●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 468●

>>190
2022/10/01 青木治親選手

ロードレースの選手時代から知り合いだった阿部光雄さんに相談しながら、
2004年にオートレースの世界に行くことを決めました。いつまでもオートバイに
乗って、レースができる。どのスポーツでも必ず引退は来るものですが、
その中でもオートレースは成績を落とさなければ、ずっと走り続けられる世界で、
さらに生活面もしっかりできる。そこが一番の魅力でした。
2004年にデビューしたので、19年目。単純であるからこそ、出口が分からずに、
難しい面もたくさんあります。ロードレース時代に持っていたイメージや
感覚とも違うので、まだまだ巧く乗りこなせていないのが現状ですね。
自分の考えだったり、ラインディングだったり、整備の仕方だったり。
そこをどう埋めて、掴んでいくか。今もなお、頑張っているところです。
https://www.chariloto.com/perfectanavi/autorace/57333/

オーバーレブ得意なビニャはエンジン焼き付かせて後輪ロックか

まあいつもと同じ
アレイシは新しいバイクの空力に合わせて乗り方を変えてるし
オリベイラもアレイシ見習わなければって言ってるのに
自分の意見を取り入れてもらえないと不満を言う

ここのコースはジェットコースターみたいなところだから
あちこちでリアが浮くのはライダーが対処しないと
バニャイアが言うようにガスが減ると余計顕著になってしまうようだし

漫画まで印刷してるのは賛否分かれそう

https://www.youtube.com/watch?v=k-y94MfRNGA

>>472
今の時期で決めるわけないじゃん

HYともタイムは縮んでるよ、多少

開発にうるさく口出してくるライダーはもう採用されないんちゃうかな

デザインNoヤマハ…

マルティンを昇格させるとそれなりの年俸を払わないといけないだろうしな
バニャイアを絶対エースに据えるならセカンドライダーにエース級は必要無い
> 「今、私たちは(投入できる予算を)より持続可能な数字に戻ろうとしています。」と
ドカティの偉い人も予算削減を明言している
来年はみんなシブい契約更改になりそうだ
クワタも移籍するなら薄給覚悟しといたほうが良いな

レプソルが離れる可能性が高いからその縛りはなくなる
まあモンテッサとかスペインとは関わりはあるんだけどね

ベルベット言うより蛇柄

まあヤマハみたいにエースが文句タラタラだったりテストライダーと意見がギクシャクしてるよりかは良いんでは

そう言う事なら今後もSBK経由のパーツが続々届くのかね
今年の8耐どこまでやれるか楽しみだね

油よりガス取れる国でしたっけ？

カタール人ライダーが代替として初参戦
https://www.motogp.com/ja/news/2024/03/21/492842

H○C　佐々木君合格だね。”8耐優勝はMotoGPのタイトル並みに義務でもある”ウチに来てくれ。

>>256
そのあたりはよく知らないけど、改めて調べたら2019KTM, 2020kalexで2年moto2過ごしたようだね。motogpに向けて一年穏便に過ごしたのははミルだった。VDSだったけどw

いまのところ空力は、そういう方向性で使うってのも結果が出ているし正解なんだろう
コーナーでバイクは寝かせたり身体が大きくせり出したりするので設計した空力の理想からはみ出してしまう
立ち上がりからだと風洞の理論値に近づくので計算通りを引き出しやすいはずですわ

昨年のYARTはファクトリースペックって当日の解説で話してたよ
メカトラブルで散々だったけど

中上さんはmotogp走って日本語喋るのが仕事だから
後進が上がってこない限り外されないでしょ
MOTO2の日本人がGP上がりたがらないから続投

失礼、CBR

マリーニはスプリントでただ一人40秒切れなかったんだな、ちょっと違う問題抱えてるんじゃね

ドカ的にはペッコ以外のドカ勢に勝ってもらえば、速いのはライダーではなくメーカーということになるから美味しい

そもそも時間がかかるというのはわかってたことだからな
そこはチームもライダーも以前から言ってたでしょ
ミルなんか去年は1年間同じパッケージだったのが、やること多すぎるくらいになって嬉しそうだし
次も新しいパーツ来るし、ザルコが言うには新しいセッティング試すらしい

グリップしねーとカレーにしちまう人のレプリカか…

木曜日に体調悪いねん言うてスプリント勝っちゃうビニャー
https://cdn-image.as-web.jp/2024/03/24013216/asimg_1020081644-LAT-20240323-202403_image_009_e565ff041061047.jpg

■鈴木俊宏社長
スズキは、サステナビリティに関わる技術の開発促進に向け、経営資源の再配分に
取り組んでまいりました。世界耐久選手権は長時間の連続走行を強いられるマシン、
ライダー、チームにとって非常に過酷なレースです。
そこでサステナブル燃料やヨシムラジャパンをはじめとする協力各社様の
サステナブルなアイテムの開発に挑戦できることは、スズキの環境性能技術
向上のみならず、人材育成やモチベーション向上にもつながり、将来よりよい
製品を作っていくことにもつなげられると考えています。
皆様のご声援をお願い申し上げます
https://www.as-web.jp/bike/1056515?all#goog_rewarded

ホンダヤマハ撤退とかいう噂になってんのか

とはいえ両社ともプライベートテスト実施中
春には追加分のタイヤ使い切っちゃうっぽいな
夏以降は開発なしか

本間さん本業の運送業はお父さんから？譲り受けた会社だよね、社長じゃないけど

あの性格なら会社の中でも居場所ないだろうな。

>>227
桑田もそうだがボスコスクーロシャーシで速いライダーは評価される

ですね。

でもアプリリアも若い元チャンピオンが安くゲットできそうなら取ると思う
ビニャーレス、アレイシはもうおじさんだし成績も安定していないし
アプリリア側も見切りつけるんじゃないかな

>>70
RCV213て専門サイトが間違えたらダメだろ

それでも「ますますひどくなってきている」と言ってるヤツの百万倍速いけどなw

ライダーの一人はスズキに入社した村瀬TKRが濃厚か？

>>281小椋も評価されたりして

そう言わていた時代もありました。にならなきゃ良いが
ドカコルセの本気具合がどの程度か判らないが

動画見たわ。赤い奴がオーバーステアで水色にぶつかっとる。赤い奴ヘタだわ。

さよなら～

CBRの600はけっこう成績がいいけど
1000はもうなんかヤバいな

グンヘル、もう片方はロスマンズカラー用に紺にした方が良かったのでは
グンは翌年は間違いなくワークス(ロスマンズ)入りだろうし

欧州勢は対応できているわけで
どういうことなのか欧州勢の参戦全メーカーから人材を引き抜いて調査からやるのが仕事では？
サラリーマン企業なので生え抜きでやりますで情報が入ってこないのだとしたら、ずっとわからないままですわ

ホンダヤマハが強すぎて独自電子制御禁止されて電子制御が20年前のレベル（今の市販車以下）になったのと、コロナで海外渡航出来ず開発出来なくなったのが原因

ホンダは相当ヤバいし開発が迷走している。

HRCにトップが変わって3年でこのザマではF1も心配になってくる。

NS500,NSR500,RVF,センターアップ時代のCBR100RRはミシュランありきの設計

リアグリップないなら暴走族みたいにエビテール付けろよ

社内にモータースポーツの文化を残すためでもあるんだろうな・・・

「ノリックは圧倒的なカリスマ性と誰からも愛されるアイドル性をもっていた」 WGPメカニック・金子直也さん
https://news.webike.net/raceinfo/364669/
あの頃は、たくさんの日本人がWGPにいましたが、その中でもノリックのカリスマ性、スター性は、特別だったと思います。
自分は日本には、あまりいないので、良く分からないですが、有名な芸能人（福山雅治）が応援に来たり、それ以外でも常に注目を集める存在だったと思います。
スターライダーではあったけど、気取りがなく、垣根がないから、国籍も人種も超えて、どんな人でも気軽にしゃべっていて、その親しみやすさでアイドルのようでもあったと思います。

グンヘルなちぃほしぃ
ガードナーレプリカはもう出せないのか