○ホンダ製F1用PUの性能向上［3］

やっぱ燃料にグレープフルーツを入れてと

F1なんてやめて軽自動車専業メーカーを目指せ

、コイツの穴の穴にホンダ製の赤く熱したタービン突っ込んでやりたいわ

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

八郷さん、会社をどうするつもりですか？

現状でメルセデスから80馬力落ちくらいだね

来シーズン以降のPU製造現場の主席エンジニアは、
ホンダジェットエンジンでターボ等の経験を積んだ若手で
いいんじゃないか。

ホラッチョかどうかはホンダジェット社長のメガネさんに
お聞きすれば、わかることだし。

８号さんといい、長谷川さんといい、
F1に関してはピンボケ人材。

騙しあい業界に踏み込んでるのに。
三期から替わらないけど。

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB（とフェラーリ）潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
（勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。）

何だったら、SF車体で試験しましょう。

虚勢、法螺、はったりが支配するメーカーは寿命が短いだろ。

虐めにも屈せずにジェットをものにしたホンダは
そうじゃないと思いたいが。

得意だった筈の高回転も、
ホンダだけフリクションだらけか。

さくらは教育目的の研修所です。

てことは燃焼効率、相当改善されてるんだな

トヨタさんがFIAを説得し、
PRIUS PHVシステムをF1〜F3のレギュにしたら、どうなるかな。

先ずは、F2をPRIUS PHVレースにしたら面白いかも。

メルセさんへの皮肉でもあるが。

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

仕様書の下請け丸投げパフォーマンスだけだな。

感服するのは。

ホンダジェットは好調で小型ジェット機でシェア１位なんだよな…

妄想か、なにか知っているのか。

トークンシステムが撤廃されたことで、ホンダとマクラーレンが他チームに追いつくのは時間の問題であると、メルセデスAMGハイパフォーマンス・パワートレインズのマネジングディレクターを務めるコーウェルは考えている。

「ホンダやマクラーレンの技術的能力を過小評価すべきではない。このコンビネーションがうまくいくと確信している。しかもそれには時間がかからないだろう」

なぜ過疎スレになってるんだろう
ホンダファンで賑わってると思いきや

中堅のアルファ・タウリは、毎戦PUをパーティモードにして、２〜３戦毎にPU交換した方が年間ポイントが増えるのでは？
ペナ無しのGPでは、予選上位確実ですから、ポイントがっぽり。
ペナ有りで後方スタートのGPでも、SCなどがあれば８〜１０位に入れる可能性が出てきますし。

単なる期待値の話ではありますが。

実車でないと、高負荷の振動衝撃試験が出来ないのか。

市販車でも肝心なパーツを下請けのノウハウ任せにしてきたツケ。

トロチームを買収できないなら、FIAに御願いして
とりあえず、スーパー亜久里チーム再興でいいんじゃないか。
プレストンにも来て貰おう。

まずルノーに追いつかないと

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

そもそもメーカーとしての技術が無かったのに、
CM戦略で騙されてきた。

最近の歴代社長もそれを受け入れるだけ。

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FEIBH

アロンソ「そういえばこの葉っぱマークの緑のボタン何やろ？ポチ〜」

アロンソ「嘘みたいにいきなりめっちゃパワフルやん！！」

吾論訴よりも理科流努さんの方が、
レース本番でもポイントを稼げるから、
声を掛けよう。

5年くらいは掛かるだろうと思っていたけど3年で結果出ないから撤退はいかんだろ
トロに供給に出来るなら絶対に継続すべき
ここで引いたらただの負け犬でしかないし、かえってホンダのイメージを傷付ける

，57
車体はらいねんだけMcl32をマクラーレンから手切れとして出してもらって何とかして
再来年のために施設拡充するしかないんでは

ホンダのバッチ付けてるだけでしょう。

さくらサティアンだろ　アホか

どなたか、スペック４と３の違いを列記してください。

板東が泣いても、アロンソが喚いても、枕が頭を抱えても
FIAが含み笑いしつつ「助けようか？」と心配しても、

「ホンダは常に絶対的に正しい」

と判断される幹部が多数派ですか。素晴らしいメーカですね。

PUさんの景気の良いニュースはありませんか。

ホンダのエンジニアさん達は、夏休みも多忙ですね。

お疲れ様です。

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

んじゃ浅木がさくらに「ほっほっぴゅ」と指示したでいいか？バカらしい。

FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）の幹部が
F1を掌握するのはいつかな。

今のF1患部は太鼓持ち過ぎる。

スペック５や６に期待したいから、
今シーズンに出してくれないかな。

ニューエイ、「長谷川君、ホンダ三期時代のレース期間中に、
　私がホンダシャシーを偵察に行った時、君たちは
　『あの天才ニューエイが我がチームマシーンを観に来てくれた。
　きっと、素晴らしい出来だ』と私が高評価したと誤解しただろ」

長谷川、「Mummmm・・、えええ？？そうだったんですか？？
　そうだったなら、我々は完全に勘違いしてました。
　我々は創立者の影響で自惚れたり、誤魔化すのが社風なのです。
　でも、来期以降は改心してドリンクチームの高圧的な指導に従います」

ニューエイ、「いや、たった今から改心して、残りレースに備えろ！
　寝ないでPUを高性能にしないと許さない！！」

アライポジティブ隊長も長谷川氏も、対応の遅さ、自分に甘いところは同じ。
成績が物語ってる。やる気ある若手に責任者変えるべき。
でないと、また同じようなもん。

時間を掛けて、エコを装ったPUシステムを仕上げたメルセが
工作活動を経てFIAを説得することに成功した。

つまり、自社得意システムをレギュ化した。

フェラーリが何故賛同？したのか不明だが、未だに後追いしてる。

勘違いホンダ幹部がレギュ成立の背景を知らないとは思わないが、
レギュ文章の隙間を巧妙に組み込んだメルセに後追いメーカが勝つ
のは難しいだろ。

メルセ以外のPUは全開で勝負してるんだろうが、降格の少ない
メルセは腹八分目でレースしているとしか思えん。

というのが、想像というか感想。

統―教会とー心同体の自民党か゛政策をアピ一ルしに行っただけた゛とか白々しい言い訳してて往生際が惡いよな
招かれたことを感謝しまくって統─教會を褒め称えて會費まで支払って祝電まで送ってた税金泥棒か゛どのクチて゛ほざいてやがんた゛かな
公明党も石川博崇．高木陽介、佐藤茂樹か゛統─教會との繋がりか゛発覚したし，私腹を肥やしたいた゛けの腐敗集団た゛と氣つ゛こうな＞創価学會員
都心まで数珠つなき゛て゛クソ航空機に騒音に温室効果カ゛スにコ□ナにとまき散らさせて．クソポリ公ヘリまでグ儿グ儿飛ばさせて、
旅行支援だのと税金て゛気候変動させて地球破壞して、日本どころか世界中て゛土砂崩れに洪水、暴風、大雪，猛暑，干ばつ．森林火災にと
災害連発させて，核攻撃以上の武カ攻撃を他國に対して繰り返し、世界中の住民の生命と財産は奪うことて゛私腹を肥やしてる
世界最惡のテ口組織自民公明に乗っ取られた腐敗テ□國家の暴走を止めるには．原爆落とされたり、山上大先生に討ち取られたりと、
人が死ぬことなしにはあり得ないわけた゛か゛、このポンコツ國家における民主主義とは、決して選挙て゛は実現しない現実を理解しよう！

創価学会員は．何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―がロをきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
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レギュの制約を普通に読んで製造したらホンダＰＵがせいぜいで、
レギュの行間を読んで取り込んだのがメルセＰＵやフェラーリＰＵ

かもしれない。
オイル燃焼や配管内加工など、ホンダが行間を読むと違反行為にされる
可能性があるので、バカ正直？な長谷川さん達はそこには踏み込まない。

FIAとは別の第三者機関に、レースの直前と直後のメルセとフェラーリ、
レッドの車体を検査させる位の度量があれば、
公平感が増すんじゃないかな。

NSXのエンジンってコスワース製だから・・・

NSXのエンジンってコスワース製だから・・・

ベルギーの本番では、流石にウィリアムの方が速い。

OSバグ対応みたいな細切れ誤魔化しバージョンアップすら怪しくて、
これでもかこれでもか、と裏切り続けられてきたんで、
ホンダ車の購買意欲も消えた。
（第三期から無かったけど、四期に期待したのが間違いだった。）

NSX開発陣もF1異動しないかな

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