F1マシンの車両規定で直して欲しいとこある❓

安全に給油させる方法は
1)レース中1回の給油を義務付ける
2)作業に何秒かかろうが１分間ロリポップを上げてはいけない
とかどうだろ
急いでやる必要がないなら安全になるんじゃないか

フロントウイングの高さは車高高く見える要因かな
去年のタウリとかアストンはめちゃ高かったような気がするわ
2009年から2021年まではフロントウイングの高さなんて気にならなかったのに‥
75mm以下が気にならないギリギリラインかな？
最低100mmって言ったら2001年から2004年ぐらいだな
そう考えるとちょっと高いか
2022から最低100mmになったけど2023でフロア15mm上がったやん？
あれはフロントウイング最低100mmのままフロア上げたのかそれともフロントウイング115mmになったのかどっち？

ダサすぎて草

シェイプはかっこいいけど上辺が華奢なガラスだと怖いな
周みたいに転覆して滑ったら頭とれそうだし
やっぱりHALOみたいにぶっといフレームがいる

>>89
音汚いな
V10の足下にも及ばん

https://i.imgur.com/NQgA6k9.jpg
https://i.imgur.com/EdGrieq.jpg
https://i.imgur.com/nKWSlyi.jpg
https://i.imgur.com/CIhvMvl.jpg
https://i.imgur.com/MQqW9mK.jpg
今のマシンが1番カッコいい
特にフェラーリ

直して欲しいのはヘンテコな形のリアウイングとダサい音だけ
あとホイールカバーに色塗るの禁止にして欲しい

タイヤの外径上がったから
フロントウイングの最低地上高を上げざるおえなかったって事じゃない？

あのさぁ‥‥
本当のF1ファンはV10なんて望んでないんだよ
F1ライフでもよねやんさんや太郎さんも
V10はおじさんにはうるさすぎて嫌って言ってたでしょ
アロンソ・ハミルトン・フェルスタッペンがV10望んでるのはドライバーだからでしょ

ファンがV10至高なんて言ったらニワカっぽくてダサイから今後言わない方が良い
V10はうるさい！結局今のV6が1番良い音
これ言えてこそ本物のF1ファンだから
https://youtu.be/dNfvJKwZhis?feature=shared

全体的なサイズをもっと小さくしてクイックなマシンを目指してほしい。F2とF1の間に一つカテゴリーがあると言われてるくらい差があるのでもっと小さく。でも安全面はしっかり。

https://youtu.be/F26-6DyY20U?feature=shared?t=57
やはりF1に音は大事
全然スピード感や迫力が変わる
アブダビでアロンソが2005ルノーF1マシンのデモランした時も
F1関係者やドライバーがタイムは遅いのに凄く速く感じたって言ってた。
F1としてのスピード感は大事だし
安全のためにも遅くなってもスピード感あるなら安全だし空力に頼らなくて良く乱流減るからV10復活して欲しい
せめてV8NA

F1の音とは違うけどカワサキのバリオスとかZX-25Rは甲高い
15000rpmくらい回って排気が妨げられなかったら
4気筒だろうが8気筒だろうが高い音は出るんじゃないの

>>130

>>125 の書き込み本スレでも良く見たけど、そこだけいまいち分からない。
今のマシンに以前の外径のタイヤを付けたらフロントウィングが地面に近付く以前に
フロアが地面に着いちゃうだろうし、結局車高上げないといけないじゃない。

本スレでマシンの形は他でやれって言われてこのスレ立てた人なのかな。
俺は本スレでも良くレスしてたし、このスレ自体何度も書き込むくらい好きなんだけど。

アロンソも重さより大きさが問題だって言ってるね。
https://www.as-web.jp/f1/959312?all

これはアロンソの言う通りかもしれん。
幅は今よりも広かった時代があるけど、長さは現在が最大の部類。
前の車との距離はラインを外さない限り車の全長以下には詰められないので、低速コーナーでは車の長さが時間的デルタを制限しそれ以上詰められない。
結果ストレートでの車間は大きくなり車列は間延びする。
全長が10〜 15%くらい小さくなれば、レース展開はかなり変わってくるのかも。

キャノピー付けるならやっぱりこのコンセプト復活させたら馴染むんじゃないか
フロントウイングが調節できそうにないけど
https://i.imgur.com/zJNr1w8.jpg

https://i.imgur.com/0KoPCu3.jpg
https://i.imgur.com/wixp7vx.jpg
https://i.imgur.com/pe6dkTC.jpg
https://i.imgur.com/1osSp0D.jpg

このタイヤの魅せ方は中途半端だなぁ
それならCカ一ぐらいのカウル被らせた方がむしろカッコいいと思いました

https://i.imgur.com/jVsR7Gb.jpg
https://i.imgur.com/ZQTVwZi.jpg
https://i.imgur.com/KP0RuXU.jpg
視覚的にロ一&ワイドにしたいなら
車幅幅広くする前に
ウイング低くするとかタイヤ外径小さくするの方が先だろ
タイヤ外径デカなってるって事はその分高くなってるって事だしな
18インチが720で13インチが660なら直径で9%違うし
リアウイングだって今年は910mmで
2009以前の低い800mmのリアウイングにしたら13%低くなる
2022以降の18インチと2021以前の13インチは同じタイヤ幅だけど外径小さい方が太く低く低重心に見える
車幅を2000から1800の違いは11%だけ
ロ一&ワイドに見せるには車幅広くした方がカッコいいのは間違いないけど広くするにはウイングとタイヤ低くするのは先だな
タイヤ外径が小さくするデメリットとしてホイールベース長く見えて胴長に見えるけどホイールベース短くすればいいし
同じ2mでも1995から1997の幅2000mmで小径タイヤウイング高800mmの方が低く感じる（ハイノ一ズでも）

フロントウイングの幅を狭くしてほしい。FW14BとかMP4/4あたりの幅で。

動画見たがこの頃音ショボいから
翌年のNAに比べてスピード感全く感じないな
やっぱ音って重要だわ
今のF1にも言えるが
F1ってスピード感が重要なのに速くなると危険って矛盾抱えてる中で音がショボいタ一ボってアホすぎる
損だよ損
環境面もエンタメや非日常性
何もかも中途半端
マジで何したいの？
多少遅くなってもV10NAに戻せばスピード感上がると思うが
遅くなれば安全だし
遅くしなくてもスピード感はめちゃ上がるし

今のマシンのドライビングポジション（寝そべり具合）は
コックピットプロテクターなんかで分かりにくいけど
超扁平マシンと話題になった1986年のブラバムBT55と同じくらいじゃないか？
MP4/4も相当寝そべってるけど

キャノピーにするならいっそ昔みたいなまげわっぱ型コクピットにしたらどうか
しかし今のF1って７０年代より一段低い所に座ってる感じだな
https://i.imgur.com/edZhWdL.jpg

バイクなんか直４でもクロスプレーンじゃなかったら甲高い音出るし
F1もV6だから悪い訳じゃない
結局排気ガスがスムーズに出るかどうかだろ
排気タービンやめればいい

その寸法でウイングだけ2000年代ぐらい低くして今の技術で作って欲しいわ
ヘイロー付けるにしても正面から見てウイングとヘイローが被るぐらいウイング低くした方がヘイロー目立たんようになるし隙間無くなって密度感も増える

音が音がってそれしか言えないの？

音が音がってそれしか言えないの？

今のF1マシンでカッコいいのって
フェラーリ・メルセデス・ハ一スぐらいだろ
他は微妙
レッドブルもマクラーレンもアストンもも

>>154
既に4000円貰ってるよ

https://youtu.be/di7zcc8ezJs?feature=shared
6気筒のF1サウンド市販車

このタイヤの魅せ方は中途半端だなぁ
それならCカ一ぐらいのカウル被らせた方がむしろカッコいいと思いました

カラーリング関連だと1チームの2台を同じデザインにしなきゃいけない縛りを撤廃してほしい
今年のアルピーヌのフレンチブルーとBWTピンクがごちゃ混ぜになってるのはだいぶキツイ、1台ごとに塗り分けられたらだいぶスッキリするのに

F1 2004 vs 2023
https://www.youtube.com/shorts/Isl5OXb-HmQ

今が1番車がカッコいいシ一ズン
2026からはダサくなるから今を噛み締めろ

テスト制限の条件なんかが変わるみたいだけど車両規定は特に変わらんみたいだな

https://youtu.be/NsxUyujbby0?feature=shared
どのサウンドが良い？
音によって迫力や凄みが変わってくる

ワシが大好きな60年代のデザインに戻すんじゃ！

喧嘩するつもりじゃないから細かい話はいいか・・

今のマシンがいかにかっこいいか1枚貼っておこう。
2022年と段差ノーズの2012年
https://i.imgur.com/CdQ4jFA.jpeg

https://youtu.be/JgpSY_Ik120?feature=shared
mp4-27が好きなのはたぶん俺だけ
色が良かったし

FIAの人が喋ったそうだな
26年から車幅もタイヤも細くするとか
ホイールは今より少し小さい16インチに

タイヤ戦略は良い結果に振れる時もあるし悪い方に振れる時もある
どのドライバー＋マシンが速いかハッキリ知りたい人は苛つくよな
ダメチームは悪い方ばっかに振れるし

F1も似たようなのを試したけど、この頃のモノコック形状だとどうしても
載せただけみたいでいまいちだよね。

https://cdn-3.motorsport.com/images/mgl/0ZXjNJ8Y/s8/f1-british-gp-2017-sebastian-vettel-ferrari-sf70-h-with-cockpit-shield.jpg
https://cdn-4.motorsport.com/images/mgl/6nKzaJe0/s8/f1-british-gp-2017-sebastian-vettel-ferrari-sf70h-with-cockpit-shield.jpg

ハゲの好きなように作らせろ、予算制限とかやめろ

https://i.imgur.com/OctZGu4.jpg
https://i.imgur.com/sLv7A8T.jpg
https://i.imgur.com/nyeWgO0.jpg
https://i.imgur.com/6fnGTHA.jpg
https://i.imgur.com/ZkMuZxB.jpg
https://i.imgur.com/LcXFecA.jpg
https://i.imgur.com/Key3s2u.jpg
https://i.imgur.com/iNeCRFy.jpg
https://i.imgur.com/71E56H0.jpg
https://i.imgur.com/Anxvxto.jpg
結局ヘイローも危ないってなりそうだし
最終的にエアロスクリーンになるのは間違いないか
そのうちタイヤ剥き出しも巻き上げで危ないってなるし最終的にはこんな風になるんでしょ
元ランボルギーニCEOで現F1のFOM会長のステファノ・ドメニカリもランボルギーニVGTにニッコリだし
レッドブルもエアロスクリーンが1番良いって言い続けてる

その当時のは遅くはないんだよ。
そのアロンソのデモランで予選通るタイムが出てたし、
去年のオーストリアでラルフ・シューマッハがデモランしたウィリアムズFW25も
決勝ファステストで3位辺りに相当するタイムが出ててニュースになってた。
当時の溝付きミシュランタイヤよりデモラン用のピレリスリックの方が
性能がいいせいかは知らないけど

汚らしい髪型やタトゥーやピアスをしてる奴にはスーパーライセンスを発給しないで欲しい

https://i.imgur.com/0EMx99S.jpg
https://i.imgur.com/iGlyq87.jpg
https://i.imgur.com/Ai7IMMo.jpg
https://i.imgur.com/RpcTRIp.jpg
https://i.imgur.com/QNGqaPQ.jpg
https://i.imgur.com/d8LFK80.jpg
https://i.imgur.com/FDiz1k7.jpg
https://i.imgur.com/5An9Isi.jpg
https://i.imgur.com/y6e2uKJ.jpg
フェラーリは
去年より今年のマシンの方が洗練されてるな

フロアもフロントウィングも最低地上高規定があるんだから
タイヤの直径が変わったら下の画像みたいにサスアームの角度で
調整するしかないんだし。

2021年最終戦アブダビ後の13インチと18インチ比較テスト
メルセデス
https://www.racefans.net/2021/12/14/2021-abu-dhabi-grand-prix-post-season-test-day-one-in-pictures/formula-1-2021-abu-dhabi-november-testing/
https://www.racefans.net/2021/12/14/2021-abu-dhabi-grand-prix-post-season-test-day-one-in-pictures/formula-1-2021-abu-dhabi-november-testing-43/

馬鹿なの？
100歩譲って4WDになったとしても
フォーミュラである限りこんな派手にならんよ？
フォーミュラなんて当たったら終わりだし
カウル被せないと無理

逆に今より幅広にして欲しいわ
オレがかんがえたさいきょうのF1は
長さは短い方が良い
セナプロ時代と同じ幅2150mm リアタイヤも幅450mmのド迫力で良かった
モナコなんて年1回ぐらいだし予選だけで見応えあるから気にする必要無し
リアウイングは幅1100mm高さ800mmでV10時代並みに低くした羽
フロントウイングは幅1600mm最低地上高50mmぐらいで理想はジョ一ダン191みたいな感じ
タイヤは外径660mmの2021以前並みの小径にして20インチでリアは幅450mm
フロントは幅370mmぐらい
ホイールベース3000mm以下　
リアウイングは車軸から500mmまで
水素でV10NA復活
太いタイヤで空力に頼らず速く走った方が良いしなんやかんやロ一&ワイドはカッコいい

その動画の2004マシンがヌ一ベルシケインキビキビして見える理由って幅もあるのでは？幅広いと舵角小さくなるし
https://i.imgur.com/JQiuarM.jpg
https://i.imgur.com/x2AV7V7.jpg
https://i.imgur.com/izOPIqu.jpg
ホイールベースに関しては
2004のマクラ一レンのホイールベースは探したけど出てこなかったけど
2005のmp4-20は3200mm
今のF1はレギュレーションで3450‾3600らしい（大抵のマシンは3600？）
400mm差がある
面白いのは2024F2マシンが3135mmで
2004・2005あたりと変わらない
今のマシンがホイールベース長い理由ってハイブリッドによるPU大型化と給油アリだけどF2はハイブリッドじゃないから短くできるとかか？
それともF1が本当は短くできるけど、あえて長くしてるとかなのか？どっち？
せめてF2マシンや2004・2005ぐらいまでのホイ一ルベースにして欲しいわ
あと400mmなんとかできないか？

段差ノーズは大多数のチームはなんでああいう解にしたんだろう
段差の面に空気がぶち当たって結構なドラッグになりそうだけど
ノーズ先端とコクピット前縁をなだらかに繋いではいけなかったのか

このスレは1人で回してんのか？