【FE】Formula E Championship LAP32【e-Prix】

ちょっとだけ遠いけどほとんどのチームがガンダム前で記念撮影しそう

マジで何時から発売なんだ？

東待機場→東雲駐車場(スタートからT8)
東雲駐車場→東456ヤード→東6ゲート(T8からT11)
東京ビッグサイト前交差点→ゴキホイ下→鉄鋼口(T12からT15)
鉄鋼口→鉄鋼道路→東待機場(T15からチェッカー)
って感じか
うーん、狭い
東6ゲートでバトルとかできるんか？
鉄鋼道路と東駐車場に結構な段差あるけどどうするん？

NATO頑張ってたのにシートないの？

エンビジョン
◎プエミ　○フラインス
ポルシェ
○パスカル　○ダコスタ
ジャガー
○ミッチー　○キャシディ
アンドレッティ
◎デニス　△ギュンター　△バード
ペンスキー
○ベルニュ　○バンドーン
マセラティ
○モルタラ　△ギュンター　△ドルゴ
マクラーレン
○ヒューズ　△バード
日産
○サッシャ　△デフリース　△ローランド
NIO333
○ティクタム　○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ　△ナト　△ダルバラ
アプト
○ミュラー　△ケルビン　△タンベイ

東京はナイトレースでは無い？
ヨーロッパ中継に合わせると夜開催が都合いい
てことでF1日本GPを夜開催にしよう
ってことがあったよね
なんかそのイメージで夜やるのかな？
と思ってたのだけど…

あのコースでまだ調整中なら開催不可能だよ
ビッグサイトの敷地内の道も使うんだし貸し切りしてアクセス道路も全て閉鎖しても問題ない所を選んでいる

モナコは面白くなるeプリだと思うけど、やはりモナコはF1のイメージが強すぎる。
だから同じ時期にやってるポー市街地に移動して、FEの特別戦というイメージ戦略にした方がいいと思うけどな。
ポーグランプリも環境を意識した、戦略とってるみたいだし利害は一致するし

ぶっちゃけF1ブリジストン復帰の噂はファッキンピレリをいい加減やめたい勢力に引き合いに出されただけにしか見えなかった
F1に復帰するメリットは無いしFEの方が本命に見える、FEはやってメリットがあるのかは知らない

2023-2024(シーズン10)暫定カレンダー
Rd. 01 1月13日　メキシコ　メキシコシティ
Rd. 02 & 03 1月26、27日　サウジアラビア　ディリーヤ
Rd. 04 2月10日　TBD
Rd. 05 2月24日　TBD
Rd. 06 3月16日　ブラジル　サンパウロ
Rd. 07 3月30日　日本　東京
Rd. 08 & 09 4月13日、14日　イタリア　ローマ
Rd. 10 4月27日　モナコ　モンテカルロ
Rd. 11 & 12 5月11日、12日　ドイツ　ベルリン
Rd. 13 5月25日　TBD
Rd. 14 6月8日　インドネシア　ジャカルタ
Rd. 15 6月29日　アメリカ　ポーランド
Rd. 16 & 17 7月20日、21日　イギリス　ロンドン
https://twitter.com/fiaformulae/status/1671190871503515658?s=46&t=l3gYUXiFXYQtCpQIBJkYNg
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メキシコは安い、と書いたけど…
日本メーカーの車も日本人ドライバーも出る
マシンバラエティ富むWEC富士が9千円程度

ワンメークのもてぎのインディジャパン
これは格式も伝統もあるけど確か1万前後

でも、どちらもスタンドは空席だらけ

2万席しか無いとはいえ、格式も伝統もない
ワンメークで日本人が関わりの少ないFE
1万円以上で完売できるのか？

NFL東京ドーム開催は完売という数字が出てるが…
そんな印象は無かった
ランディジョンソン先発の日米野球は空席だらけ

ラーメンの千円の壁じゃないけど、
1万円の壁はあるような？

WRCの豊スタも指定席1.5万以上は全く売れなかったし

あとはアクセスだけど…
東京ドームよりは悪いからね
富士やもてぎ、豊スタよりは日帰り可能な人、
多いのだろうけど

e-Prixに興味ある日本人、どのくらいいるのか？
一週間後に日本GPだし

コースの下見に行きたいな(´・ω・`)

公道部分も左側一車線だけ規制して真ん中にコーン置いただけだったりして、さすがに日本でもそんなことないかｗ
まあしかしF1のデモランでもバカが侵入して轢かれるとかラリー競技中に車が侵入する国だし
純粋なバカと悪意をもった迷惑系とかが結構いる国なので
予算ケチらず絶対人間と車両を侵入させるなと教育しまくった警備員を数百人投入しないとかね

FEにスーパーライセンス関係ないよね？

まあ景観的にはビッグサイトしか映らないけど、様々に検討するとやりやすいコースだわな
侵入者については、コース上管理しやすいのと、そもそもフェンスでコース作るから進入できないと思う

>>226
有明ワシントン予約済みのワイは高みの見物してええんか？

全席自由席かね。

JUJUってそんなにあっちじゃ有名なん？

ナトはベンチュリの時もだけど、契約切られてらから結果だしても遅すぎるだよね。

アプトがクプラ(セアト)のVWグループ経由でポルシェ手に入れようと思ってるみたいだが、来年はないっぽい。
来年に勢力図が変わるなら要因となるとしたら、レース中の急速充電がくれば変わる要因にはなりそう。

ロッシター、マセラティ代表から退任したんか
初年とはいえ前シーズンの責任か、あるいは不満で辞任か。

ただしバッテリー開発には莫大なお金がかかるという罠

エンビジョン
◎プエミ　○フラインス
ジャガー
◎ミッチー　◎キャシディ
アンドレッティ
◎デニス　△ドラゴヴィッチ
ポルシェ
○パスカル　○ダコスタ
ペンスキー
○ベルニュ　○バンドーン
マセラティ
○モルタラ　○ギュンター
マクラーレン
○ヒューズ　○バード
日産
○サッシャ　△ローランド
NIO333
○ティクタム　○カマラ
マヒンドラ
○ディグラッシ　？ダルバラ
アプト
○ミュラー　？ケルビン

やはりバッテリー能力を上げないと
全固体電池に期待してるのだが、なかなか実用化できないようだ
試作品でも構わないからＦＥに使えるようにならないだろうか

溝つきタイヤだし市販品に活かせるノウハウ蓄積できるんかな？

ポルシェ勢はトラコン使用疑惑で審議にかけられたのか
ナトはトラコンが使用された動作をすると反応するセンサーに反応がなかったのでレース中に不問にされたが、他はらしき反応があった？のでレース後に車からデータ抽出して詳しく解析されたのち不問になった

来年の暫定カレンダー内の未定地に追加して欲しい開催地

インド、ハイデラバード(ストリートサーキット)
南アフリカ､ケープタウン(ストリートサーキット)
アメリカ､ロングビーチ(ストリートサーキット)
モロッコ、マラケシュ(ストリートサーキット)
メキシコ､プエブラ(常設サーキット)

コースが発表されていないとは？

さすがに無いと思うが

トロントはアメリカではなくカナダだから北米エリアだな

アンドレッティがF1承認されるのは確定してないし承認されるのはもっと先の話

>>283
情報ありがとう。
公道レースだし、まだスタンドの位置とか細かいところが決まってないのかもなー

スタンドどんだけ立てれるんだろう

スタンドどんだけ立てれるんだろう

↑他のカテゴリーでもね

そんなの通常のロードタイヤ開発で事足りるだろ

今のところキャシディのジャガーワークス入りとフラインスのエンビジョン復帰が正式発表されたね
こりゃマジでアンドレッティにドルゴヴィッチ来るかもしれんね

そのコースとか都心でやろうとしたら開催までに十数年はかかりそう
というか開催すら危うそう

開幕戦メキシコで日本からは視聴しにくい時間帯だし

全員レース上手くなりすぎ

アタックモードのアクティベーションゾーンはターン4かな？
観客席は右半分の駐車場ゾーンに置くのか

期待してたほどスピード上がった感じはないけど上がったパワーに対してタイヤが負けてるから、ドライバーやチームごとにに差が出やすいようになった気がする

あー、年齢区分が3段階なんですね
子供料金と表記されている同じ場所にフェーズ3
それで年齢区分と気づくべきでしたね
ともかくサンクスです

メキシコ、なんか安いなぁ、と思って…
他のe-Prixがどのくらいなのか知りませんが

NIO 333 Racingが、ERT Formula E Teamに改名。
https://x.com/ERTFormulaETeam/status/1715276725242789988

ERTはエレクトリック　レーシング　テクノロジーズの略。
NIOは19年からタイトルスポンサー扱いなので降りた形。とはいえ、香港やマカオ系の投資家を新たに迎えてるっぽい。

ちょっと思ったけど現代のモナコでも落ちてないし、インディのナッシュビルの橋の上なんてもっとヤバいしバリケード設置不良とかなければ大丈夫でしょｗ
でも一応専門の救助隊待機させたりするんかな

>>219
その溝は違うだろ

実質FEの下位カテゴリとして、インドeプリで発表された、元マヒンドラ代表ギルとハイドフェルドのプロジェクト　ACEチャンピオンシップは名前を改め、フォーミュラG (Gは複数の意味あるので省略)に。

FGは４つの地域でのチャンピオンシップとなる予定。(その地域に開催されるFEのサポートレースとして組み込まれる)

「デュアルパワー」コンセプトに、１台のマシンにハイパワーモードとローパワーモードを用意して、１台でプロ用(F-G1)とアマチュア用(F-G2)に切り替えができるようにする。

10チーム、20台のマシンに40人のドライバー（F-G1とF-G2にそれぞれ20人）を計画。

マシンはGen2(改)を使わずに、新しく製造する。

まさか逃げてたりしないだろうな

イタリアはミサノサーキットで開催される見込み。
ポートランドはシングルで発表されているが、来年もダブルヘッダーになる見込み。
ベルリンとWECのスパのバッティングはいまだ解消されずで、来月の評議会でカレンダーが承認される見込み。

2022-2023(シーズン9 )開催カレンダー
Rd. 01　1月14日　メキシコ　メキシコシティ
Rd. 02 & 03　1月27日、28日　サウジアラビア　ディリーヤ
Rd. 04　2月11日　インド　ハイデラバード
Rd. 05　2月25日　南アフリカ　ケープタウン
Rd. 07　3月25日　ブラジル　サンパウロ
Rd. 08 & 09　4月22日、23日　ドイツ　ベルリン
Rd. 09　5月6日　モナコ　モンテカルロ
Rd. 10 & 11 6月3日、4日　インドネシア　　ジャカルタ
Rd. 12　6月24日　アメリカ　ポーランド
Rd. 13 & 14 7月15日、16日　イタリア　ローマ
Rd. 15 & 16 7月29日、30日　イギリス　ロンドン

なんかコーナー多くて低速セクションばっかであまり面白くならなさそうだな