【HONDA】F1ホンダエンジン【183基目】

いつの時代の話してんだ?w

ホンダ シビック 新型、欧州ディーゼルを大幅改良…新基準で27km/リットル
ttps://response.jp/article/2017/08/18/298684.html

と素人が主観100%で申してます。

なるほど

＞マクラーレンは何と7速までしかMGU-Hの出力 補助をしていない。米屋さん他の解説陣が　「何故かホンダだけ8速に入れると伸びない」
＞と言っていたが、当たり前で50KWの上乗せが無かった。

＞何故、その様な制御をしていたのかは分からないし、アロンソはそれを知っているはず
＞なのに「ノーパワー」を繰り返した理由も分からない。

執念で探して来た。サイズゼロもだがこれもすごいな　

普通に考えりゃその筈だと俺も思うが、
しかしマクラーレンはそんなことになったら
ホンダと手を切ってまでブランドを守った意味が無い。
壊滅的なイメージの失墜となる。

つまりは勝算があるんだろ。
この機会にホンダより上だと存分に誇示できるルノーや、
アジアメーカーは引き立て役で良いと思ってる欧州の利権もグルで
ある程度の根回しが出来てるんだろうさ。

そもそも、トロとマクのエンジンスワップ自体が
FIAの取り成したものなわけで、そこにシナリオが無いわけがない。

ルノーはせこいな。トロにまともなＰＵ渡さない。おかげでランキングアップ。
メルセデスは隠してた余裕、見せつけた感じ。
トロホンダの大躍進願って、また来年。

軽油をどこのGSでも売っていないとは書いてないが。
少数派でも、昔からディーゼル乗用車はあるから、どこかにはあるんだろう。

元のコメントはレンタカーのディーゼルとあったので、かなり聞き回らないと
燃料補給はできないから有り得ないと云う趣旨だ。

殆どのGSでは日本表記で96オクタンまでのガソリンしか扱っていないので、
欧州のスポーツカーなんかも苦労していると思うよ。田舎では100マイルも離
れたGSに行くんではないかな。

ウィリアムズ抜いた･･･ホンダパワー炸裂(`･ω･´)

このスレも親父どもに乗っ取られてしまうのか？親父だけになーんか偉そうにするんだよね
リタイヤしたんだからもっと謙虚になってもらいたいよなー　若いのもっとガンバローぜ

続きも貼っとくわ

840音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ef65-wtpF)2018/01/07(日) 06:33:15.59ID:xLi9nicu0

これの影響では

＞「最大パワーは確かに同レベルだったのですが、低回転域ではかなり非力だった。
＞9000回転前後に大きな穴があり、トルクも非常に薄い状態でした。
＞テストベンチではそんなことはなかったのに、
＞サーキットでの実走で1万回転から9000回転に落とすと、トルクが急激に落ちる症状に見舞われました」

http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?uid=NULLGWDOCOMO&pass=$pass&page=news/sp/body&no=116288&tt=1170&at=45

841音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ eb69-1k4G)2018/01/07(日) 07:45:46.05ID:Sp2weZ1t0

もう少しまともなコメントは出来ないものでしょうか。

まず、その話は開幕戦当時の話でかなり初期に改善したと記憶しています。
第二に、７　→　8　速　は285Km/h　付近で7速は11600ｒｐｍ、8速は10600ｒｐｍ
付近で9000ｒｐｍなど使いません。

オンボード映像は多くの方が、何度も貼ってくれているのに、それに興味を持たない
方が、何故この流れに入ってくるのか不思議でなりません。

どこでもやってると思う方が妥当だな

2018/1/26の記事

>http://www.bosch.co.jp/jp/press/group-1309-14.asp

>米国の総新車登録台数に占めるディーゼル車の割合は現在のところ、1％程度にとどまっています。

トロロッソはドライバーが壊滅的に遅い。
敢えて言おう、バンドーン以下であると。

それいすゞから貰った技術をベースにした世界一厳しい日本の基準に適合できない時代遅れのディーゼルだけど

大きなGSでは10数種類のオクタン価違いのガソリンを売っている。

一番高かったのは100（日本表示では104相当）も売っていた。一番低いのは
76（日本で80）位だったと記憶している。

古舘伊知郎が中継していた頃のF1が一番面白かった。カムバック、古舘伊知郎

バンドーンはともかく車の戦闘力はどうかな

自演楽しいかい？
ツッコまれる時以外で本当の他人からレスはあるのかい？

わかりやすく言ってやろう
レッドブルは馬力差があるメルセデスに勝てるレースがあった
マクラーレンは馬力差があるレッドブルに一度も勝てなかったどころか次元の違う差があった
3強はシャーシが同次元だから戦いになっているのであってＰＵは少しのハンデでしかない
つまり枕のシャーシは中段レベルのものでありルノーに代えたところで中段争いしかできない
表彰台？ないないw

モーター無しでルノー勢と同じ最高速を出してたのかスゲーなホンダパワー!

まっさんのタイヤがはげ冷や散らかしてるあの一瞬を見逃さなかった
アロンソはさすがやな　あそこしかなかった

ルノーのエンジンもエンストンのチームも
大したことないとか終わってんなとか思ってたら息を吹き返したということが何度もあるからな・・・

トロロッソと組んでまでF1にしがみつく様からも推して知るべしだわな

ルノーワークス馬鹿にしてんのかアホンダオタ

ジャガーのディーゼル、あるけど？

乾電池

来年のパディ・ロウが一から設計に関わる車には期待している

まずは君の脳みそを疑った方がいい

来年はトリックステアリング禁止になるからどうだろう？

ホンダは責任者切が好きだなｗ
とりあえずそれで体裁を整えようってのがアホ

ホンダは、F1に出る意味えるのか？
日本のメーカーどこも出てないし
出るメリットなんか無いだろーに

モータースポーツ自体が人気無いのに、無駄な金だよ！

褒められるような成績でもないと思うが＞ルノー

シャシーとドライバーの優秀性が証明されたな。

無邪気にスピードを争う古き善き時代は終わりメーカー同士の熾烈なイメージ戦略の場になったということ
ましてやF1はヨーロッパのお膝元、二輪の二の舞にならぬよう日本のメーカーを徹底的に叩き潰そうと考えていたとしても不思議ではない

今年の鈴鹿は久々に３０万人の大台を突破しそうだ。トロロッソホンダの大躍進でね（俺の初夢）

ありがちな欧州陰謀論者。

つづき

マクラーレンホンダの成績　　
2017年（ホンダPU）
Rd1　オーストラリア　　　１３位　　　RT　　（13台完走）
Rd2　中国　　　　　　　　　　RT　　　　RT　　（15台完走）
Rd3　バーレーン　　　　　１４位　　　RT　　（14台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど14位完走扱い
Rd4　ロシア　　　　　　　　１４位　　　RT　　（16台完走）
Rd5　スペイン　　　　　　　１２位　　　RT　　（16台完走）
Rd6　モナコ　　　　　　　　　RT　　　　RT　　（15台完走）
Rd7　カナダ　　　　　　　　１４位　　１６位　　（16台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど16位完走扱い
Rd8　アゼルバイジャン　　９位　　１２位　　（14台完走）　※今季初入賞
Rd9　オーストリア　　　　１２位　　　　RT　　（16台完走）
Rd10　イギリス　　　　　　１１位　　　　RT　　（17台完走）
Rd11　ハンガリー　　　　　　６位　　１０位　　（17台完走）　※昨年ｱﾒﾘｶGP以来のﾀﾞﾌﾞﾙ入賞
Rd12　ベルギー　　　　　　１４位　　　　RT　　（16台完走）
Rd13　イタリア　　　　　　　１７位　　　　RT　　（18台完走）　※ｱﾛﾝｿはRTなれど17位完走扱い
Rd14　シンガポール　　　　７位　　　　RT　　（12台完走）　※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは自己最高位
Rd15　マレーシア　　　　　　７位　　１１位　　（18台完走）　※ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝは2戦連続ｼﾝｸﾞﾙﾌｨﾆｯｼｭ
Rd16　日本　　　　　　　　　１１位　　１４位　　（15台完走）
Rd17　アメリカ　　　　　　　１２位　　　　RT　　（16台完走）
Rd18　メキシコ　　　　　　　１０位　　１２位　　（15台完走）
Rd19　ブラジル　　　　　　　　８位　　　　RT　　（16台完走）
Rd20　アブダビ　　　　　　　？？　　　　？？　　　　　　　　　　←←←今夜判明
※第19戦までの獲得ポイント　【　入賞7回 計28ｐ 】
※2017年のコンストラクターズランキングは10チーム中9位
※ドライバーはアロンソ＆バンドーン（バンドーンはフル参戦初年度）

何で爆笑したのか分からないが、ピックアップトラックのことを言っているの。
あれはガソリン車ですよ。

日本でも中小の運送会社でも自前の給油所を持ってるからアメリカも同じだろうね

コンパクトなエンジンの呪縛から逃れられないのかな

<134

>米国の軽油はどうなっているんだろう

日本でもディーゼルユーザーは給油は現地ですると云うことは知られている。

米国のロサンゼルスは真冬でも25℃あるが、東に500kmも走ると-20℃にもなる。
ミシガン州の3月は30℃を超える日があったかと思えば、翌日は-20℃なんてこと
も珍しくない。

そんな時は、どこのGSに適切な軽油を売っているのでしょうか。

レンタカー会社がディーゼル車を貸し出しをして、エンジン始動が出来ずに凍死
なんて事態になったら懲罰的罰金で数百億円支払えなんてことも有り得る話だね。

今年のウンコは臭いですよ！

アライ

本当だ！

台数が少ないので厳しい排ガス規制対象外なんでしょうね。

なんだよこの米では軽油は希少デマｗ
んなわけないじゃん

海外の人達に「日本という国では軽は軽油とガチで思ってて実際入れて車コワしちゃう人達が結構いて」
と言うとデマだろと一笑されるかもしれませんけどね

せんきゅー

せんきゅー

“クリーンディーゼル　不正”　で検索すれば大量の情報が出てくる

そもそもホンダPUに戦闘力と信頼性が備わっていたなら、
何の問題も起きてはいない。

加えてホンダが重用している従軍記者が、日本語でどんな記事を
書いているかを知れば、ホンダを信用できないパートナーと
思うのは当たり前の話。

反省とか学習能力とか以前の問題。