバイパー比で＋42psの650ps/6100rpmで
量産NAエンジンで最強のスペックと胸を張っています。

強化タイプの6速MT、60mmの車高調整可能で減衰力もツアー、パフォーマンスの2段階が
選択出来るサスペンション、ブレーキは前：6ピストン、後：4ピストンでフロントには380mmの
大径ローターを採用、タイヤはミシュラン製「パイロットスポーツカップ(前：18〜19インチ、後：19 – 20インチを装着しています。
7月にラグナセカで行ったタイムアタックで1分35秒75のベストラップをマーク、日産・GT-Rの1分39秒62、
MC前のポルシェ・911ターボの1分39秒89を上回る量産車最速記録を打ち立てたそうです。

アメリカで2010年初めに4760万円で発売され、年産台数が36台となっています。
http://gazoo.com/G-blog/supercars/148104/Article.aspx

Devon GTX at Laguna Seca
http://www.youtube.com/watch?v=VIdXEnuPZos

ブガッティ、1,500馬力の新型スーパーカー「シロン」を発表
http://jp.autoblog.com/2016/03/01/bugatti-chiron-genva-official/

ランボルギーニ、わずか40台の限定モデル「センテナリオ」を発表
http://jp.autoblog.com/2016/03/03/lamborghini-centenario-official-geneva/

グンペルト改めアポロ社から、1,000馬力の新型スーパーカー「アロー」が登場
http://jp.autoblog.com/2016/03/04/apollo-arrow-geneva/

ニュル市販車最速ラップ記録を持つラディカルから、史上最強の「RXCターボ 500R」が登場
http://jp.autoblog.com/2016/03/07/radical-rxc-turbo-500r-geneva/

本気で離陸するつもりらしい　〜9ffポルシェ911 GT9、GT9R‾

意外に知られていないが海外に数多あるチューニングメーカーの中で、RUFとアルピナは
チューナーであると同時にドイツ自動車登録局に認められた「自動車メーカー」である。
そしてRUFにいたヤン・ファタウワーという人が作った9ffもれっきとした「自動車メーカー」である。

この9ffは「ポルシェの911で時速400km/hを達成してみせる」ことを理念に車の開発を続け、
イタリアのナルドコースで370キロだの380キロだの、もう完全に乗用車の速度じゃないような
速度記録を樹立し続け、2008年の4月にドイツのパペンブルクのテストトラックで、
ついに911GT9で409km/hの世界記録を達成する
http://kanazo.net/blog/2008/11/16/#000069

チューンドカーはチューンド同士で比較しないとフェアじゃねーだろ

大体年中ニュルニュル騒いでるのはニッサンくらいたろ

ケーニグセグ アゲーラ RS、量産車の世界最高速記録…447km/hでヴェイロン超えた
https://response.jp/article/2017/11/06/302142.html

ケーニグセグ アゲーラRSが世界最速447 km/hを達成
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20171106-10276433-carview/?mode=full

ケーニグセグ「アゲーラRS」が公道最速の447km/hを記録
http://creative311.com/?p=26012

LEXUS LFA Nurburgring Package

７分14秒64の動画
http://www2.toyota.co.jp/jp/news/feature/20110907.html

http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1258562017/732

↑
F1を長く見てるのが玄人なのか？また短絡的で幼稚な発想だなｗｗ
本当に半端ない幼稚さだなｗバカバカバカ丸出しｗｗｗ

なんか、スッキリする感じやなぁ

マクラーレンP1 LM、ニュル最速ラップ6分43秒22樹立
https://www.autocar.jp/news/2017/05/29/222342/

SSCアルティメイトディアブロ

ですね

2年も前だがまだ乗用市販車としては記録破られてないんだな

age

ランボルギーニ「アヴェンタドールSV」がニュルで6分59秒73の好記録をマーク！
http://jp.autoblog.com/2015/05/21/lamborghini-aventador-sv-clocks-sub-7-minute-nurburgring-lap/

NextEVの電動ハイパーカー「NIO EP9」がニュルブルクリンクで市販車最速記録を更新！
http://jp.autoblog.com/2017/05/17/nio-ep9-ev-hypercar-nurburgring-record/

出力1メガワット、中国EVスーパーカーがニュル新記録…ウラカン 超える6分45秒
https://response.jp/article/2017/05/17/294823.html

都内でヴェイロン走ってるの見るし経済力あるなら好きなの乗れば良いじゃないか＾＾
俺は中古のフェラーリ３０８で手一杯だけどｗ

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

OML8T

ケーニグセグが、「アゲーラR」と「アゲーラ One:1」でニュルブルクリンク最速を狙う！
http://jp.autoblog.com/2014/12/09/koenigsegg-agera-nurburgring-lap-record-claim-report/

マクラーレンP1ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで7分を切るタイムをマーク
http://www.autocar.jp/news/2013/12/07/59953/

360モデナは売却されたそうですね＾＾
エアロならメタリックレッドがカッコいいと思います。
SSC Ultimate Aero – A BusinessWeek Exclusive
http://www.youtube.com/watch?v=eb6QYBD5UzA

おつ

ランボルギーニ、新モデル「ウラカン・ペルフォルマンテ」、ニュルブルクリンクの最速記録を更新
http://jp.autoblog.com/2017/03/02/lamborghini-huracan/

6分52秒01

アポロみたいな糞ブッサイクな車買う金あったら
同じ金額で軽トラ買うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SSC トゥアタラはニュルに挑戦する予定らしい

馬力や最高速度が話題になるけど、ブレーキの効きも相当よいぞ

ブガッティ社長、”スーパーヴェイロン”の噂を否定　後継モデルは開発に着手
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51797976.html

カウンタックLP500はたった2km/hの差で512BBに世界最速の座を奪われて、
そのご現在までフェラーリ512BBが世界最速の座を守り抜いてるのは凄いな。

現在フェラーリのフラッグシップであるテスタロッサは297km/hしか出ないから
俺の愛車である512BBには敵わないしな。

ランボルギーニも頑張れよｗｗｗ

スーパーカークイズの番組最後の名物コーナー「スーパーカー対決」では
いつもカウンタックは512BBに最後の最後でぶっちぎられてた。
流石はベルリネッタボクサー。

大改造されたポルシェ919HV、ニュル北コースでのタイム更新目論む
https://jp.motorsport.com/wec/news/porsche-1028177/

ラ フェラーリ　950bhp（963ps）　最高速度350km/hオーバー

マクラーレンP1　903bhp（916ps）　最高速度350km/h（リミッター作動）

ポルシェ918スパイダー　875bhp（887ps）　最高速度345km/h

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ランボルギーニ、「アヴェンタドール SVJ」が塗り替えたニュルブルクリンク市販車最速
https://jp.autoblog.com/2018/07/26/lamborghini-aventador-svj-nurburgring-lap-record/

記録は6分44秒97。これまで公道走行可能な量産車で最速とされていた、
ポルシェ「911GT2 RS」の6分47秒3を2秒以上も更新したことになる。

ケーニグセグ「アゲーラ One:1」が、0-300-0km/Hの最速記録を達成
http://jp.autoblog.com/2015/06/19/koenigsegg-agera-one1-record-video/

アゲーラ One:1は、0-300-0km/h
（静止状態から300km/hまで加速し、そこからブレーキを踏んで再び停止するまでにかかった時間）
で17.95秒という世界最速記録を打ち立てた。

っｃ

SR8LMは一般道走れるナンバー付きだよな。
自走で往復してたはず、ニュルブルクリンク迄。
そして日本でも買えるぞ、2000万超えるけど。

スーパーカー超えた“メガカー”登場、1360psのケーニグセグ
http://response.jp/article/2014/03/05/218502.html

SSC Ultimate Aeroがニュル走れないとか言ってる奴馬鹿だろｗ
大体最高速と0-400mと0-100km/hが速い車は比例してサーキットのラップも速い。
1287psで1249kgと車体も軽いし、>>!4のスラーローム見る限り小回りも相当効くようだ
http://www.supercars.net/cars/4305.html

パッケージングとしてはヴェイロンなんかよりずっと良いし、少なくともエンツォみたいな
おもちゃじゃ相手にならないだろｗ

飯田章がLFAのニュル・パッケージで7分14秒を出した？
http://www.motorauthority.com/news/1065743_lexus-lfa-with-nurburgring-package-laps-the-ring-in-714

こういうのってスリックタイヤ履いた方がいいタイムでるじゃんｗ

ポルシェ919ハイブリッドEvoがニュルブルクリンクで35年ぶりに新レコードタイム樹立
従来のレコードタイムを大きく上回る5分19秒546をマークしたと発表
https://www.as-web.jp/sports-car/384756?all

世界最速スーパーカーが進化…MAX434km/h!!

米国のシェルビースーパーカーズ（SSC）社は16日、2009年モデルの『アルティメットエアロ』を発表した。
エンジンや空力特性の改良により、最高速度434km/hを達成。2007年にマークした世界最速記録を更新した。

さらに、空力性能もアップ。米国のエアロモーティブ社と共同開発した新デザインの
フロントバンパーを採用。リアには「エアロブレーキ」と呼ぶブレーキ連動型のスポイラーが装着された。

エアロブレーキはメルセデスベンツ『SLRマクラーレン』の「エアブレーキ」と同様の機構で、
フルブレーキ時にリアスポイラーが20cm上昇し、挙動安定性を高めるメカニズムだ。
http://response.jp/issue/2008/1218/article118008_1.html

リンク先には0-96km/h加速2.78と書いてるが、それはパワーアップ前
1183ps、151.3kgmの時のスペックで間違いだ。
2009年モデルは0-100km/h＝2.5秒

市販車最速はＲＡＤＩＣＡＬ　ＳＲ8
よってこのスレは終了

マクラーレンは正確なタイムを発表していない。
但し、理論上は6分59秒17となる。

アストンマーティンとレッドブル、V12エンジンのハイパーカー「AM-RB 001」を発表
http://jp.autoblog.com/2016/07/06/aston-martin-red-bull-v12-powered-hypercar/

ＲＡＤＩＣＡＬ　ＳＲ8は市販車じゃねーし、真の最速はSSC　Aeroだしｗ
ミカハッキネンがドライバーのマクラーレンF-1がニュルで7分11秒マークしたが、
SSC Ultimate Aero TTはマクラーレン同様ABSやトラクションもなしでパワーウェイトレシオ約１ｋｇ
2009年モデルは1278ps で最高速434km/h、0-100km/hは2.5秒で0-400mが9.8秒という性能。
この車を全盛期のハッキネンクラスのドライバーが走らせればニュルは7分切るだろう。

当方、おかげ様で事業が成功したので自分への褒美として今月この車をオーダーした。
しかしニュルのラップばかり気にして車を作ってるのはGT-Rくらいだ。
今時ニュル何秒とか話題にしてるのは日本のカーヲタだけで、モデナでは誰もそんなことは話題にしてない。

【9/13】 SSC Ultimate Aero 414.3km/h 【市販車最速記録更新】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1192317
SSC Ultimate Aero 2009
http://www.youtube.com/watch?v=20mkYhwRRCE
SSC Ultimate Aero in Las Vegas
http://www.youtube.com/watch?v=hBK6MMGhWM4
SSC Ultimate Aero TT VS Lamborghini Murcialago LP640/5
http://www.woopie.jp/video/watchframe/93b424be7168451d