WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP80

>>516
LMDh有利な割にアンダーがひどかったね
ランボはまあ･･･
それにしてもデフリースのアタックは落ち着いてたな

3チームとも1070kg辺りでよさそう

真理

AdGuard使ってるからかそんなの見た事ないわ

開幕戦の苦戦はトヨタ的には織り込み済みだとは思うけどね
もう少し勝負が出来ると思ってたかもしれないけど
去年のル・マンの決勝後も、いつまで経ってもリザルト確定しなかったりで、裏では色々と揉めてたというか話し合いはあったはず
開幕戦レース中のカズキのインタビューも、運営を信じてる発言や、BoPがキツいのをマシンがコースに合ってないと言い換えたりして凄く気を使った感じを受けたから、かなり含みを感じたね

マニュファクチャラーは道具じゃないんだよ
体裁としてはドライバーと同列の競技者だ
そこから話を逸らしちゃいけない

仮に取ってたとしても乗り換えだぞ

Abemaで観れる？
タダで観たい。

なら文句に文句言うのも自由だろ
お前も受け入れろ

なんか2段階目のBoPシステムが今になって導入予定のこと公表されたけど大丈夫なんかコレ
パワーゲインとか言ってるけどスティントの使用パワー量とか制限されてるのに機能するのかしら

トヨタは9kgの重量増と出力微減。WEC開幕戦カタールのハイパーカーBoPが決定
https://www.as-web.jp/sports-car/1043799?all

LMHしか書いてないんだけどLMDhのハイブリッド作動速度は何km/hなの？

デイトナ24hはまたレース後の違反発覚かよ
GTのフェラーリとBMWがIMSAに申請してたパフォーマンス・ウインドウ範囲の超過違反
リザルト抹消とか重い裁定にしないから毎年違反してもばれなきゃセーフ精神でやってくる連中が後を絶たないんじゃないの?
罰金とメーカーポイント剥奪だけでリザルトとチームとドライバーズポイントはそのままとか他のチームは納得できんだろ

GRGT3は2026年からとかまた遅れるんだな
https://sportscar365.com/lemans/wec/new-lexus-gt3-car-on-target-for-2026-debut/

じつはプジョーはリアウィング付いたらカッコいいんじゃないかなと予想
そしてウィング無しバージョンは六輪ティレル並に将来に渡って語り継がれる

ルマンぐらいBoP無しでレースして欲しい。
BoPならウェイトハンデぐらいにしてもらわないと
複雑怪奇な規則は見てて萎える。せっかく4駆にしても
無駄になっとるやんけ。熱効率最高のエンジンと
ハイブリッドシステムも全然使えないし。トヨタの
エンジン排気量はデカくなってるし。LMPのアウディ、
ポルシェ、トヨタの様には、戻れないのだろうけど、
やりようはあるだろうに。

>>583
楽しめたなら何より
想像ではもっとみんなが僅差で、トヨタやフェラーリが防戦一方になるなんて思ってもなかったからね
もっと楽しめるレースになる可能性は大いにあったね

WRCのハイブリッドって共通ユニットで自社開発不可だからトヨタとしてもどっちでもいい存在じゃない？
むしろハイブリッドのトラブル頻繁に起きてたからマイナスイメージの方が大きいかもしれない

マイナスとマイナスの乗算でプラスになるかも知れんぞ
マイナスが奇数だと加速度的にマイナスが増えるけど

まあでも世界的にはそれがウケるんだろう。残念ながら

まあF1もやってるアルピーヌさんですからね
期待できるでしょう
ってか実質ルノーなら自前でICE用意すればいいんじゃ、、、

昔から出てる案で、速いマシンを遅くするんでなく、遅いマシンを救済するスタイルだね
それの方が良いと思う

LMH陣営にプジョーフェラーリという発言理ありそうなメーカーがいて良かったよな
もしトヨタだけだったらひどい事になってそう

https://christophorus.porsche.com/ja/2022/405/dossier-lmdh-penske.html

ポルシェは2022年時点で車両価格が250万ユーロで運用コストが1年1000万ユーロと公表してる

>>539
普通に最下位近辺
まだマシン作れても実戦は初めてだからね

苦戦と言うかレーシングカー鑑賞会だから戦ってないのよ

そうそう。ありがとう真意をくみ取ってくれて
シリーズチャンピオンとか、ル・マンで順位がポルシェより上だった２位３位とかかんけーねえよ、っつー
ポルシェが居る時にル・マン勝ってくれよ、てこと

でもBoPの現状でたくさんのメーカーが出て盛り上がって成功してるしね
スーパーGTもマシンごとに調整入るし人気じゃん

これで否定して2メーカーくらいのレースでいいのかよ？っていいよって言いそうだけど、それ言うの業界を弱体化させたJリーグファンと同じじゃん

さすがのトヨタでも1089kgは重すぎるか
ナチュラルに三味線はいらないな
ル・マンでは差が縮まるはずだから、決勝始まるまで死んだふりでいい

>>8
レイニーがあんなことになって、とても喜べなかった
シュワンツ好きだったけど

ライバルはあんまり関係なくて
優秀なマシンとチームで勝てるルールじゃなくなっちゃってるからね
勝ってほしいとは思うが期待はできない

>>734
そやね
最後の1時間まで生キノコってた場合はそっから用意ドン！だからね

Ferrari rages against BoP before WEC’s desert duel: ‘It’s dangerous’

https://www.motorsportmagazine.com/articles/sports-cars/ferrari-rages-against-bop-before-wecs-desert-duel-its-dangerous/

アキュラがルマン出ないのは、F1もMotoGPもやっててヨーロッパ展開が不要なのは分かる

けどアキュラ自体は過去にルマン出たことあるのに今回は出ないのは、やっぱメーカー支援ちゃんとやらないといけないから、なのかな？
12年はF1やってなかったから？

>>351
GTEではル・マン予選後に決勝用BoP変えてたから間に合うんじゃないの

>>182
空力もあるんだろうけどね
2015年あたり、ポルシェやアウディがヘッドライトのデザイン先鋭的な中、トヨタは丸目ライトでダサく思えた
WRCのライトポッドでもそうなんだけど他社がLEDギンギラにしてるのにトヨタはデザイン古いまんま変えないよね。質実剛健なんだろうけど

ル・マン決勝始まったら今度はトルクセンサーで引っかかるんでしょ？

次元小介

8時間前

報告
各陣営がマシン開発をしてきて纏まってテストもレースもしていないのにBopを決められてこの結果。とにかくヨーロッパの奴らは汚い手を使ってでもてめぇらが１番じゃないと気が済まないからな。
多くのメーカー参戦で面白くなるかと思ったら更にくだらないレースに拍車をかけたわ。

競争なんだからいい条件手に入れるためにあえて遅くするとか本来は求めてないんよ
サッカーもW杯前の成績によって、選手に重さを積みますスケジュールをきつくしますみたいになったらみんな三味線引くだろ
BoP前提とか言ってるけど、競争でそういうもん求めてる認めてるほうが異端

>>246
コロナとか色々あって潰れかけた結果アストンに行っちゃったからね

ああ、そうだね
トヨタに無双してほしいよ
アウディやポルシェは無双してても邪魔されないから良いよな

>>39
トヨタの市販ハイパーカーはサイドラジエターだろ？
https://www.as-web.jp/sports-car/192696/attachment/img_0152

あれはbopじゃなくてルール変更だからw

>>595
残念ながら今の所その予定w
それくらい三味線弾かないとマジで勝てないんだよ

誰がチンコネンタルやねん！

LMDhをLMHと同クラスに引き込みたいなら最初からLMHを4駆にするべきではなかった
これに尽きる

F1でレッドブルにハイブリッド供給するのにWRCすらできないとかヤバないか

963の販売価格が諸々込みで約4億とか言ってたから言うほど安くはなさそう

有りそうで笑えない

ガリガリにBOPで調整するなら、メーカーとして速いマシンを作る意味なんてないし、コンストラクターズランキングも意味が無い

しかしながら、特定のメーカーが強すぎると、興行としては面白くなくなる

難しいところだな

>>879
そもそも強い所が押さえつけられ過ぎてるのが問題だから、次戦から調整すればいい