WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81

レーシングカーってシンプルな製造費の算出はむずいから、年間予算を台数で割るってのも分からなくはない
そして、その当時のポルシェやアウディは年間予算300億以上とか言われてたので、その考えで照らし合わせれば間違ってはいない
ちなトヨタは2社と比較したら低予算でやってるとは当時から言われてたよね

GR010も9X8もジョーカー使ってモノコック以外の外観一新してるが

>>134
オーバーロードⅣのオープニングの曲カッコよくね？シラフじゃ良い人で取り囲んで実演させたりしたんだけど

wec富士の前売りチケット販売始まったけど去年のこんな高かったけ？
18000円くらいだったと思うんだけど値上がりしすぎじゃない

まぁLMP2がつまらないのは間違いないわ
なんでなんだろうな
眺めてても全部同じ車しか走ってないのがきついよな
耐久ってまったり車眺めるのも楽しさの１つだったと思うけど

チソポみたいな形なんだろ

>かかるコストの分のリターンあるだろ。
ねえな
そんな
ものわ

205T16先輩＋デルタS4先輩「ガワなんて飾りだぞ」

今良いレースしてるよ

この道は　いつか来た道　ああ　そうだよ

あれはザイテック製をポン付けだし、低速使用不可で足かせもあったからね

ちゃんと通報しとくわ
ビットコインに手出して大損しただけでおっさんは興味ない理由が分からんな

全部リシャール・ミルのせい（陰謀論）

イモラまで3週間切ったけどBOPってまだ公開されないの？

最多97周リードも0.8秒差で優勝逸したキャデラック。トラブルと闘っていたとブルデー／IMSA
https://www.as-web.jp/sports-car/1055530
「キャデラックと（チップ・）ガナッシのチーム全体は素晴らしい仕事をしてくれたと思う」と語ったブルデー。
「ただし、僕たちが望むほど簡単ではなかったかもしれない。電気系の問題があり、マシンがスローダウンするのを見た。また同じことが起こるのでは、と心配していた。それによってレースを（完全に）落としていたかもしれない」
彼はABS（アンチロック・ブレーキ・システム）がある時点で意図せず作動していたことを明かし、「（先の展開が）クリーンに見えなかった」と認めた。
「僕たちは何度も何度もABSの故障を経験した。デフォルトにしようと試していたけれど、そのたびに戻ってしまうんだ」
「また、ターン7で（ハイブリッド）モーターが止まってしまったこともあった。そこで2台のアキュラとBMWに抜かれ3台分のポジションを失ってしまった」
レースのほとんどを上位で走行し最多97周をリードしていた01号車キャデラックだが、このトラブルが落ち着いたあとも別の問題に見舞われたという。
「それはちょっと奇妙な感じだった」とブルデーは説明した
「正直なところ、それがいつだったかよく覚えていない。2回目のドライブの2スティント目だったかな。リヤブレーキに火がついて、リヤタイヤの空気圧が下がり始めたんだ。ちょっとひどい状態だった」

ル・マンさえ勝てれば残りを捨ててもいいと思ってるチームが多いからサクセスウェイトもむずいのよな
BoPはせめてGTEの時みたいに計算式公表してほしいわ

それダンブレック

>>611
イモラ振り返ると雨降ったりで難しいレースだったから、ポルシェはしっかり2位獲得してるあたりレース運びが上手いよね
チームはペンスキーでもポルシェ本体からもスタッフが多数参加してるんだろうから、荒れたレースでも結果残してさすが耐久王という感じ。

三味線大量生産で猫がかわいそう

冗談抜きでヨーロッパ人はそういう思考の奴は多いと思うよ
だからFIAの名を冠する世界選手権なのにいつまでも成長出来ないんだよ

個人的にはリアウィング付いて見た目のバランスが大分良くなったと思う

またフェラーリに忖度だね
トヨタプジョーフェラーリは横並びじゃダメなのか
それでイソッタを軽くしたら丁度いいだろ

LMP1Hが当初の予定通りの規定で進んだ未来を見てみたかったものだ

マスコミを通して公に抗議できないだけで
意見は言えるよ
主催側も撤退されたら困るからね

ポルシェはフロントが厳しいサーキットは早いけどリヤに厳しいサーキットは遅いと思う。

Jsports3

FIA 世界耐久選手権(WEC) 2024 第3戦
スパ・フランコルシャン6時間レース(ベルギー)

2024年5月11日（土）
午後 7時 30分～深夜 2時 30分

解説：小倉茂徳、土屋武士、高橋二朗、ケイ・コッツォリーノ
実況：笹川裕昭、菱沼洲斗

wecのトップカテゴリー人気あるように見えるけどトヨタ　フェラーリ　プジョーしか居ないからなぁ
残りはLMDHだし人気あるのはIMSAでWECは人気無いのに運営が調子乗りすぎな気がする
今回のレースも支給品壊れて予選走れないのに救済無しとかやり過ぎ

まともに戦ったらトヨタの圧勝でワークスが逃げ出すからって個別ハンデは酷いよな

5月24日は小河の命日だな
萩原光も同じく1956年の生まれだったが86年に29歳で亡くなってる
2人とも、存命なら今年で68歳

車重は相変わらずフェラーリ有利だけど
高速サーキットのスパならパワーで勝るトヨタが有利か

去年はトヨタが軽すぎたんだよ
1043キロってポルシェより軽かった
運営も手探り状態だった去年と比べても意味がない
明らかにLMHの方が有利なわけだし

https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1781710060948959232/pu/img/Gge5W44TBYgh2Y4k.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1781710060948959232/pu/vid/avc1/1280×720/ihDsVb2KA-WuzQKe.mp4

それ良いね。日産はアルピーヌのやつをエンジンだけ、ホンダはアキュラで。WECとル・マンも出れば良い。

>>812
そうなのか。サクセスウェイトならわかりやすいのにね。

WECもF1くらいレース増やすか

コーションでの演出は当たれば盛り上がるけどやりすぎたら去年みたいな最悪なオチになるからただやればいいってもんではない
デレトラもホークスワースもタイヤ終わるリスク取って早めに強引に攻めて仕掛けたのが成功したね

sssp://o.5ch.net/230yv.png

国内ガラパゴスプロトタイプのGT500。

元のスペックを考えれば細かい所まで念入れて開発してる499Pと9X8とGR010の方がペース速いからな
LMDh勢はカスタマーにも売らないといけないからそういった専用チューンは難しそうだし

仮に昔に戻しても、タンブレロとヴィルヌーヴコーナーが高速コーナーになる代わりにアック・エミネラリとバリアンテ・バッサが連続低速シケインになるから今と大して変わらないんだよな

チーム代表とナンバー2が運営に直接怒鳴り込んでいっても駄目だったんだからどうにもならんわな
参加する側も観る側もそんないい加減な程度のレースと思うしかない

>>820
トヨタが頭一つ出てしまうだろ
BoPあるから燃費を稼ぐ開発してないんだから

今のエンジンはプレチャンバー外して熱効率を稼いでないしね

>>642
ワースリサーチだから空力設計をCFDでほとんど作ったパターン
クローズドボディの場合のシミュレーション失敗したのかな

Jotaのジョーク
https://twitter.com/JotaSport/status/1772281439167324190?t=C6m4dzkKz22ORzCvO-lfhw&s=19
(deleted an unsolicited ad)

トヨタ参戦する意味ないじゃん、今のBOPWEC

書き方に悪意あるって意味じゃないと駄目だな(´・ω・｀)

ル・マン参戦日本人
1987 13人
1988 16人
1989 17人
1990 15人

三台居て全車俺たちするのヤバくね？w

フジテレビのF1中継で知られるより前の単純なコースよ
鈴鹿でいえば最終コーナーのシケインやデグナーがショートカットされる前の状態

LT
https://live.europeanlemansseries.com/en/live