F1ストーブリーグ2020-2021 その1

一番気になるのはやはりリカルドの去就なんだが
マクラーレンの首脳陣もかなり渋いコト言ってた様な・・・

これまで数多のF1ドライバーがいたけど、ライコネンは実力より運が凄まじく凌駕していた希有なドライバー。
03〜13年まではチートマシンと遅いチームメイトに恵まれてチャンピオンにもなり、第二期フェラーリ時代は遅すぎからチームメイトと揉めず、後釜ビアンキが亡くなったこともあって5年も留まり、しかもBチームに天下りというラッキーさ。
でも、流石に今年で引退でしょう。予選はボロボロだしヘンなミスや事故も目立ってきたし。

ピエトロだったらダルバラの方がまだマシなのかな？

まあ、考えているんだろうけれど、

思えば、Ｆ１は金がかかりすぎなんだろうな。
高度な技術を開発していかないと戦えなくなったんだろう。

既得権を守らないとチームは維持できないんだろう。

15番手でギリギリQ2と16番手が多いから、凌駕してるとまではいかない。
ライコネン程度のレベルだったら、せめて0.5以上タイム差つけないと。

イタリア辺りでバタバタと決まりだすの例年通りに戻った感じだな。
後、ストロールは発表ないけどどうもよい
アルファロメオはイタリアの金曜とかにジョビ発表じゃないの？

目ぼしいルーキーいないのもあるが、来年は新車だし皆さん保守的に経験者を採用か

らしいよ
でも代わりに乗せるのにマトモなヤツが残って無いからアストン側も必死で慰留に走るだろうな
ニコヒでも良いけどマーケティング的に弱い気がするな

ジョビ使うくらいならFDAつながりでシュワルツマン使えるやろーって思ったけど
念のためポイント足りてるか調べるためにWiki見たら彼もロシア人だった・・・忘れてたわ

周が悪いとか悪くないとか関係ないからな
このチームは今ｗ
まぁ望みありそうなのはドイツは中国の犬で輸出で相当中国のお世話になってるから
その関係もあって周さんは残れる可能性大ではあると思う
すぐ乗せたいドイツ人でもいない限りはね

WECの時はディーゼルとガソリンで一応違うものを開発って名目はあったしな
F1の場合同じものだしｗ
意味ないよな実際
それならアウディーがチーム作ってポルシェPUって形のがはるかにマシだしｗ

デフリースFE出戻り決定
タイトル取った良い思い出があるからまあ妥当だろう

ガスリーが枕に行ってもハッピーになれるとは思えないけどな

でも、わくわくはさせてくれないドライバーだな。

いまふうに言えば、ちむど△ζ♪??

ミックは「シューマッハ」という名前を活用する商用案件さ
速さとかハナから期待してないだろ

アストンの話も、あそこの1席はアストンマーチン本体のプロモーション枠で元チャンピオンとかそれに準ずる広告効果が見込めるドライバーという条件がある筈
アストンマーチンがドイツ市場を拡大したいならベッテルの後釜にミックはどうしても欲しいのよ
現状の実績とか壊しまくるとかどうでもよくて、実際にアストンマーチンを買う人はそこまで熱心にF1なんか見てないからね
最下位争いしていても、F1にワークス参戦していてそれに元チャンピオンとかビッグネームが乗っているという事実だけで十分なのよ

今回はベッテル→ミックの筋書きで動いていたところ、フェラーリがすんなり手放さず、そこへアロンソ陣営が売り込んで来てブリアトーレがブリブリとって感じじゃね

ニック・デ・フリーズがF1のシートを確保できたのは良かった。

ラティフィがF1に乗ってて、デ・フリーズが乗ってない、ってのは
やはり不合理だった。

レッドブルもスーパーライセンス取れるような育成いないしかなり枯渇してるぞ

Ｆ２チャンプでもない角田みたいにガスリーに手も足も出ない大差で負けてるのがＦ１に来たぐらいじゃな

モータースポーツ関連施設が作られまくってるって話は聞いた

マクラーレン・リザーブ

パト・オワード (メキシコ)
平川亮

マクラーレンの完全勝利でピアストリ決定

補償金とれなくなったアルピーヌはどうでるのか

ライコネン首ボッタスインは確定だろうな
アルファロメオ

ミハエル父ちゃんが元気だったら、また状況違ったんだろうなあ

失敗作の年はB作るより潔く捨てた方が成績良くなるじゃん現代だと

中国GPはコロナ絡みで回避しただけじゃないの？

思ったより中国収益ないから、FIAもチームも関心激下がりなのかもしれないが

ポルシェは他の寄生先を探すか、諦めるか
RBはうまい話があれば
じゃね？

V6を2つつなげてV12つくったところは一味違うな

オコン以下のガスリー以下の角田がペレスより良いとは到底思えない

まさかのまぐぬーかい。

真夏にストーブが一気に燃え上がってるなあ

ドルゴはアストンの育成入り
デ・フリースはラティフィの代わりじゃね？

>>587
1年でガスリーがめちゃくちゃ衰えて
1年で角田がめちゃくちゃ成長しているならそうかも

結局アイロットは乗れないのか

一番丸く収まるドライバーラインナップ
アルピーヌ　オコン・ピアストリ
アルファタウリ　ガスリー・アルボン
アストンマーチン　アロンソ・ストロール
ウイリアムズ　デフリース・サージェント

ストロールによるストロールのためのチームやぞ
エース待遇ではないやろ

マシンが良いだけでチームメイトに負けてるのに？

あとペレスは来年まで契約あるし、2年連続ダブルタイトル獲得するでしょうし、違約金払ってまで変える必要はない。
ましてや角田にそこまでして変えたくなるような魅力はないでしょ。

場合によっては来年新人なしか？

アルピーヌゲート
アルピーヌ「アロンソと契約延長するからシートないんご」
ピアストリ「アルピーヌと決別して違うチームからF1デビューするお」
ベッテル「アストンマーチンと契約延長せずに引退するわ」
アロンソ「空きができたアストンマーチンに移籍するわ」
アルピーヌ「ファッ!?!?」
アルピーヌ「しゃーない、育成のピアストリ起用するんご」
ピアストリ「そんな契約してないお」
アルピーヌ「うちには契約があるんごーーー!!!」

ガスリーはオコンよか上やろ

ガスリーの契約年数発表されてないけど、単年では考えてなさそうだからドゥーハン以下アルピーヌ育成の行き場がまたなくなったわけか。それこそオコンとの仲違いでのどちらかの離脱に期待するしかないな。本当このチームは育成が成り立ってないな。

角田追い出してアルボン呼び戻す理由が無いだろ

ウィリアムズが来年誰乗せるかで経営方針かなり変わるなあ

参入に必要な供託金の引き下げも確かに必要ですね。
現在の状況は、F1チームが「サロン」と言うか、「特権階級」化している。

大相撲の親方株みたいにチームの売り買いをするのはやめてもらいたいね。

15は多すぎだろ（予備予選とかバブルにも程がある）レギュ上限の13でいい
例の供託金制度廃止だけでもハードルは下がると思うけど
運営側には既存チームの資産価値を維持する意図もあって敷居は高いままの方が良いと考えてる節が

ウィリアムズはサージェント確定って話が
真偽は知らん

アレクサンダー・アルボン、F1復帰が決定！　来季ウイリアムズに加入……チームメイトはラティフィ
https://jp.motorsport.com/f1/news/williams-signs-alex-albon-for-formula-1-return-in-2022/6662649/

ピレリ契約延長おめでとう
これでBSは糞タイヤ造らされずに済む

何がいけるのかが理解出来ない

ただ参戦するだけのが目的のドライバーより順位を追求する新しいドライバーの方が戦力になるよ

今年の動きっていっても、ほぼ確定してるメルセデス1枠除くと、中段グループと大きく引き離された下位3チームのアルファロメオ1or2枠とウィリアムズ1枠くらいというショボさ。

ミックがアストンて話が出てるみたいだけど、そうなったらあのチームは終わりだな
チームの価値を高める為に良いドライバーを求めるのでなくストローの価値を高める為に盤石の噛ませ犬を求めてしまうとか…

つーか、イタリア人だからってジョビをキープしてもあまり変わらないと思うがな
ある程度キャリア積ませて終身テスドラ枠？

残念ながらそれって昔からずっと一緒……