●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●

コイツ駄目だ(笑)
NGするのでレスしないでくれ(笑)

夜間は気温2℃とかだし誰がコケてもおかしくない状況

マルケスいなくなってホンダ応援してた人は一気に1/10以下になったとは思う

離脱違約金払うって書いてあんのに

4月16日BS日テレ放送分の録画をマルケス転倒まで何度も観ているが、車載カメラ映像が素晴らしい。

ノースコリアンGP、ついに

東京湾は風が凄いんだよ。ヘリ飛べない。
って即溺死か。経験値の高いロレンソ先生は助かりそうだが。

アメリカズGPスプリント

ホンダ、完走最下位、残り３人がクラッシュリタイアwww

マリーニは日本人の仕事ぶりを高く評価

日本人に物事をできるだけ正確に説明すればするほど、詳細に説明すればするほど、
理解してもらえ、助けになるもの、違いを感じさせてくれるものを持ってきて
くれるのです

乙です

onlyfansカラーリングのマシンとツナギ見ると股間が疼く

マルケス最初の年は、おとなしく後ろ走ってたイメージ
押し出しはしてなかったような

MotoczyszC1と言うバイクがあってだな

SBKはそんなに甘く無いと思う
もしビモータのシャーシがSBKで通用するならホンダは全力でビモータを買収すべし
モリワキとHRCが組んだらCBRやRCVがより速くなるかと言うとそんな単純な話じゃない
カワサキはSBKから事実上手を引くけどそれじゃ他のレースへの影響も大きいしイメージ的にもよくないからビモータのお手伝いしますってスタンスだと思う
負けてもビモータのシャーシじゃ仕方ないよねと出来る
ビモータもV4Rと真っ向勝負して絶望するより
ここはあえてテージでチャレンジして度肝を抜いた方がいいと思う
カワサキが何年エンジン提供する気があるかもわからないからね

開発したマシンを乗りこなせるライダーが必要なのです！(ｷﾘｯ)

どーすんだ、また雁首揃えてテールエンダーだよ

これはブラドル放出してアレイシを
テストライダーで迎え入れるのが吉やな
寿司接待でアレイシもホクホクやろ

あれだよ腕時計も高級品はスイスとか欧州ばっかり
セイコーのほうが性能いいけどブランド力が
世界中ではカシオやシチズンのほうが売れてる安くて壊れにくいタフなやつ

>>353
マルケスがいくら早くても好きになれなかった理由

観に来る爺ライダーにはもう厳しいだろ真夏の祭典は

仮面ライダーBLACKRXに出てたロードセクターみたい

この時期に出して来たってことは、かなり前から開発してたんだろうな
今のは暫定的なお勉強バイクで
ちなみに、さらに低くなったらしい
今まではまだ他と比べて重心高かったのかね
月曜のヤマハも楽しみ

バニャイアは去年のフランスでビニャと接触してるし、今年のポルトガルしかり。
接近戦に弱点がある感じ。車両の特性が関係してるのかは知らん。

で、アコスタは今年どこで勝つのん？
そしてホンダはカーボンフレームやらないん？どうせ駄目なら無茶苦茶しようぜ（他人事）

やっぱ自作だよな

早い段階ライダーを排出する仕組みが崩れたってことだろ お前みたいな短絡思考じゃ未来は闇だ

’97にはスクリーマーエンジンに戻した理由は？
一般的にはスクリーマーの方がピーキーと言われていますが……。

ミック　
実は当時、ビッグバンとスクリーマーでそれほど違いはなかったんだ。
スクリーマーエンジンも扱いやすい出力特性になっていたし、電子制御も進んでいたからね。
もともとのスクリーマーも乗ること自体は特に問題なかった。ただ、リヤタイヤのスピンが
多かったから、これを改善するためにビッグバンが開発された。それからさらに数年を経て
ホンダの技術も進歩し、スクリーマーでもスピンを減らせるようになった。
だから差はほとんどなかったんだよ。

ではなぜ……？

精神戦さ（笑）。みんなスクリーマーが好きじゃなかった。でも、僕はスクリーマーで勝ってる。
「頭のおかしなヤツがスクリーマーで勝ちまくってる！　オレたちも使わなくちゃ」。
で、みんな嫌いなスクリーマーを選ばざるを得なくなったってわけさ。ゲームだよ（笑）。
https://young-machine.com/2022/12/25/414195/#goog_rewarded

ホンダは去年のシーズンオフのテストの時車体をヤワくシタのが好評だったからヤワくしすぎて一応長所であったハードブレーキングまでなくなったのね

メランドリの撤退遍歴にまた1ページが
2008 カワサキMotoGP撤退　ハヤテになる
2011 ヤマハSBK撤退
2012 BMWワークスがSBK撤退
2013 BMWのワークスサポートを受けていたBMWイタリーが撤退
2014 アプリリアSBK撤退
2018 大人の事情でアルバイットをクビになる
引退してからも
2024 カワサキSBK撤退　ビモータに改名

去年のKTMはビンダーもミラーもそこそこ速かったのになんで今年はアコスタだけしか速くないのかは謎
カーボンフレームも去年から入れてるしなあ

ありがとう、 これは合点がいった

一番弱いホンダだけがリッターSSと600SSを継続かあ
一番弱くても一番売れてるからなぁ

直4に改良の余地もなにも全てのメカニズムには階量の余地があるわけで それを突き詰めないと他に行けないって自らを美化する精神論にがんじがらめになってるバカでしかない

目玉に成ライダー不在、ワークスがホンダのみという状況じゃ、、、

より正確にいえば27年レギュレーションは850cc化と共に
ワンメイクタイヤが変更だから
車両のディメンションも重量分配も変える必要がある

またハンドリングマシンが有利になる可能性すらあり、
今のV4化の話はファビオがヒステリー起こしてるからやるしかない
程度の話じゃ無いかという気がしている

いつまでもこんな醜態晒すくらいなら潔く撤退しようよ

moto2真面目に観てなかったんだよな
教えてくれ

ペナで5周くらい減算されるんじゃね？
それでも、逆走した方が早いんでしょ？

直4じゃどのみち昔のF1みたいな甲高い音は出ないよ
暴走族みたいなフォンフォンうるさい音

リンスとミルはスズキが撤退していなければ・・・って思っているんだろうな

R1終了の意味と
ファビオが言うビッグプロジェクトの意味が
MotoGPとSBKともにV型にチェンジだったら
うれションしちゃいそうw

日本製バイク選手権からイタリアンバイク選手権になったな

将来中上飲食業進出もありやん

元WGP世界王者の現役オートレーサー青木治親選手とゆくバイク旅【神社ソムリエ・佐々木優太の開運ツーリング】
https://www.autoby.jp/_ct/17684568
今回の食事処
Bluto’s Cafe
南房総のお洒落なゲストハウス『白浜クラブ』内にあるカフェで、リーズナブルでボリュームたっぷりの食事や手作りスウィーツが楽しめます。
しかもオーナーはなんとMotoGPライダー・中上貴晶選手の御親戚！ 思い出のツナギやトロフィーなどが展示された「TAKAコーナー」も併設されています。

8耐に客いねえとか嘆くなら自分がまず行ってやってくれ
この間もてぎのJSB観に行ったけど思いのほか若者が多く来てて活気があったぞ
少なくとも10年前〜コロナ禍の頃のどん底は脱した気がするわ

なぜ誰も次スレを立てない

●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 470●
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1714198575/

弟は？

モトGP止めてフォーミュラEに専念するよ
その時にはクワタをエースドライバーとして乗せてあげるよ
だったりしてｗ

電子制御のレベルが高すぎるヤマハとホンダしか勝てないから共通ECUにして退化させる事をヤマハとホンダが呑んだ
それだけ
そしてその共通ECUはドカが開発に関与してる
あとは言わなくても分かるよね

フライデーマソ

ホンダはライダーの問題じゃないと思うが

今回でもガバガバのブレーキを騙し騙しでトップ走れるってちょい感動してる、アンチなんだけどねｗ

>>182
さらに言えば保守的であり変化を恐れ、真面目すぎて堅物という日本人の性質は21世紀の国際競走では負け組の性質なんだよね
だからここ10年でいろんな領域において日本企業は負け組みになっている