【SF】スーパーフォーミュラ-231-【SuperFormula】

>>500
https://totec.gr.jp/news/year2024/20240307/
これ下のコスワースのECUと繋がってるよね？
エアロは何年か前にウィングのホール位置隠すの禁止されたんでグリッドで、全車確認出来る
鈴鹿だとリアは基本編みんな最大らしいが

出れてはいるけどあのチームじゃな…

某チームは前にGTスレで内部崩壊寸前とか書いてあったけど大丈夫なのかな

F1と併催つったって、鈴鹿じゃAパドックは使えないから去年の日本GPのBMWみたくグラスタ裏にテント村か、かつてのF3のように西コースパドックだろ？
で、当然ピットロードにSFチームのタワーも設置出来ないだろうからタイヤ交換無しのヨーイドン。それでSFの価値は上がるかなぁ？

富士なら広いしピット数も多いから行けそうだけどな。

そもそも速度を競う競技ではなく順位を競う競技だから
オープンホイールで順位を競うというルールを作っただけ
空力の概念が重要じゃない時代は車輪を覆うカバーの重量増のほうが問題という考えがあったのかもしれない

シンプルに遅くてトラクションかけられないから熱入らないだけやん

まあ、国内での公道レースはだいぶん先だよ
海外のどこかで特設コース作った方が早いかも

高橋が一杯いたもんな
国光とか健二とか
自分は関係者ではないので星野だろうが松本だろうがさん付けはしないよ

Jujuの肩にぶつかろうものならそいつの首が飛ぶようなあつかいになるだろうな

鈴鹿客増えてた？

Jujuは抑えて走ってたんかよ
「まずは完走めざします」
↓
レース後
「当初の目標以上に収穫があった」
「クルマと友達になれた」

酷い言い掛かりだな
カーボンモノコックはこの世界の革新ではあったが
オープンホイールでなくともコックピット回りの防護が甘いのは共通してたんだからもっと早く手を打つべきだったと思うよ
スポーツカーから始めて次にオープンホイールだったとしても90年代に入る頃には実装されていたはず

>>623
＞>>622
＞こんな速度でサイド・バイ・サイドなんか出来るわけないでしょ。。。ってこと
　
チャンプかーは400kmでサイドバイドサイしてるよ？

アウトローな時代が懐かしいんだろ、わかるよ

だんだんと成長する姿を見守る地下アイドル的スタンスだねw

大昔のように紙の辞書必須ならともかく、今は例えばX(旧Twitter)に投稿しておけば、Googleさんが勝手に世界中の言語で翻訳してくれるからなあ

>>796
juju選手がチャンピオンになったのはジノックスF2000トロフィーというシリーズで、使用しているマシンがF3規格のマシンです。
F3規格のマシンを使用したシリーズでチャンピオンを取ったので、国際F3チャンピオンと言われているのではないかと思われます。

SCリスタートで誰もが前と間隔あけのはなんでだろ
独自ルールでもあるの？

宮田がF2でそういうのやって、リスタート直後に後ろに抜かれてたんよ

海外の取材陣は日本の親方に配慮する必要が無いから書きたいこと書けるのか、羨ましい

でも200キロ以下は短いよ
250基本でやってほしいな
そういやヨコハマに変わるときに2スペックのコントロールタイヤでやるって言ってたけど初年度だけでなくなったんか？

どうなんだろう。マネージャーは関口と同じだけど
今回はペース的には中段なんだけどね

次スレたってなかったっぽいから埋めた責任とって立てた
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1710726034/

アンチ引っ張り出したいんだろ。
それに噛みつくヨイショ派が出てきて荒れてくれるなら尚良し。

でも実際に釣れたのはマジレス君とはよ帰れ君のわい。

JRPが言ってるのだから当てがあるんでしょ
個人的にはSFやSGTのようなシリーズは分不相応だから無くしてもいいと考えてる
ローカルレース中心でも良い
いつまでも中途半端は困るということ

遠征費用やばそう

>>846
同性ドライバーからの支持はないと思うぞ。
女になったつもりで考えてみたら良い

プルシェールのコースアウトした場所って
ひょっとしてテストの時と同じ場所？

大湯、無線が入らなくってピットに入るのが数周遅れたらしいけど
サインボードと併用しなかったのか？
タイヤ交換後のペースが良かったので残念

そもそもドコモの電波悪いもんな
サーキット内なら特に

その中で普通に一般用の帯域使ってオンボード配信とか無茶よ
客が全然来ないならいけるだろうけど

Jujuのファーステストは たまたまの1周だから気にしなくてもいいけど
ペース的には jujuとタイヤの温め方の違いくらいの差しかないんだよね
SF23 になってからアレ アレ アレジ変わらんぞ！って感じですよ。

チーム野田かと思うくらいの違和感だったね。

そうするだけの金が日本のチームにはないの
だから開催増えるとSGTを優先してエントリーがなくなるだけ

勝智は旧・富士の最終コーナー立ち上がりで前の車を避ける為に大クラッシュしたことがあったな
その頃はまだヘイローは無かったがカーボンモノコックはドライバーを守った

YouTubeの決勝ハイライトとかはYouTube側の機能にある字幕で英語を選択出来るから、全く発信していないとまでは言えない
そもそもYouTubeは全世界に発信するものだし
動画には外国人からのコメントも付いていた、見てる人は見てる

>>883
この発言の感じでは
バトルしてるときにクラッシュするかバトルで勝つかの選択の時にクラッシュしたら迷惑だから先にいかそうっていう姿勢になると思う
嫌われようが敵を作ろうがレースでかちゃあいんだよ勝ちゃあっていうトップドライバーのハングリーさがないし
もちろん彼女の役割はそういうレース邪魔しない賑やかしなんだろうけど本人の口からは聞きたくなかったね

無線バグっとるやんけ
シートから出て来て満面の笑みで手振ってたぐらい元気だっただろ
しかも今のSFとかF1の次に速いんだからGフォースも昔のFNとかとは比べもんにならんぞ

docomoの5G実験
https://www.docomo.ne.jp/info/news_release/2018/04/23_01.html
4Gだったかもしれないけどダンデライオンが協力したのもあったはず

今朝のフリープラクティスはJuJuはトップ2.5秒差しかなかったんだってね

ドライの鈴鹿にちょっと慣れてきたらちゃんと勝負できるようになってるのは成長だよ
伸びしろしかない！

>>687
何が言いたいのかよく分からないんだけど
評判と現実は違うって事？

水分補給にレッドブルはやばいて
せめてホットポカリ(どっちにしろ辛い

何を馬鹿なこと言ってんの？
参加チームの持ち出しであって資金を出さない地域が口を出す要素なんか微塵もねーよ

何かを伝聞や推測ではなく断定して書くなんて、今どきよくそんな訴訟リスクがありそうな発言できるな

岩佐とプルシェールの期待外れ感はそうだが、同じ土俵を目指してるって公言してるのに完走おめでとう！ってなんか違くね
必要以上に持ち上げるのって誰のためにもならないと思うが
SF乗るなら完走してあたり前だし、上を目指すならせめてポイント圏内近くまで行けてあたり前だろと

長い事レース経験あるのにタイヤの温め方が下手なのは何故
何を学んできたの

開幕戦動員数
(土)　13000人
(日)　20000人

免停中の無免許運転（違反点数は無免許運転と同じ）でJAFのライセンスを失った時点でクビにすべきだったろ
会社が大きくなってから入社した連中に見極めなど出来るはずもなかった

英数選択して何度か打てば“ J ”と打つだけで予測の候補に出るけどね
そんなことは知ってるのだろうけど

ファンサとしては公式や他のドライバーも見習う所があるんじゃないの知らんけど

オープンホイールであること、という規格(formula)だから

トヨタだとフォーミュラの終着点決まってるからなぁ