☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

なんだかんだでもう最後の勝利から10年以上は経ってるんだよな

魔王（シューマッハ）を倒した時からアロンソファンだよ

過去スレ
☆フェルナンド・アロンソ Part21～Part50☆
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Q3でタイヤないから失速
なんか他が三味線を弾いたのに全てのタイヤ使い果たしてまでQ3に向けて必死に走ってた
つまり遅そう

そもそもホンダが謝るべき話であって、ドライバーのアロンソに恨みを持つのは相手が違う

>>97
Q2の2回目のアタックが中古らしい
中古であのタイムとか信じられねえが
今回のアストンはストロールが新しいスペックの車でアロンソは前のスペック？
どうもストロールの車の方がよさそうだよね
ストロールがしっかりタイム出せてて安心する

５戦目くらいまで応援してたけど
結局大したことなかったな・・・
所詮ぽっとでの選手だったってことか
なーにがレッドブル移籍だよwww
この程度の成績で笑わすなwww
大した実績もないくせにペレスを追い出そうなんて

余程近所に住んでるけど具体的にどの辺りに展示するんだろう
昔、溜池山王に展示していたルノーR25みたいにすぐそばで見られればいいが

メルセデスからスタッフ引き連れてハミルトンはフェラーリ行くからメルセデス不穏だろ

オコンを殺しに行ったな

移籍するとすれば25年からだろうから、
複数年契約で26年もアロンソに乗って貰った方がレッドブルにいいんじゃないか？
26年PUがどうなるかわからんし、トップドライバーは容易には来ないだろう
多少PUがお粗末でもアロンソとフェルスタッペンならそこそこのリザルトを持ち帰ってくれる
26年の良い保険になる。26年PUが良ければ27年からは選り取り見取りだし

ルマン以来の夜勤やね

スポーツみて久しぶりに泣いたわ
アロンソのレース最高すぎる　引退までにせめて一勝　頂点にいるのを見たい

フェルスタッペン
「最後の数周をスクリーンで見てた。2人がストレートで争っているのを見てコースアウトしかけたよ！」
「ラストの2ラップはかなりの接戦だったね。あれは本当に良いバトルだったと言わざるを得ないよ」

ペレス
「彼はフェアだった。今回のような厳しくも楽しいバトルができる相手はグリッドの中に殆どいない」

レース後、ペレスとアロンソはハグで互いの健闘を称え合った。
42歳になった2度のF1ワールドチャンピオンは9歳年下のペレスに
「もう若くないんだから、これ以上のストレスは勘弁してくれ！」と頼み込んだ。

夢が叶った。アロンソも優勝できなくても、こういうレースをしたくてF1続けてるはずなんや(´；ω；｀)　見てるおれらも

ペレスにさんざタイヤ使わせて、抜かれてから抜き返すってのが難易度高すぎ。
最終スティントはアンドーカット防止でタイヤライフに差をつけられなかったし、本当にすごいわ

テストだと4番目
マクラーレンより上だと感じた

ただテストの内容がわからんからね
基本的にぼっちゃんのタイムしか参考にしてない
アロンソはなんか参考にならん

11月の月間オーバーテイクをルクレールに取られてたことに納得いかんけど、年間の大賞がブラジルのアレだから仕方ないんかな

年間24戰はきついって言ってるね

テスト、昨日は順調って感じだったけど、今日は最初の１時間で４周しか走らず
２時間経過した時点で30周くらいで、さあここからロングかってところで赤旗終了って・・・
心配なのはその後のストロールのタイム見てても、ロングが良くないんだよな
燃料量は分からんが、入りも悪ければデグラも大きい感じに思えた
残り１日、最終日はアロンソが午後担当だから、しっかり走り込んで最終調整して欲しい

そういう比較はあんまり意味無いよ
オコンに明確な差を付けたリカルドがバチバチやってたアロンソやペレスより上って事になっちゃう

アロンソだけレコードライン以外の引き出しが多すぎ

アロンソが予選結果をサプライズだと言った意味が良く分かった
確かに出来すぎた予選だった
というか、今年の車は軽い時はそこそのペースで走れるけど、フルタンだとかなり遅いんじゃないのか？
特性の違うサーキットで何戦か見てみないと何とも言えないが、このままだと上とは大差、下とも差の
ある単独５番手チームという感じ

最後ソフトは考えて無かったと思う、レッドブルみたいに新品残しているならまだしも
恐らく最初の数周のペースで競争力の無さを悟って、VSCやSCに期待して引っ張るくらいしか手が
無かったんじゃないかね

アロンソのレースエンジニア2回チョンボした。Q1でトラフィックやらかしてるし、最後のアタックは先頭にいたからどうにもならんかったかもしれんが、セクター2のあんなところで抜かないといけないのはキツいわ。

後ろにいたストロールはセーフだったけど

でもまあ楽しみはできたな。開発どうするんだろ。新旧ミックスが速いて

滑り出しはまずまずかな。予選決めたいな

逆にスプリントは何であんなんだったんだ
完全に捨ててたんか

マシンをストロールに合わせるとか何なのこのチーム

確かにマクラーレンもメルセデスもまだ勝てる相手ではないよ。だけど一時的とはいえストロールがハミルトンと同ペースで走っていて7秒離されていたガスリーに最後はDRS圏内まで迫ったというのは事実だから確実にマシンは良い方向に行ってると思うよ

4箇所も更新してアロンソ1台の僅か数周のデータで最適化する方が無理あるよ。セッティング変更の必要性があればピットスタートを選択するべき。先日のシートも今回のブレーキも熱なんだが何か冷却系変更したのかね。序盤はこんなトラブルなかったぞ。

俺も泣いたわ

１周目からデブリのダメージ食らってたのか・・・
本来のペースは分からずじまいだが、なんか終盤流れが悪いな
でも悪い事は集中してここで降りかかってもらったことにして、次また仕切りなおしで
流れが変わることを願うしか無いな

メカニックやエンジニアが大喜びしてる映像好きなんだよな
無線でもガレージの興奮が聞こえてきてて良かった

ベッテル信者必死すなーw

28: (ﾜｯﾁｮｲW bf2a-pTE3 [255.123.30.177]) 10/23(月)12:24 ID:15eRgccr0(1) AAS
今更言っても仕方ないことだけど、セブがいればなぁ・・
80(1): (ﾜｯﾁｮｲW cefa-IXSv [255.123.30.177]) 10/30(月)18:10 ID:ozYm+2wU0(1) AAS
セバさえいればなぁ・・
105: (ﾜｯﾁｮｲW efce-mM0J [255.123.30.177]) 11/04(土)16:32 ID:NsAeDQWC0(1) AAS
Q3はさすがに運が良かっただけでしょ、雨がふる前から強風の影響で上位陣が混乱してたし

晴天コンディションなら8、9位くらいまで下がりそう
140(1): (ﾜｯﾁｮｲW efce-mM0J [255.123.30.177]) 11/06(月)23:23 ID:AvhHhNeV0(1) AAS
ストロールも好調ということは、マシンが良いだけでしょ？

前みたいにアロンソは表彰台、ストロールは15位(笑)
みたいなのが痛快だったのに・・・

>>62
ここは路面温度が少し変わったくらいでもパフォーマンスに大きく影響出る事もあるみたい
だし、中盤以降路面にラバーが載り切ったくらいでスピードが戻ればいいんだけどな
とにかくグリップが足りてないみたいで、マシンのパフォーマンスが全然出せてないよね

昨日の結果が本気走りだったらやばいが今日もある。どうなるか見てみよう。

昨日のアロンソのスピン
https://x.com/f1/status/1718054245377757329?s=46&t=91HqeIA_d9UZnHyk8wq3vQ
スピン中に壁を見ながら完全にコントロールしている

オコンなにしてくれたんだよ・・・
結構大掛かりな修復になってたけど、スプリントまでにきちんと直るのかどうか
もう一層の事、スプリントは捨てて中古ソフトで走って、決勝に新品ミディアム３セット
新品ソフト１セット残す方がいいか？
それじゃなくても、恐らくハード使えないハンデあるし

https://twitter.com/alo_oficial/status/1740765414534082936

結構前にオビエドでデモランした時を思い出した
今回は二人乗りだけど
(deleted an unsolicited ad)

３位乙！
間違いなく今季ベストレースだ
レース終了前にDoDの投票が締め切られるのがほんと腹立つｗ

いやでも、久々に酷いスタートでノリスとハミに前に出られた時は表彰台は無理かと思ったわ
しかし、再スタートでハミの前出てどんどん差を開いたのは驚きだった
どうせメルセはあんなこと言っててもレースではしれっと速いと思ってた
ミディアムにしてからノリスのペースに付いていけなく、ペレスのアンダーカット封じでまだライフ
あるだろうにピットインしたのはどうか？と思ったが、ペレスのペースを見たら正解だったな
でも、直ぐにぴったりと後ろに付かれた時はタイヤ使わされて、ペレスに抜かれた後もどんどん
抜かれるのではと心配した
しかししかし、あの上手いライン取りであそこまで格上マシンを抑えるとは嬉しい驚きだったが
それもあと２周というところで抜かれて、あと少しだったのにと声にならないくらいの悔しさで悶え
てた所に、まさかのFLで抜き返してギリギリ守り切って表彰台をゲットするなんて、まるで漫画
みたいな展開に今季で一番興奮したわ

序盤のマシンにアドバンテージがあった頃に表彰台と違って、苦しいレースが続いたこの終盤に
また表彰台を獲得出来るとは思ってなかった
本当にアロンソ凄すぎるわ

ALOのリタイアはデブリによるダメージらしい。PERとLECデブリを確かにALO踏んでるんだよね。ダメージを負いながら48周走ったのはテストだからじゃないかな

ストロールも含めて今日のアストンの復活がなかったら、せっかくの良いシーズンも喜べず不安と暗雲が先に走ってただろうけど、徳俵で何とか踏ん張ってみんなでやり返したのは、来年に向けて本当に励みになると思うわ。それくらいチームとして大きい復活だった

この人いつもレースはクリーンな勝負するよね

アストンは来シーズンに向けてテストしてたんじゃなく来年用のコンポーネント投入しまくってテストしてたんやね
そりゃレース完全に捨てた感じになるわなw

このサーキットはアストンの悪い所が強調されるからあきらメロン

角田がマトモなストラテジーで走ってたらヤバかった

レコノサンスで走った感触を元にぎりぎりまでセッティング微調整して、戦闘力がある程度
戻ると良いんだけど
上がってきて欲しい

アロンソ先生さすがや

基本今のオーバーテイクってストレート前の立ち上がりだけ決めてあとはDRSって感じだけどアロンソの今年の目立ったオーバーテイクってコーナーだったりトータルの組み立てだったりでDRS頼りじゃなくて腕でマシン差を埋めてるのが素人目にも見えた

性格悪いな

後ろとは差があるけど、前のメルセデスマクラーレンとはアロンソでコンマ3ぐらい離されて、フェラーリとはコンマ5くらいあるのかな。得意なレイアウトではないと思うけど、何も起きなければ9位だね

リアサスが変わってるから、そこの学習が必要かもね。ギアボックスの内製は加速していかないと

なんでセクター1で1秒行かれるのか…
クネクネのS2で遅いなら分かるけど、そこはレースでもオコンをシャットアウトして引き離してるんやw

アルピーヌも大変やな。それでも最後オコンさんはスコアしてみせたけど

AMR24、またショートノーズに戻ってしまったな
23のノーズが好きだったから、ちょっと残念
カラーリングも黒い部分が少し増えた
だが、サイドポンツーンは結構攻めた感じはする
速いと良いんだけど