【WTC】グループAを懐かしむスレ【WRC】Div.2

>>194
レオーネも･･････。
泡銭が有ったらRX/II欲しい。欲を言えばXTとニコイチにしてみたい

そうだね。むりそうだね。プライベートチューナーの１００００オーバーのエンジン音聞いてみたかった！

ググってもヒットしない森レーシング
中春と同じでマイナーツーリングやＪＳＳで日産車を扱っていた
ガレージなんですかね？

87年　トヨタチームトムス　ミノルタ
88年　トヨタチームトムス　ミノルタ　最終戦からターボA
89年　トヨタチームトムス　バイヨ（富士通テン）
90年　トムス　富士通テン

4年でフルモデルテェンジする車で4ＷＤモデルを5000台作れだから
販売時期も普通のＦＦモデルと同時に出さないとプロモーションにならないし
ＦＦカローラの4ＷＤバージョンでもないから金が掛かり過ぎて無理ゲー

こいつはずっとこの調子　
とにかく話が通じない

座間のコレクションに亜久里が乗ったNISMOワークスのRICOH・R31が展示されていないのが残念
放出してJSS車両にでもコンバートされた？

第1戦．モンツァ
失．BMW M3
１．ホールデンコモドア＝3
３．メルセデス190E 2.3 16=2
10．トヨタカローラ＝１
第２戦．ハラマ
１．BMW　M3＝2
4．フォードシエラRSコスワース＝3
12．アウディ80＝1
第3戦．ディジョン
1．BMW　M3＝2
3．フォードシエラRSコスワース＝3
18．トヨタカローラ＝1
第4戦．ニュルブルクリンク
1．フォードシエラRSコスワース=3
2．BMW M3=2
15．トヨタカローラ＝1
第5戦．スパ24時間
１．BMW　M3＝2
４．ホールデンコモドア＝3
14．トヨタカローラ＝1
第6戦．ブルノ（チェコ）
１．フォードエラRS500＝3
３．BMW　M3＝2
19．トヨタカローラ＝1

日産が撤退しなかったらKPGC110でサバンナRX-3と闘うわけだから
S-20の限界でL-24や26で戦ってたのかな？
その辺はぜんぜん知らないや

カーSOS9のMGメトロ6R4の回見たけど
修理してるショップにタイサンカラーのグループA32Rもあったね

スタリオン2000GSR-VRでホモロゲ取ってWRCに参戦していたら

ガセだよ？www

言われ慣れているから好き勝手に長文垂れ流してやるという根性は本当に腐ってる

一番迷惑かけてる奴が人の迷惑云々言うのか
お前が書き込むとスレがストップしてこっちが迷惑なのに
どうしたいのかまずお前に聞きたいわ

ちょっと待てちょっと待てお兄さん！!

文章の先頭に、GrAじゃないけれどRonのレーシングロータリーVSハコスカGT-R号で
　と書いてるから察してね
1970年代に走っていたＲＸ-3のＴＳ-ｂ-2という日本国内オリジナルの規格の話だよ

ググって見た所、2006年のスカイラインミュージアムにエンドレスカラーのJSS仕様車が
展示されていてその個体は1989年にニスモで3台GrA仕様で制作されて後に放出されたという
裏付けがない書き込みがあったね。

ってかまあ互換してるしてない系の話題だと
Gr.A絡みでいえばDTMとかフランス・イタリア選手権とかの「Gr.Aベースのリブレ」
的なやつの話題の方が良いかもしれないけど、あの辺の内容も日本では意外とわからないな。

DTMは改造範囲とか公認パーツの内容もGr.Aの拡張規格みたいになってるという他に
各々の戦闘力に合わせて車種ごとで制限重量が違う状態で開幕してから
個別のドライバーの成績でハンデウェイト載るシステムらしいというようには認識してたけど。

BTCCはああ見えて「FIAクラス2」として規格化される前は車両ごとの基本公認はGr.Aで取って、
「ただし4ドア以上」とか「エンジンは積み替えても良いけど同一メーカー製で2リッターNA」とか
ある程度の縛りを持ったうえで改造範囲を認めますから始まってたし。
公認に必要な台数が物凄く増えたのはFIAが噛んできてから。

ラリーのWRとかキットカーとかも確か結構後になるまでベース車の公認はGr.Aだとか言ってたよね。

楽しくやりましょう。

グループAはレースもラリーも最高でした。

楽しくやりましょう。

グループAはレースもラリーも最高でした。

幻の1988年WTC
第1戦　3/27　モンツァ
１．フォードシエラRS500＝3
３．BMW　M3＝2
11．トヨタカローラ＝1
第2戦　5/8 　エストリル
１．フォードシエラRS500
２．BMW　M3
13．トヨタカローラ
第3戦　5/15　ハラマ
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
12．トヨタカローラ
第4戦　5/29　ディジョン
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
16．トヨタカローラ
第5戦　7/10　ニュルブルクリンク
１．フォードシエラRS500
３．BMW　M3
13．トヨタカローラ
第6戦　7/30〜31　スパ24時間
１．BMW　M3
２．フォードシエラRS500
11．トヨタカローラ

そういえば「Gr.Bでの世界ラリー選手権は今年限りで、来年からはGr.Aでやる」ってのは
最終決定としてはともかく基本方針としてはコルシカの惨劇の直後に決まってたはずで、
それゆえにランチアは元々設定の無かったデルタHF 4WDを突貫工事で作って間に合わせた訳でしょ。

デルタの場合にシエラやBMW E30にあるような実用4WDグレードの設定が元々あったかは知らないけど
（そもそも普通のデルタのグレード体系って日本ではほとんど知られてないレベル）、
元々はHFには前輪駆動しか無かったんで。

なおGr.Bが終わる予定じゃなく、将来的には上位のGr.Sまで始まるんじゃないかといわれてた
86年開幕前辺りの時点だと、マツダはGr.Bに関しては基本やる気は無くて
マツダ757用に開発した13Gを使ってグループSマシンを作ることの方を考えてて、
日産にしてもMID4は第一世代を東京モーターショーでお披露目した時には「市販する」とか言ってたけど
実際ありゃーGr.S用なんじゃないかという観測が当時の自動車メディアでは言われてたもんだった。

逆にマツダはそういうことでプライベーター向けとか「市販車ベース」とかでは
会社の身の丈からいってもGr.A以上のものは出来ないってことで
早い時点からファミリアフルタイム4WDを用意してあったから、
選手権の動向そのものと関係無しでスバル（レオーネ）共々Gr.Aラリー特化型4WDカーが
早々に間に合ってた。

こういう辺りの当時の動向が分からんで後知恵であれこれ騒ぐ人って居るもんなんだな。

フロントにないだけで、リアバンパーサイドにはある

正確なやりとりの内容まであまり詳しく記憶してないけど
（全部国内でやるのが難しいようなら海外のスペシャリストに協力を仰いだ方が的なことは
言ったような記憶もある）、
バイオレットの話で突っ込んできた人と似たようなこと言う人だね。

当時の事実関係とかの話をするようなスレで、「結構前に自分がカチンときた話」を
まるで一字一句みたいに蒸し返す方を喜ぶ人ってどんくらい居て、
それでスレが本来の意味で盛り上がると思う？

どのスレも貴方とお友達と俺だけになったらどうしようもないじゃん。

外見だけのなんちゃって仕様だなｗ

やっぱインプレッサはWRカーよりもグループAだなぁ
色味もWRカーのいわゆるキモヲタブルーよりグループAの濃紺の方が渋い

おー！セドリック！！
セドリックのツーリングカーあったらしびれるね！！
まさに、東名カラーの８４番、鈴木誠一仕様とか想像するだけでしびれるね

三菱GTOはN1耐久でGT-Rに挑戦して散々に返り討ちにあってたなあwww

いやまあGr.SがGr.Bの上位互換だともまた言ってないし。

むしろマツダの偉いさんがそう解釈したようなもんで
（もしくはあの「アウディ製MCSグッピー」的なやつが、実際にGr.S用じゃない説もあるけど
姿形は完全にそれというようなレベルで）
「公道を走るラリー用Gr.C」みたいなもんという立ち位置で理解されてたと思う。

当時は情報が断片的だったから、もっと人死んでたんじゃないかと思ったもんだし
まだカーボンモノコックが普及する前の時代だったから実際にそうなる可能性も高かったけど、
それでも安く作ってもストックカー的なパイプフレーム、
気合入れた場合にはそれこそスポーツプロトタイプ的なパネル組みモノコックで構成されるなら
200台の「生産性」が前提になってたGr.Bから比べたらまだ安全な方かもしれない。

マツダの「Gr.S用の試作車らしいといわれたもの」ってのは後年に個人コレクターが手に入れた
正直カッコ良いとはいえないやつが姿を見せたけど、
実際に出てくるやつは「ドアの付いたIMSA仕様FC3S」的なもんだったかもしれないし。

gt300どうする？

でも毛ガニさんの男気を感じたな。メーカーが敵前逃亡の中、純粋プライベートで頑張って。これでセミワークスのテスト&サービスが動いたのでは？
『スポーツは、ライバルがいるから面白い』笑い

Ｒｏｎのリザルトを見ると星野薫（桃田健史）になってるな

哀川翔の映画で使ったやつの他に何台かあるとは聞いてたけどw

他にHKSが全日本ダートラのDクラス用に作ったやつがあって、
「ラリーアートのスタリオン4WDとは無関係」といわれていたものの
確か当時Gr.A用スタリオンのエンジンはHKSが関わってたとかいう話はあるんで、
車体丸ごとってことはなくても技術支援くらいはあってもおかしくない感じ。

↑こんな風にスポンサーとか車名を書くだけの人って
なんなの？　　なにが言いたいの？ｗ

スープラ2.5Rで出る計画とかそんな話を期待してたが無かった

1989年スカイライン

ホシノR　星野/北野　カルソニック　（RS中春）
ハセミMS　長谷見/オロフソン　リーボック
PMCS　　都平/関根　ヂーゼル機器（森レーシング）

またキチガイが長文を書き始めた・・・
＞翌87年の開幕時点
開幕戦と市販車がなんの関係があるんだ？　出揃った　ってどういう意味だ？ｗ

そんな時代に市販車とラリーカーの開発を同時にしているわけがないし
そもそもグループB廃止　グループAにﾚ行は１９８６粕Nに突然決まっｂｽんだぞ
ｂｻれをセリカGT-FOURはラリー参戦を前提に開発されたような書き方ｗｗ
もうレスすんなよ　あんたはまた変に話を捻じ曲げてウダウダ書くだけだから

S13ってシルビア。N13でしょ

Ronのスープラ号を買っていないからいけないけれどネット検索してると
Ｂｉｙｏカラーの36・37号車が展示されてる写真があったのだけれど
トヨタが所有している車両なのかな？

くそ、出かける所でこんな面白いネタを…

JTCCが終わったのは1998年でホモロゲを取ったのは10月か
スゲー気になる…

セリカGTFOURとギャランVR-4のサーキットバージョンっていつ頃テストしてたの？
雑誌とかに載ってるのかな

数年前のオークションに出品されてた共石ＧＴＲもエンジンだけはオリジナルの日産工機チューンエンジンじゃなかったね

個人的には出て欲しかったが、N1では孤軍奮闘してたな。

1991年WTC（Watashiteki Touringcar Championship）ランキング
１．日産　　　214
２．BMW（2）152
３．トヨタ　　 93
４．ホールデン 92
５．フォード　58
６．ホンダ　　42
７．オペル　　10
８．BMW（3）6

日産ようやくチャンピオン獲得。

グループA主なスポンサー（非自動車系）
トミー
クラリオン
ノルディカ
ミノルタ
エプソン
キャビン
レイトンハウス
リコー
リーボック
富士通テン
ジャックスカード
アクシア

＞それだと初代のセリカGT-FOURって要は何のために出してきた車なの？
世の中にある車はすべてレースかラリーに出るために存在するのか？
他人の後知恵がどうとかいってるけど　あなたの頭の中には一般の感覚なんて一切ないよな
ラジコンと模型の知識だけらしいなｗ

前半　中盤　後半部分で言ってることがめちゃくちゃなの　自分で分かってる？ｗ
＞マツダ757用に開発した13Gを使ってグループSマシンを作ることの方を考えてて、
これはなに？　雑誌が書いてたの？？　いつもの妄想？？
＞逆にマツダはそういうことでプライベーター向けとか「市販車ベース」とかでは
　会社の身の丈からいってもGr.A以上のものは出来ないってことで
　早い時点からファミリアフルタイム4WDを用意してあったから、
続けて自分でこう書くのに　なんのため３ローターのグループSが　なんて書いたの？？ｗ
マツダが３ローターでグループSをやる妄想をしてニヤニヤしていて　それを思わず書いてしまっただけ？

もう自分だけの妄想の世界でニヤニヤしてればいいじゃん・・・
わざわざなんでここに書くの？？

いいなー羨ましい
イギリスのヒストリックカーレースは結構接触があるから現代の安全装備が必用なのは仕方ないですねw
半世紀近く前のツーリングカーでも今風のゴツいシートとかロールバーが着いてるし

1987年にパルサーをエントリーさせたのだＳＣＣＮ、
ＳＣＣＮというのがニッサンスポーツカークラブの略の用だ。
パルサ-がモデルテェンジしてＳ13型に切り替わったのが1987年だが、
で書いてある通り、インパルの下請けで中春はＤＲ30を走らせている為
S13パルサーを委託？される理由が良く分からないな。
ググっても出ないから、当時の文献をぼわなければ良く分からんネタだな。

今月のレーオンはラリーの方のグループA特集なんだね

うん。だから個人の箸の上げ下ろしやら、他のスレや板でのカタキをここで取ろう的な話じゃなくて
Gr.A自体とか、せいぜい「Gr.Aを当時取り巻いてた環境絡みの脱線」くらいで収まる話題ってないのw

そっちをほったらかしで誰がウザいのお前が言うなの言ってるから
このまんまだとまともにスレ回らなくなるし、多分貴方方の行くスレ全部駄目になるよって言ってんだけど。
普通にそのスレにふさわしい話題を振れて、いちいち俺が正しい勝ち負けがどうこうじゃなければ
それにまともに食いつく人って出てきて、そっちの方が中心で回るようになるから。

へえ〜
あの当時、型落ちのレーシングカーを保存するという考えはあまり無かったろうしなあ