F1テールエンダーを語る

AGSだったら、90年のブラジルの?マークの方がインパクトあったな。
写真でしか見られなかったけど・・・。

コローニもAGSもフォンドメタルも所属したタルキーニはスターだなぁ

初期のウィリアムズっていうとブラバム買ってきたりデ・トマソだったりISOだったり
ウルフと絡んだりPolitoysってのもそうだっけ？
中東マネーを得るまで迷走しまくりだ

マノーはテールエンダー卒業なるか？

後釜はルノーかザウバーか

あくまで個人的な感覚だけどハムやマルシャはテールエンダーって感じがしないん
だよなあ…ＨＲＴは二回予選落ちしてるからまだそんな感じがあるんだけど。
実際はテールのエンドにすらつくのが奇跡みたいなチームが「テールエンダー」って
イメージが。

イギリスオートスポーツの編集長に言わせたら、今年のマシンより酷いんだとさ。

イギリス人は目が腐ってるのか？(´・ω・｀)

トレーラーで移動できるヨーロッパラウンドのみ参戦するチームを認めたって。
そうすりゃ個性的なチーム増えるでしょうに。
2015年からの参戦チームを募集しとるらしいが、予算的に無理やで。

紫地に紺だか青という配色
もう無いと思ったら、マンセルを見るためにCART見てたらあの配色しているクルマがあって驚いた。

現実的にはピットやモータホームスペースで13チームくらいが限界なんだろうけど
予選落ちが出るくらい台数がいるのも久しぶりに見てみたい

ポイント取れないとアピールする材料もないもんな
マルシャとケータハムはどこまで頑張れるかな

最後尾付近。下位チームということかなあ

あれはミナルディの夢と希望だった

オゼッラのF1部門がフォンドメタルに売却された後、ヴィンセンツォ・オゼッラ氏が
90年代にファクトリーを新設して現在のオゼッラに続く「オゼッラ・コルセ」がヒルクライム用
シャシー製作などで成功を収めた、ということだからF1チームとしてのオゼッラの系譜は
フォンドメタルに引き継がれたという見方のほうが正しいすね。

こちらがミスっていた。
申し訳ない。

フォンドメタルの流れを継ぐフォンド・テック社はまだ元気なんだな
ttp://www.fondtech.eu/site/index.php/it/

よう、俺！

サッカーのＪ１-Ｊ2みたいに入れ替え制があれば最下位争いも必死さが出て楽しい
組織の構造上そんな単純にはいかないだろうけど何か注目ポイントがあるといいね

シムテック、パシフィック、フォルティなど新規チームは二年くらいで撤退ばかりで残念だけど、やっぱりジョーダンやザウバーみたいにポイントを取れるチームじゃないと長く続かないよな
でもスチュワートみたいに活躍しても買収されて消えるのも嫌だな

http://i.imgur.com/3CXAAxM.jpg
あれ、またヴァン・デ・ポールさんか

http://i.imgur.com/gOgaxGZ.jpg
番長もお忘れなく

ありがとう
フォンドメタルがオゼッラを買収したのか
確かフォンドメタルになってから２台体制になった気がするな

レイトン撤退後の92年のマーチはレース開催国ごとにスポットスポンサーを
開拓しながら参戦してた。
だからほぼ毎レース、貼られているステッカーが違った。
ハンガリーかどこかではスズキの現地法人がスポンサーになって
SUZUKIのロゴが貼られたこともある。

そういえば90年代頭にSUZUKIがF1参戦て噂があったな
バイクで高回転型エンジンは得意だから云々で
現場でSUZUKIスタッフを見かけたとか何とか

保守

鈴鹿の予備予選
http://www.youtube.com/watch?v=UfaWmd4atu0

確かに今は壊れなくなったね
以前はMTでシフトミスしてギヤ壊さないようにとか
そこらへんもドライバーの腕の見せ所だったんだけど

フォンドメタルといえば
オリビエ・グルイヤールも一瞬速かったね
マシンはGR02が好きだったな

モンテルミニだね
2台目のモノコック全損で予算にかなりのダメージが
その後のドライバーはスキャッタレーラかと思いきやグーノンだったｗ

表彰台で１人はしゃぐモンテイロに笑った

自分の中ではAGSと言えばAndrew Gilbert-Scottだったりする

そう言えば昔「コーヒーギフトはエイ・ジー・エス」と口ずさんだことがあるのは
もしかしたら自分だけなんだろうか…

オゼッラ末期〜フォンドメタル末期の短い期間は
ラリーニやタルキーニのドライブで時々いい走りしてたよな。

昔は下位チームが周回遅れで完走したらシングルフィニッシュとか
6位入賞なんて時々あったのに、完走率が上がった今じゃ考えられないよな。

1989年に新チームのオニックスがヨハンソンのドライブで予備予選組から
這い上がってポルトガルで3位表彰台なんてこともあったな・・

ケータハムに入ったら仲間入りできるかもしれない

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T5EXT

俺達のホンダが帰ってきたな

復活age

ミナルディモーターホームのパスタを更に強化するため
バリラを雇ったんじゃないかと思ってるｗ

ロータスの７８や７９を買っていたというのもあるが
へクター･レバークはテールエンダーとは呼べない速さだったと思う

http://i.imgur.com/4Y7gO3Z.jpg
GR02がこれからって時に撤退したんだよな

HRT大好きだったなー
ドライバーもセナやデラさんと好きな人が多かったし

フォルティコルセ、パシフィック、シムテック懐かしい

モデナランボはカッコ良かったなぁ
サイドポンツーンの形状大好きｗ

テンプレに入れといてもいいサイト
F1 Rejects
ttp://www.f1rejects.com/
パオロ・バリッラさんの紹介ページ
ttp://www.f1rejects.com/drivers/barilla/index.html

さっき調べるまで知らなかったんだがorz、バリッラさんってグループC時代に
耐久レーサーやっててヨーストのポルシェにも乗ってたのな。

1985年にルマン24時間で優勝してる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=gpcJ41NTN90

モレノなら予備予選くらい楽勝だろ
元ベネトンのNo.2だぞ

こうやって画像で見ると昔の下位チームって資金不足って言われながらマシンには意外とスポンサーロゴが多い気がする
徹底寸前のアグリや2010ザウバー、末期HRTとかほぼ真っ白だったのに

シムテックは綺麗な車だったな

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lola_F1_Test_Car.jpg
http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?f=6&t=4007&start=0

あれは1995年のレギュレーションにいち早く合わせた結果だよ。
インダクションポッドから空気を送り込むこと自体を禁止する予定だったけど
広告面積の関係でボツになった。

1997年のマシンの方がF3000っぽく退化して見えるのは不思議。

マルシャ（マノーになるん？）って本当に復活するんかな？
無理して走ってもどうしようもないような気がするが・・・

保守●

GR02は良いマシンだったよね。
リンランドやブルナーは弱小チームで手腕を発揮する強い味方で好きだった。

フォースインディアがテールエンダーからポイントを争える中堅チームに成長したみたいに、
ケータハムとマルシャも成長してくれれば予選ももっと面白くなるんだけどなぁ。
来季はレギュレーション大きく変わるしそのチャンスは結構大きいはず。

現在のオゼッラ
ttp://www.osella.it/
イタリア・プロトタイプ選手権向けのシャシーを作っているらしい。

オゼッラって11年やって入賞3回表彰台無し
最高位の4位を記録したのは14台エントリーのときだったし

今思うとミナルディの次くらいにがんばってたテールエンダーだと思うんだがｗ

そういやパシフィックは翌年ロータスの名がついたよね
しかし2年もたないパターンが多い
フォルティコルセもそうだった

保守age