□■2024 F1GP総合 LAP3426□■中国□■

>>340
>メルセデスとトト

その書き方で思い出したけど数年前まではケレニウスがしょっちゅうF1に関するコメントしてたのに最近聞かないし株主としてのメルセデス見解があまり報じられないよね

>>366
その条件だと最大のネックはPUか？
あとチームの本拠地か

EVバブル終わって来たから数年後にモーター比率下がりそう

一番タイムに影響出るタイヤを複数メーカーにするとか今思うと頭おかしいわ

ニューウェイがこんな発言するってことはやっぱRBPTは電動部分ヤバいんじゃ…

「それは公平なコメントだと思うし、おそらくFIAもそう認めるだろう。電気とエンジンの出力比が50:50のパワーユニットを望んでいたのは、エンジンメーカーだけだったということだ」

「彼らのマーケティング担当者は、これをやるべきだとと言っていた。そういうことだと思うよ。そしてF1はテクノロジーの急速な開発者となり得るため、今回のことは興味深いモノである可能性があるということは承知している」

「もうひとつの問題はバッテリーだ。我々が必要とするもの、あるいはF1のレギュレーションで求められる出力密度とエネルギー密度の観点で言えば、市販車が必要とするモノとは全く異なる。バッテリーの化学的性質、そして構造が異なるということを意味するんだ。つまり、市販車には直接関係しないというリスクがある」

「ただ、おそらくそれは重要な側面ではないのだろう。メーカーにとって重要な側面は……決して認めようとはしないだろうと思うけど、ショールームにおいて関連性があると認識してもらうことだと思う」

ウィリアムズは舐められると思うよ

ヘイロー後ろのインテークはドライバーのアイデアとかなら凄いけどな

なんでやねん
回生だけで50%パワーサプライできるなら
コーナリング中もエンジン回して発電するなんて話にはならんぞ

RBPT使えは買いたくないやつだなあ

昔みたいに30台予選26台スタートにしてほしい

水素よりもe-fuelが覇権を取ると思うけどね
結局、人は便利なものに集約されると思う
EVも水素も一部の人以外にとっては不便すぎる
e-fuelなら今のガソリンより多少割高になるだけで便利さを損なわない
俺はe-fuelによるハイブリッド車とシリーズハイブリッド車が覇権を取ると予想する

>>236
マックスが決勝をクルージングしてるLAPが多いのもあるかもしれん

RBPTとルノーPUが
抱き合わせ販売しないと売れない
厄介者扱いになっててﾜﾛﾀ

1000

戦争っていうからにはブリヂストンvsグッドイヤーやブリヂストンvsミシュランだろ

開発能力なんていうのは最先端にいない無能なエンジニアたちが言い訳に使う方便でしかない。

最前列にいてターゲットを自分たちで決めないといけないレッドブルの開発陣が目標やペース設定に困る事はあるかもしれんが彼らが言わんのに、明確にタイム差として大きく遅れた奴らが言い出すあたり言い訳としか

リカルドの息の根を止めるレースになるのか、息を吹き返すのか
たぶん中国がダメだったらヨーロッパに戻ってもダメだと思う
こんな有利な条件は無いからな

それでいうとベッテルもそのタイプみたいね
自分もメカマニアだから延々マニアックなことで朝まで話すとかいう
でもエンジニアからしたら、それはこっちの分野だから任せろってなるよて

実際レースペースで角田と同じようなタイムだったしなどこでもヒュルケンは
ヒュルケンの方にアップデートいれるんだろうから
それが機能したらやばいよねRB的には

ピレリタイヤとか実質的に溝付きレベルじゃん

坊ちゃんがポール取るかも

ウィリアムズの今年一杯サージェントで来年からアントネッリはもう擦られ続けてるけどアルボンも絡んでくるからなぁ

バーニーの頃の去る者は追わず来る者は拒まずのF1はもう無理だろうな
怪しいチームや怪しいドライバーだらけのF1にはもうならんだろ

>>327
そこを否定する奴はおらんやろ。

予選クソだったけどレースペースは中団トップだったな

絶対的なフィードバック（速い・遅い）よりも、相対的なビフォーアフター（〇〇がxxだけYYの方向に変化した）を伝えられると重宝されると思う

元々ホンダはアロンソにはそこまで怒ってないんだよ当時のコメントでもそうだったし
アロンソはホンダと契約更新する話だってしてたんだしね
どっちかというとホンダ(そしてアロンソも)怒ってるのは切り取りして過剰に煽った無責任なライター達の方
なので、別にアロンソがシートに座ってるのは問題ない
むしろ懸念されてるのはストロールが2026も座る事
ストロールは既に「そこそこ良いマシン」なのに「なんだこの糞マシンエンジンも糞だ」みたいなのをやらかしてる
腕前に付いても平均はあるだろうが、ガスリーやオコンや角田らよりは劣る懸念もある感じなんで…
起用を続けるとしても「お坊ちゃまのわがままが通用する」とかは修正して欲しいだろうね

ちなみに、レッドブルホンダになってからアロンソにコメント出来なかったのは
「ホーナーとアロンソが愚かな口喧嘩の無限ループ」を始めたからだな
どっちが先に接触したとか糞どうでもいいよどうせ双方に適当な事を吹き込んだのブリアトーレだろｗ
あいつがホーナーと談笑してた後に騒動が起こったんで…
ホーナーにはアロンソが入りたがってる、アロンソにはホーナーが欲しがってるとか二枚舌やらかしたんだろどうせ

日本GPのFP2でほぼ誰も走らないという事例が起きたので、レギュレーション改訂の要望は出てるらしい
実際に変わるかは知らん

雨降ったら走れないんじゃね？

達観

＞ヒュルケンベルグ、キャリアを終える前にトップチームと契約する可能性について
＞「希望は非常に低い、たぶん来世かな」

別に弱オーバーステアでもリアが安定してるなら、
F1ドライバーレベルなら誰も文句言わんわ

上にある小松さんのエピソードに近いけど
警察の事情聴取でのあるあるとして、聴取される人間が推測をまぜて回答をしがちなとこらしいね
警察が知りたいのは「見たこと、聞いたこと」なのに勝手な推理結果を混ぜて答えてくると

やはりぶっつけ本番スプリントか
おじドラも若ドラも関係ないだろうし楽しそう

ハースに前いかれたらRBはたぶんオーバーテイクできないよな
またしてもRBのストラテジーサイコロが火を吹くのか

>>147
排水システムは改修してたはず

レースウィークで一人くらいは最終コーナーで滑って大破やるはず

まぁ、ペレスも昨季中盤は降ろす降ろされないで騒がれていたしね

そりゃ求めてる波乱の質が違う。
単に順位が予想外になるのを波乱と言う奴は
あんまりレースファンにはいないでしょ。

十全の準備、体制で挑んで起こる波乱を望んでいるのであって。
スプリントのせいでセットアップが、とかそんな理由の波乱は望んでない。
強者が強者らしく挑戦者に負けるなら文句なんて出ない。

ま、セットアップ失敗も、天候やらで負けるのもレースだけどなw

ドライバーはF1カー唯一の「ユーザー」
ユーザーの声が製品開発において重要でないわけはないので話を聞く必要はある

ただユーザーの声を聞きすぎて商品が迷走することが時にあるようにドライバーの声をすべてだと思ってしまうと完全に間違える

たまたまF1のときにシンガポール旅行しててマリーナスクエアっていうモールのデッキから
F1観戦したわ無料で普通に

>>304
それとは少し違うけど、ハミルトンはコクピットの位置を変に前にあるのを、普通の後ろの位置に変えて欲しいって要望してたみたいね
取り敢えず今年のマシンはその要望が聞き入れられて、まともなコクピット位置になってご満悦という

F2ルーキーイヤーの成績をF1活躍の目安にするなら
角田を基準にしてもポール1/3以上、優勝3回以上、ランキング3位以上が求められるから
アントネッリにとっては高いハードルになるわな

今のF2になってからだとルクレールラッセルピアストリはそれ以上の成績だったし
ノリスはそこまでじゃないけどラッセルアルボンいる中で当時18歳でランキング2位
F2を2年目以降で結果出して昇格で一定以上の成績なのはアルボンくらいやし

新しいスプリントフォーマット大丈夫なんだろうな？
スプリントレース後に予選だったよな

今年のペレスなら
変える理由が無いんだよな
スポンサーも持ってるし

いい加減タモリたけしさんま使うの止めろ

ウィリアムズはこのドタバタ中にドライバー入れ替えてもな
単なるネタ記事なんだろうけどさ

ただサージェントは体鍛えたそうだし2年目にもうちょっと良くなるかなと思ったが大して変らんのがな

面白いのは最初のシーズンだけよ
すぐに優劣ついてワンメイクになるだけ
負けた方はダメージ残るだけ
だからワンメイク入札になってるやろうけど

SFが鈴鹿で前座レースするなら
またまた客足伸びる可能性あるな。
木金にフリー走行、土曜日午前に予選、日曜日午前に決勝なら行けるのでは？

戦闘機はむしろ脱ステルス増えて来るのでは。F35までの高コスト体質が過去のものになりつつある

ホンダはアストンの26年ドライバー選考に積極的に参加している

渡辺がアストンと26年のドライバー選択について話し合いが行われてきた(今度も行われる)
アロンソについても契約延長は問題が起こるかどうかアストン側から聞かれさまざまな段階で共有してきたと