WEC/ELMS/IWSC/AsLMS ルマンシリーズ総合 LAP82

は去年踏まえた上で今年のBoPが楽しみだと言ってるだけで、それをトヨタが不利なのが気に入らないだけだろという趣旨に受け取るあんたもそれなり

バンパーは超名手なんだけど、去年のスタートドライバー勤めたレースでスタート直後にミサイルやらかしたのと、今回のスパで評価落としたね
やはりクラッシュしたら駄目だわな

>>71
ここのトヨタファンがBOPのせいとかっていいわけできないくらいトヨタよりフェラーリのがはやいっていうのがはっきりしたのもあるとおもうよ

ここはトヨタファンが多いからね
b

どこが勝つか分からないぐらいが面白いに決まってるわな

2024
スパ　トヨタ1064,ポルシェ1037,差27

2023
ルマン トヨタ1080,ポルシェ1048,差32
モンツァ　トヨタ1080,ポルシェ1049,差31
富士　トヨタ1080,ポルシェ1054,差26
バーレーン　トヨタ1080,ポルシェ1046,差34

去年のルマン以降と比べると富士を除いて今以上の不利なBOPでもトヨタが勝っていた

ポルシェが力を付けて来たんだよ
BOPだけで優劣が決まってるわけじゃない

BOPで全て決まってしまうプロレスとか鑑賞会とか言っている人ってポルシェと同じかもっと優遇されてるキャデBMランボが遅いのには何も言わないよね
やっぱりにわかが少ない知識で発言してるから？

非公開の計算式って
好きな時に好きな様に出来るのかw

だから予算制限って書いてあるじゃん。トヨタ社員が飛び抜けて優秀な訳じゃない。ランキングに従って予算制限すれば独走は無いと思うよ。F1は賢い。BOPは愚の骨頂。

ポルシェのマルチマチックみたいに一社供給なとこはそうだね

去年のル・マンなんかトヨタチームの代表(可夢偉)とチームディレクターのルーペンが運営に速攻で殴り込み行ったのに、フェラーリからは具体的なコメントすら無かったからな

トヨタ会長に名誉あるスピリットル・マン賞が贈られる際には、一度辞退されてるのは笑ったぞ

何かBoP関係ないみたいに言ってるのがいるが
昨年のスパでトヨタが今年のPPより2秒以上速いタイムでPP取ったこともう忘れてるのかな？
皆勤ゴリラくんかな？

昔みたいに燃料の総量だけ決めて後は自由にやらせろ

赤旗後の“1時間44分”は「スポーツの公平性」のため。

くそワロタ公平性なんてレースが始まる前から無いのにｗｗｗｗｗ

EoTの恩恵受けたら技術的に劣っているのを認めることになる

技術の穴埋めではなく単なるバランス調整なのだ、
ということにしないと具合が悪い

どこが勝ってもBOPしか話題にならんなのをなんとかしてくれ

プロレス？

今年ここまで速いのにBOPマシマシされない不思議。

早い段階でBoPを出す→決定されたBoPを前提にイニシャルセットアップを持ち込む
ギリギリでBoPを出す→各チームBoPを予想したイニシャルセットアップを組んで実態に合わせ込む

BoP当て大会が目的じゃないなら早期に出すのが妥当だと思うけどなあ

フルカウルと皆勤手当がレスしてる恐怖

だからそれはGT500がかつてのLMP1クラスのように単一の技術規定にしたがって作られたマシンのみのコンペティションだから成り立つの
LMHはBoPありきの技術規定になっているから、BoPなくして誰が速いか競うことができないんだよ

ペンスキーが勝手にやった事でうちは悪くないって言うだけだな

事前に発表すると対策されちゃうから直前かな

WECはペンスキー以外のカスタマー963も速いだろ。
インディ500はペンスキーだけぶっちぎりに速いから開幕戦の件もあって疑われてる

>>222
全てBOPで決まってるって感じの言い草だけど
ポルシェは明らかに一番早いLMDhだろ
もっと優遇されてるランボBMキャデより早いんだし
LMHとLMDhの重量差はもともとLMHの方が有利なレギュレーションだしあって然るべきだと思うぞ

だから競争範囲を限定した規定にすりゃいいんだよ
それでも勝てないとこはこぼれていって3社程度しか残らんだろうがな

SGTみたく勝てばハンデでいいよ

ＳＧＴみたいにメーカー持ち回りでルマンの名声を回す興行になっちまった
ＢＯＰで勝手にアドバンテージくれるから車を作る必要ないし予算的にはいいのかも
興行で純粋な競争ではないのは全てのレースそうなんだけどココまであからさまだとね

マグネッセンウエルカム

フェラーリも運営と繋がってるとでも言いたいのか
糖質は可哀想だな
一生トヨタは可哀想可哀想騒いでろよ
お前みたいな日本勢は差別されてるみたいな考えのやつは何年もそうやって被害者ズラしてしかモタスポ楽しめないんだろうな
哀れな奴

ハイブリッドでトヨタってポルシェに三連敗してるけど？

トヨタしか残らなかったトップカテゴリーに有力メーカーを参入させるには手ごころを加えるしか無いやろがい

キャデラック以下を1秒弱早くすれば面白くなりそうだな

今季はいつ変えてもいいルールになってる
そしてまた直前に変えるだろう
勝たせたいメーカーにその内容をリークしておくことで
そのメーカーはBoPに合わせてセッティングを最適化できる

>>7
話題性だけではなくて速さ伴ってるのが良いね、あのチーム

結局はトヨタ以外がまともなハイブリッドを作れないからこんなレギュレーションなんだろ
カーボンニュートラル燃料だけのエンジン車だけにすれば良いだろ

BOPの中身が公開されてるのか?数式とか？

ACOはメーカーを呼び込むためにこれまでもレギュレーションを利用してきたよね
ディーゼル（プジョー・アウディ）にしても、ハイブリッド（トヨタ）にしても。
ハイブリッドの次は燃料電池とか電気とか水素とかなんだろうが
いまいちこれといったものがない
そうなると、ハイパーカールールを導入したのもやむを得ないかなと言う気がする

ポルシェ、MGUの改良で壊れなくなったからクランクシャフトの改修取り止めるみたいね

>>3ならPeugeot9X8がル・マン制覇

むしろ車の性能が意味ないくらい大荒れ展開になった方がBoP問題も関係なくなって楽しめそう

スパレースファステストＬＡＰ（各マシン一番速い順）
スパの１秒差≒ルマン２秒差だから、どんなＢＯＰかましてくるかな。
昨年は「面白くしたい」で１週間前にＢＯＰ弄ったよな？
昨年と同様な理由で面白くしてくれるのかねえ。
ポルシェ・・2:06.459
フェラーリ・・2:06.883
アルピーヌ・・2:07.181
キャデラック・・2:07.345
プジョー・・2:07.808
トヨタ・・2:07.920
ＢＭＷ・・2:08.089
ランボルギーニ・・2:08.681
イソッタフラスキー二・・2:09.470

もうWBOPとかに名前変えちゃえよ！！

アンチじゃねえよ
何かとトヨタは不利だ不利だ騒いで反対意見が出るとトヨタアンチと認定する様なやつが気持ち悪いだけ
去年のル・マンもトヨタはもちろんフェラーリもかなり不利にさせられてたろ

まあBoPでのウエイト増でバランスが狂い易いGR010の改良とTGR-Eとしても組織力や政治力は高めないと駄目なのは確か

>>73
それ言ったら赤旗時点でレース終了したらたまたまその時点でトップ立ってた車が勝っちゃった訳で。
カラドも言ってるが赤旗ではなくSC運用だったり残り時間内にレース再開してたら結局結果は同じだった
アクシデント起きたタイミングで誰かしら損得発生する状況になったんだよ。
だったら赤旗終了より延長して走らせた方がまだ公平だと運営が考えたのは想像に難くない

まぁ、仮に今更でもカテゴリ間シリーズBoP復活するよとか、サクセスウェイトにするよ、とか言われても誰からも信頼などされないから今のままBoPもセットで楽しむしかないわね
信用を構築するのは大変だけど、失うのは一瞬だな

その理屈なら技術的特徴に対して調整されるべきなんだな
パフォーマンスに対して調整されるべきじゃない
タイヤと重量は揃えてパワーやタンク容量で調整するぐらいでいいはず

なんでこんなポルシェ優遇してるんだ？

今年のル・マンで次世代P2関連の発表が何もなかったら頓挫確定だろうな

見えるウンコ踏んでる奴に同情する気も無いけどね