WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP81

言わんまでも楽しめるし
俺よりも全然いいから贔屓に出てきてるしな
しかも

ARX-04bってESMに供給したはいいけどゴミって言われすぎてWECに鞍替えした上にオレカ05にスイッチしたんじゃなかったっけ

最多97周リードも0.8秒差で優勝逸したキャデラック。トラブルと闘っていたとブルデー／IMSA
https://www.as-web.jp/sports-car/1055530
「キャデラックと（チップ・）ガナッシのチーム全体は素晴らしい仕事をしてくれたと思う」と語ったブルデー。
「ただし、僕たちが望むほど簡単ではなかったかもしれない。電気系の問題があり、マシンがスローダウンするのを見た。また同じことが起こるのでは、と心配していた。それによってレースを（完全に）落としていたかもしれない」
彼はABS（アンチロック・ブレーキ・システム）がある時点で意図せず作動していたことを明かし、「（先の展開が）クリーンに見えなかった」と認めた。
「僕たちは何度も何度もABSの故障を経験した。デフォルトにしようと試していたけれど、そのたびに戻ってしまうんだ」
「また、ターン7で（ハイブリッド）モーターが止まってしまったこともあった。そこで2台のアキュラとBMWに抜かれ3台分のポジションを失ってしまった」
レースのほとんどを上位で走行し最多97周をリードしていた01号車キャデラックだが、このトラブルが落ち着いたあとも別の問題に見舞われたという。
「それはちょっと奇妙な感じだった」とブルデーは説明した
「正直なところ、それがいつだったかよく覚えていない。2回目のドライブの2スティント目だったかな。リヤブレーキに火がついて、リヤタイヤの空気圧が下がり始めたんだ。ちょっとひどい状態だった」

まさか30年以上前の話まで出て来るとは
ていうかJSPCがどう終わったのか覚えてないな

事実だろ？

00年代は日本チームがあんまり積極的じゃないから、人気レーサーがルマンに参戦してない
テレビ放送も弱かったので、道上とか立川とかはルマンの印象がない
とかかな？

どちらにしろチームどう転ぼうが、戦略は色々と考えてるだろうね
ル・マン直前に想定外のBoPみたいな例も考慮してると思うよ

マスタングは設計を見直したほうが良いのでは…

BoP叩かれるのも、結局贔屓チームが不公平になるかどうかだしな

メルセデスがルマン出れないルールにさせられた不公平を叩いてる日本人なんておらんもん

予選フェラーリ1,2,3
でもトヨタとポルシェは良いレースができそう
黄色いフェラーリを交えて、表彰台争いかな

BoPはGT3で実績できたのが採用しやすかった理由かね
バラスト積んで遅いやつは後半戦減らせるみたいなほうが、みんなまんべんなく結果出せて幸せだったと思うんやがな

国内ガラパゴスプロトタイプのGT500。

グループCが継続し、例えば5年置きに燃費規制が強化されていったとしたらどうなっていたかはわからんが
緻密な制御の出来ないメーカーは脱落していったのではないかな
エンジンもシリーズが廃止された時点では5リッターのターボエンジンが正解だったかも知れんが燃料が削減されたらそれも変わっただろうし
なんていうか、あんな大雑把な規定でよくやってたなとしか

それじゃメーカー集まんなくて死んだのがLMP1h、BoPあるからメーカー集まったのがLMH/LMDhなんだから919 Hybrid Evoみたいなのをどっかが作ってくれない限り見れないでしょそんなの…

今のLMHのルールだと
ハイブリッドが使える速度考えると
大排気量でトルクガンガン出したほうが有利なのかな？

かつてのC9とかC11みたいな低ブースト大排気量戦略
ターボラグも減るし

万策尽きたのだからあきらメロン
GTクラスを最高峰にすれば済むことだ
プロトカーレースには夢も見させて貰ったしもういいよ
これも時代の流れよの

BOPが良いとは言わないが今の時代には合ってると思う
規模も懐具合も違うメーカーを上手く競わせる
今は性能調整が無いカテゴリーの方が少ない

全体的に速くなる方に調整されたのはいいな
あんまり抑えすぎるとカテゴリー自体の魅力がなくなってしまう

F1とwec

日本でいったら
日本のプロ野球とハンドボールぐらいの差かな

ヨーロッパでいったら
サッカーとハンドボールかな

もちろんハンドボールも凄いスポーツですよ^_^

ヨーロッパのメーカーも技術戦争とかじゃなく
dtmとかwtcc出るくらいの感覚かもね
いまのルマン

アルファの155V6TIとかかっこよかったから4ドアでも別にいいんだけどね

大袈裟にいうと
太平洋戦争のブラジルの勝ち組といっしよ

まかせとけ！→表紙アイルトン・セナ

HSVみたいにベースが存在しなかったりNSXコンセプトみたいに市販前の車で参戦しようとした経緯があるからって所はあるからな
日産とトヨタが規定通りに作ってるのにホンダはGTAから特例もらってたりしてた例があるからそうやって突かれる所はあるし

今回のBoPはもう一回イモラでやるなら最高速もラップタイムも横並びだと思う。
要するにサーキットの特性を考慮していないと推察。
ルマンはそれほどダウンフォースの感度は低いから、スパで速い車はルマンで厳しいBoPになるかも。

乙

まぁLMP2がつまらないのは間違いないわ
なんでなんだろうな
眺めてても全部同じ車しか走ってないのがきついよな
耐久ってまったり車眺めるのも楽しさの１つだったと思うけど

年1回BoPなしでやってほしい
どの程度の性能差があるのか見てみたい

いつ見ても目に痛いサーキットだわ

>>874
個人的に反映されないと思うが、去年のル・マンはトヨタが強いからって理由で強引に性能調整されたからね
最悪なシナリオとしては、開幕戦以どんなレースしようがル・マンでは予めBoP決まってる(決まってた)線
これは事前の三味線合戦すら否定する暴挙だから無いと信じたい

>>441
むしろプジョーの方がBoPきつい

みんなから安すぎるって言われてたけど所詮5ちゃんねるだし
手術したばかりやんけ

あれはザイテック製をポン付けだし、低速使用不可で足かせもあったからね

ポルシェはリアリミテッドのデイトナでも速かったからフロント減らなくて路面のギャップが少ないと速いんだと思ってた

LMDhはハイブリッドはワンメイク
LMHはハイブリッドは自由だけど前輪駆動のみで足かせがある

「かもしれない」だから平川の気のせいってオチだったりして
それかレース中のレギュラードライバーはもっと頻繁に弄ってるとか

おっそ

GTはシビック４ドアを出してる時点で終わってる。ミッドシップも無くしてモノコックも一緒で。見ながら寝てしまったわ。

マックスも同時フルタイム参戦すればいいのに
あっちは数戦休んでもチャンピョン楽勝でしょ

終わったら終わったで仕方が無い

MX-R01のロードラッグ仕様の1段ウイングっぽいかっこよさがある

日本の雑誌でも批判ばかりと思いきや、意外と肯定的な記事が多かった気もするね

もういっそのこと昔を参考にして総燃料規制だけにしようぜ

>>646
この記事おもしろいよな
S101でテストしてたのは有名だったけどS102にトヨタの予算入ってたとは

今日のJspoほぼモータースポーツなんだな

ホンダは新しい規定のエンジン開発ではいつも他社より遅れてしまうから最初の4.5年は
トヨタ日産に全く歯が立たず負け続けてしまうのが容易に想像できる

フォード車でマルチマチックの製造だから　GTEのフォードGTと同じコンビだけど‥
やっぱりベース車両の不利さは否めないから　攻めた設計とか？
同じ箱型のレクサスもそうだけど　マスタングはさらにデカくて浮いてるなあ

963は車高変化に敏感な空力特性らしいから、セブリングとの相性は最悪だと思う

499Pはストレート速い代わりに中低速コーナーが弱点と言われてるから、
馬力抑えて軽くするBoP傾向がある

Sebastian Vettel tests the Porsche 963
https://presse.porsche.de/prod/presse_pag/PressResources.nsf/Content?ReadForm&languageversionid=1545195&hl=motorsport-news
https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/1771121759833456640/pu/img/vUXVIDuoS88mXZLj.jpg
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1771121759833456640/pu/vid/avc1/1280×720/KPr21D5-YcFUN_aP.mp4

2000年代までは辛うじてスピード差があっても24時間レースだから信頼性や雨で逆転勝ちができた

2010年代からはもう本格的に無理になったので、速い＝優勝になっちゃった
だからBoPするしかない