【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
556 ：音速の名無しさん：2021/06/21(月) 11:18:27.24 ID:sEajNJqE0.net
とりあえず数年つまんなかったチャンピオンシップが楽しめそうなマシン作ったなホンダいいね
なのに撤退とか何回同じ轍踏みたいんだか勿体ない
127 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 09:08:07.55 ID:q8c6qM0B0.net
シンプルにしたからって開発コスト下がる訳じゃないんだけどね
空力はシンプルだろうが複雑だろうが開発工数掛ければ掛けた分だけ性能上がるから
開発禁止にでもしない限り金満チームが有利な事に変わりはない。
シンプルにしても製造コストが若干下がるだけだし、開発費に比べれば微々たるもの
540 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 17:17:21.74 ID:iivl9ElV0.net
そんな話してなくね
529 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 07:01:13.16 ID:CVpxzKBf0.net
F1だとBARの最低重量違反もだろうか
48 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 12:54:17.61 ID:lbj1Tjei0.net
今も昔もカテ問わずレースはタイヤが主役だろ。
今のピレリは流石にピーキー過ぎるが
73 ：音速の名無しさん：2019/05/14(火) 21:49:10.33 ID:o+2LlyJw0.net
メルセデスにあわせて開発してくれるタイヤメーカー
メルセデスが有利になるようにレギュレーションを変更してくれるＦＩＡ
124 ：音速の名無しさん：2019/07/05(金) 21:38:11.13 ID:xf0addP00.net
規制する意義はどこにあるんですかね
47 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 12:14:51.95 ID:P/k6ftU70.net
扱い辛い神経質なタイヤに結果が左右されるのにはいい加減ウンザリだ。
ピレリはもっと扱いやすいロバストなタイヤを作れよ。
タイヤが主役じゃ面白くないんだよ。
268 ：フラッド ：2019/08/17(土) 15:09:27.30 ID:B90MmIUG0.net
indyで十分
408 ：音速の名無しさん：2019/11/03(日) 19:17:03 ID:JfB7pMml0.net
レッドブルは、フェラーリが燃料流量規制の抜け穴を利用していると
＞レッドブル・ホンダ、フェラーリの燃料流量に関する合法性の明確化を要求
233 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 13:01:38.78 ID:YcmlpTsl0.net
データってこれかな？
https://maxf1.net/en/f1-2019-cars-length-wheelbase-and-rake-data/
誰がどうやって計測したのかわからんけど、仮にこれが正しいとしたら
メルセデスとレッドブルで79mm違うから、全然合ってないってことはないのでは？
そもそもID:R0TUBAru0はどうやって百ミリ単位で差があると判断したの？
画角も考慮した上でタイヤ外径から比率で割り出したとか？
248 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 09:10:41.92 ID:Ff3kValv0.net
ここ数年のF1でフロア水平になるまでリア車高落ちる車を見た事ないんだが
あるって言うなら画像貼ってくれない？
476 ：音速の名無しさん：2021/03/09(火) 02:18:03.36 ID:eIVspli20.net
最近の勢いだともう年号入れない方がいいよなぁ
232 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 12:43:08.62 ID:ffYm3qBf0.net
Ｆ１は「似たような」で片付かない世界なんだけど
ミリ単位の違い、ちょっとした形状、スリットでパフォーマンスが違ってくる
38 ：音速の名無しさん：2019/04/22(月) 00:38:50.66 ID:QIaNvFLN0.net
中国でベッテルのフロントウイングが落ちたのはひどいな。スピンしてもぶつけたわけじゃないのに。
面積増やしたのとアウトウオッシュが無くなったのとことでフロントウイングの垂直荷重が去年よりもかなり大きいんだろう。
477 ：音速の名無しさん：2021/03/09(火) 21:33:46.26 ID:VXBih7km0.net
私たちが右往左往できるほどの低いレベルじゃないし
ちょっとでも違えばつぶしにかかる
昔保手ではなくてももうちょっと寛大な遊び心で接してほしいね
169 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:08:05.36 ID:HMnhKgUr0.net
ムダでも反論してみろよw
559 ：音速の名無しさん：2021/06/21(月) 12:48:05.24 ID:gaJ2QpkM0.net
時間軸(笑)
197 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:07:04.79 ID:HMnhKgUr0.net
だから何?
93 ：音速の名無しさん：2019/06/19(水) 00:28:33.57 ID:Z3ZnyYfq0.net
バルキリー上回る12100rpmってどんな音するんだろ
53 ：音速の名無しさん：2019/05/09(木) 22:54:33.01 ID:ZrkiSVKk0.net
ピレリは18インチタイヤの開発にもマシンを供出させるんだろ。
メルセデスとフェラーリに。
忖度タイヤ作る気マンマンだろ。
インシーズンタイヤテストも怪しいったらない。
実車を使って開発するから忖度タイヤになる。
自分達でタイヤ負荷を想定してシミュレーションと台上試験だけで開発しろよ。
35 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 13:45:53.39 ID:BOsmIcYL0.net
外れなくても斜めになって路面と接触・火花を出しながら走るシーンも多い
185 ：フラッド ：2019/07/13(土) 21:19:43.61 ID:p+dCv/KE0.net
いたな…w
モタスポに限らず、己の無知を晒していることすら気付かないもんな。
言い張るだけで考えようとしないし。
104 ：音速の名無しさん：2019/07/02(火) 18:59:09.77 ID:BrUkDdys0.net
頑張れ
187 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:37:37.22 ID:+J+L2y2a0.net
コンセプトはそんな言葉で表して片付けられるもんじゃないから
フロントからリアまでつながる空気の流れ、サスペンションやメカニカルグリップ、ライドハイト、PUやギヤボックス等全部含めて一つのクルマだから
俺も上では簡単に「フロントウイング変えてこないねー」とは言ったが、部分的に変えて良くなるような簡単なもんじゃない
391 ：音速の名無しさん：2019/10/25(金) 17:50:04.55 ID:8SS7Mbv00.net
何にせよ遅い
198 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 23:07:59.94 ID:GzwpPHsq0.net
レーシングマシン設計で言う「コンセプト」ってのは、最適化する速度域をどのあたりに設定するかってこと。
転戦するコース毎の平均車速や全開率、各種G変動を比較して、最も多用されるエリアを明確化する。
そのエリアで最大の効率を実現するために必要な要因を選定し、実現するために必要な具体的手法をはじき出す。
次に、それらを実際のマシンパッケージングへ落とし込むための物理的構成・構造を構築する。
こういう手順で作られたものが想定外の状況で特定部分の性能不足に陥ったとしたら、各構成要素を見直して
より高い効率を実現できる部品もしくは構造へ変更することで対処するだけ。
哲学？ コンセプト失敗？ 嗤わせんなド素人。
214 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 20:15:36.85 ID:SxbjQPRE0.net
機械工学の初歩の初歩も知らないくせに何がコンセプトなんだよ知恵遅れwww
総合スレでバカ同士戯れてろwww
28 ：音速の名無しさん：2019/04/18(木) 19:07:33.29 ID:KpF77j080.net
でもフラップを下げるのはやり過ぎ
230 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 08:34:27.71 ID:R0TUBAru0.net
そのデータが全然合ってないじゃんって話をしてんの
338 ：音速の名無しさん：2019/09/06(金) 11:30:46.59 ID:mLqWrEzA0.net
リヤのペラペラ感に対して、フロントのボリュームや角度はそんなに変わらないように見えるけど、前後のバランスとかどうなってるんだろう。
セッティングでフロアのダウフォースの中心を後ろに持っていったりできるんだろうか…？
24 ：音速の名無しさん：2019/04/18(木) 03:14:50.63 ID:13Aiwi1z0.net
結局フロントウイングはどっちが正解だったんだ？
259 ：音速の名無しさん：2019/08/13(火) 12:50:39.45 ID:VckGHAd10.net
このくらい理解しろよｗ
451 ：音速の名無しさん：2019/12/17(火) 23:56:30 ID:WRQTHAw50.net
次はエンジンで何燃やすんだろうな。
436 ：音速の名無しさん：2019/11/18(月) 08:00:23.49 ID:bStSvPI80.net
間違ってライバルチームに納品されるからダメ
22 ：音速の名無しさん：2019/04/06(土) 17:36:41.45 ID:HWZRds8K0.net
ルクレールもリカルドと大したことないドライバー
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554213568/
スレ立て日時
2019/04/02(火) 22:59:28.19
レス数4で100万秒以上経過
306 ：音速の名無しさん：2019/08/31(土) 21:15:08.07 ID:2EPRdsbd0.net
なんでそんなこと分かるの？ すごいわ
431 ：音速の名無しさん：2019/11/15(金) 21:32:07.99 ID:uJAWDHG80.net
インタークーラー、エアコレクター、ERSシステムから可燃性液体が燃焼室に入ることを禁止
ってことは固体はあり？
微粉炭燃焼ガスタービンとかあるし竹粉をディーゼルで燃やす実験とかあったし
というか気体の方が楽だけど気体は禁止されてるよね…
194 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:25:32.39 ID:HMnhKgUr0.net
p+dCv/KE0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろう
565 ：音速の名無しさん：2021/12/17(金) 13:15:11.17 ID:iQD6RJ1U0.net
レギュレーションも大きく変わるし、立てました。
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/
405 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 21:11:00.53 ID:miw9MVxA0.net
レギュレーションボックスによって触れないところがどんどん増えてる現状は面白くないんだろねズルムケにしてみると
404 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 19:16:49.34 ID:dddg0ShK0.net
弄れるところが少ないからだろ
255 ：音速の名無しさん：2019/08/12(月) 10:31:28.66 ID:W0Zj++Pe0.net
立ち上がりでトラクションかからんわ
34 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 10:10:07.21 ID:an2ntt8R0.net
去年までは接触で翼端板が壊れたりカスケードが飛んだりしていたが
今年はメインプレートごとごっそり外れて轢いちゃう事故が多いな。
どのチームも接合部の強度が不足気味なのか。
291 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 07:43:42.51 ID:mZn54v1R0.net
RR後側
FR前側
RH右側
LH左側
業界用語？
373 ：音速の名無しさん：2019/09/20(金) 01:43:32.34 ID:sXdp0s1v0.net
RPノーズか
284 ：音速の名無しさん：2019/08/23(金) 12:56:12.14 ID:0Xfjm7W+0.net
2021年F1マシンはシンプルになっていて、いいね
213 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 10:38:11.20 ID:tz7LEYzv0.net
こんなバカ相手にしなくていいよ
で、君の言う「コンセプト」って具体的にはどういうものなの？
ぐらい具体的に示してくれよ
133 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 12:42:03.89 ID:tKFFv0Od0.net
スプリットターボ方式は重心高いと聞きましたが？
36 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 14:56:13.99 ID:8JOM/ZSz0.net
幅狭くなったらこの手のは減るんだろうけどね
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