【訃報】高橋国光さん、亡くなる

高橋国光
星野一義
長谷見昌弘
松本恵二
中島悟

彼らが元気だった頃は楽しかったな。

てっちゃん、ちいーっす！

マツダの誰かじゃなかったっけ？

ヨー・ガルトナーだな

http://www.iom1960.com/honda-kazuo/honda-kazuo-3.html
とにかく日本は、選手に対するメーカーの扱いが悪かった。モータースポーツに
対する理解がなかったんですね。
たいして腕のない、関係のないような人間がしゃしゃり出て、能書きばかり言ってるでしょう？　
それと当時の日本の選手は、みんな海外に行って飛んじゃった（大事故を起こした）。
あれはね。会社で大々的に壮行式なんてのをやるからいけないんです。
絶対勝てとか、絶対勝つとか。だからみんな目が釣り上がって、突っ込んじゃうわけですよ。
スポーツでそんなことをしたらいけませんよね。オートバイってのは、失敗したら死んじゃうんだから」

長谷見さん76、星野さん74、関谷さん72、中島さん69
みんな歳をとってしまった。
しかも松本さんが随分前にお亡くなりになってたの今知った。
信じられないなぁ。

>>684
あの時代のレーサーは今みたいにコーチに付いてもらって科学的なトレーニングとかしてないだろうしな

クズ糞コテは何にも解ってねえな
都平は殺●クソ野郎や長谷見と大森の同期だよ
寺西以下は日産の後輩だよ
クズ糞コテは殺●クソ野郎に3回ぶつけられて氏ねや

みんな多かれ少なかれマズいけど、マキとマネートロン・オニックスはモロ過ぎ（笑）

お別れの会行ってきたぜ

,
日本人＆日本車で国際レース初制覇は北野元の1961年デイトナUSGP

HEY　GUYS

生沢氏はﾌﾟﾘﾝｽのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
生沢氏はﾎﾟﾙｼｪの906、910、908、917、935K3に乗った。
生沢氏はCOLTのﾓﾉﾎﾟｽﾄで2年連続JAF-GPに出場した。
生沢氏はﾏﾂﾀﾞのﾛｰﾀﾘｰでﾏﾂﾀﾞのﾜｰｸｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰより早くﾙ.ﾏﾝに出た。
生沢氏はいすゞの1.6Lﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟをﾃｽﾄした。。
生沢氏は最も早期にTOYOTAのGr.Cを貸与された。
生沢氏は日産のﾙ.ﾏﾝの監督を務めた。
生沢氏はHONDAの　　—略—ｗ

彼が一番ﾒｰｶｰと掬び付きが深い。

COMING　SOON。

悪かったな！間違えて
KE007, 008 ,009 の資料のアップはまだか？

片山よりもモラこそ引退すべきだったわな
下手くそで遅くて燃費も悪い
飯炊きババァと一緒に現場のマネージャーでもやってれば良かったんだよw

この時国さんも77歳くらいででまだ昔のロードレーサー走らせてるんだよな
ゆっくりとはいっても乗れるだけで凄いね

ガードナーぶっちゃけ嫌われてたよな
その後もてぎでタイーホ

HEY　GUYS

ﾄﾞﾗﾐで黒沢氏のﾛｰﾘﾝｸﾞを長谷見氏が批判したのだろ？
だからあえて口に出さなかったのじゃぁねぇ？

COMING　SOON。

金持ちにとっても日本では金が掛かりすぎるてこと
だから海外へ
それが出来ない貧乏人は、一生メーカー子飼いでやっていくしかない

66年の日本GPには、国さんは
サポートレースの “GT” に フェアレディ1600 で出場して優勝

結局レースはマシンの速さとチームの力だから
星野はヒーローズの力で「日本一速い」になったが
あの頃のヒーローズのマシンは異常に速くて
「エンジンがでかいんじゃないか?」って噂があったからなw
そしたら生沢が世界一速いエンジンを持ってきて中嶋を乗せてやり返したとw

>>514
ホンダは別として
マキの場合、ノンタイトル戦でしか決勝進出していないので
F1GP に出走したと認められていないのでは？
一説には、KE007の時も決勝日にメカニックから
2周だけ我慢して乗ってくれ。と言われたみたいだし
※２周というのは、１回コントロールラインを通過して出走した実績を付ける意味

それもイクスの指示だから

流を絶ち切るよりも続けさせた方が
いろんな意味で安全という
経験に裏打ちされた判断とも言える

国さんと2輪で同期だと、66年に世界GPの日本GPで日本人として初優勝した
元ヤマハの長谷川弘さんが88歳でお元気らしい。

ずっと654ccだったのが近いうちに800ccで直噴になるんだっけ
スレチだからここで控えよう･･･

アドバン時代国光健二のダブル高橋を思い出す
健二さんはかなり前に亡くなったんだよな

生沢さんも8月で80歳だしなあ

もちつけ…

ホンダが追悼展示やるってんで日産もしょうがねえからやったんじゃねえの
今や国光はホンダべったりで日産はほとんど関係ないんだけど
古いファンは国光＝日産だと思ってるからな
日産にしたら痛し痒しだろうなw

HEY　GUYS

ﾙ.ﾏﾝで総合優勝はGTPｸﾗｽでｴﾝﾄﾘｰ出来たこと。

COMING　SOON。

トヨタもPUは東富士で組んでるけど

そういう意味じゃ運は大事だな
環境に恵まれる運、うまく結果が出せる運
レースは怪我したり死んだりすることもあるし
長男は才能あっても親から止めさせられる場合もある

外人に片山と言われて右京かと思ったら義美だったという話は聞いたことあるが

レーシックで視力回復したけど
腰痛めたのが致命的に
お医者さんから車椅子生活になるっていわれたと記憶してる

星野氏も息子のレースには反対だったんだよね

多摩川の国光の写真貼ったバカ
これだけ予想出してやって礼もなしか

本来はプリンス自動車のテストで3周目に鈴鹿のコースレコードをマークしたという
伊藤史朗がエースになって、その後の日産でまた国さんと組むこともあったんだろうけど、
ヤマハワークス仲間の砂子義一と大石秀夫のプリンス移籍を世話しただけで
ヤマハに残ることを選んで大事故、拳銃所持が見付かってレース界から追放されたんだよな・・

裏切りのホンダでまっとうできたのは人柄だよね

資金力のあるスポンサーが減ってるから(酒・タバコetc)
チームに余裕無いし必然的にペイドラが強くなるわな

リードと仲良くするなら国光より伊藤史朗とか砂子とか大石だろうが
リードも一癖も二癖ある人間だったらしいからどうだろうな
まあ世界チャンピオンなんてのは三癖くらいあるのが当たり前の人種だが

伊藤史朗は阪神タイガースの佐藤輝明に似てるなw
でもこの時代でレースやりたがるってだいたい放任主義家庭のお坊ちゃんだろうな
この時代のバイクって運送の手段で多く走ってたのにレースみたいな遊びで買ってもらうって

俺も知ってすぐ書き込んだんだけどｽﾏｿ…

お前は隔離スレを自分から作るなんていう　とんでもないマヌケなんだから
そこから出てくるなよｗｗ

当時のレーサーはみんな大富豪のボンボン

たぶん例のグラチャンの第一ヒートだろ
それまでは黒沢にアドバンテージがあったがあのレースで国さんや北野までも
同レベルで並んだのが悲劇の始まり
第二ヒートで黒沢と北野の接触（幅寄せ）で大惨事が起きた

金もなくてショボくれたタイヤのバイク屋をやってる爺さんに
憧れる人なんていませんよ・・・

HEY　GUYS

それじゃぁ１，２位になった黒沢氏や北野氏はｺﾞｰﾙ迄1人でﾄﾞﾗｲﾌﾞして
ﾄﾗﾌﾞﾙでﾄｯﾌﾟから20周遅れでｺﾞｰﾙした高橋組のﾏｼﾝの40〜80LAP位の間は
都平氏がﾄﾞﾗｲﾌﾞしていたちゅ〜こと？！。

COMING　SOON。

↑
このバカが何を言ってるかわかる?

NHK映像ファイル あの人に会いたい
「高橋国光(レーサー)」
12月10日(土)午前5:40～
https://www.nhk.jp/p/anohito/ts/K15V8PLV63/episode/te/N3K9VP18YV/

ポルシェに永遠に追い付けない日本

そうなの？

国光と北野が切られたのは端的に言って遅くなって使い道がなくなったからだろ
加齢で遅くなったのもあるし
ドライビングスタイルがマシンやタイヤに合わなくなったってのもある
国光北野はマシンが駄目でも乗りこなしてタイム出すからマシンテストにも使えないしw
大御所だからテストにも使いにくいしな
北野はGCで殺●クソ野郎にぶつけられた殺●事件で心理的スランプになったし