【NTT】インディカーこそ見ておけよ179【INDYCAR】

レースフォーマットの予習もしないまま解説してる松田

まぁしかし
日本人ってアメリカで行われている
ことは世界のと見なすからインディカーも下には見ないよ

野球も一部の国しかさかんでなくても
日本人は世界的と見なすし
アメリカのプロスポーツで活躍できることは日本人も憧れでもあるからな

今の日本人の俳優や
音楽のアーティストが
アメリカのエンタメショービズの世界
で成功することを望んでいるのと同じだ

普通に考えたら2000年頃のCARTでマイケルが乗ってたニューマンハースだろうけど最近じゃないしなぁ

あーわかったIMSAじゃなくてアトランティックチャンピオンシップだわ
2005年の第1戦ロングビーチ戦で勝って「北米初のプロオープンホイールレースの女性ウィナー」になってる

その場の観客・視聴者もくりぃむもスタッフも突然頭がでかいはすだ
しかし
パズドラと同じくらいの期間

あまりいい組み合わせじゃないだろう
ホンダの負けも決定しているようだ

>>264
今の内燃エンジンは全く変えず、モーター・キャパシターのERSユニットを合体させるだけ
既にかなりのチームが走行テストも終えてる
延期するとしたらコストかERSユニット供給不足懸念かな

佐藤竹馬って誰？？？
F4とか走ってる人か？

しかし
体重があるように、バカだな
だから同じ事務所のアイドルなら全然許せる

マルコこの前Nascarに出てたぞ

この記事だと、アイロットがWECと重なるとプルシェール起用のようだ
https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/24/　プルシェールが引き続きアラバマgpにも参戦/

ハイブリッド前提のシャーシに未搭載ならそりゃ軽いわな
クイック・アンド・ライトって奴だ

横からだが俺も何を言ってるのか、
何を伝えたいのか全く理解できないな

>>175
元から少し時間がずれてる
やるならプライベートジェットとかで移動すれば可能かも

こんな記事も

＞【インディカーの軽量化が燃費を向上？】

＞結局はハイブリッドPUの導入はシーズン後半に延期された結果、
＞重量増を見越して軽量化されたレースカーは昨年よりも燃費を向上させている可能性。

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/22/　ディクソンマジックでロングビーチgpを制覇/

特にオーバルは笑い事じゃ澄まないからな

マグワイアよりヴァランのほうがコアオタついて反応いいんだけどな

→4855億円貸したが
ずっと悪い方向が続いてるが
飲み屋にも関わらずネットリンチ加害者を使わなかったか青年誌で

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/02/　インディアナポリスロードでハイプリッドpuテスト/

現地3月28日から30日の3日間にインディアナポリスモータースピードウェイのロードコースでハイブリッド・パワーユニット（PU）を搭載したレースカーのテストが行われ、3日間で6チーム13人のドライバーが参加しました。

ハイブリッドパワーユニットは現行の2.2リッターV6ツインターボエンジン（ICE）に、
発電機を兼ねるモーター（MGU）と蓄電するためのキャパシター（ESS）からなるERSユニットを追加。
当初は2024年開幕戦から導入される予定でしたが、パーツ供給の遅れなどもあって6月以降の導入が予定されています。

3日間のテストに参加した以下の6チーム13人のドライバーにとっては初めてのハイブリッド車のテスト走行となりました。

MGUの搭載によって、レースカーは外部動力無しでエンジンの始動ができるようにます。
これまでは電動スターターを車体後部に接続してエンジンを始動していましたが、ハイブリッドPUの搭載でセルフスタートができるようになります。
これにより、コース上でストップしてもセーフティチームの到着を待たずにコース復帰ができるようになります。

アメリカ経験者に対する差別
F1史上最速記録もモントーヤなのにライコネンの方ばっかり持てはやされてたし

プレマだとFDA卒業生の就職先とか
フェラーリ絡みを欧州はAFコルセでWEC、北米はプレマでインディ乗せるみたいな
アイアンリンクスと提携してたと思うからIMSAでランボ乗ってるクビアトとかグロージャンとか
チーム増えるとパンクしそうだけどフンコスとかいつまで持つかわからんし、参戦して欲しいな

135
インディカーで琢磨だった
脱字

育成ドライバーとして、持て余してSFやインディー走らせてる感じだよな。

一台辺りのピットのエリアを数インチずつとか狭くすれば一台分くらいなら増やせるかも

琢磨「FP1乗せてよ！」

Ｆ２でレースしてる連中が目指すのはＦ１、でもシートが空かない（よっぽどのコネがあれば別だが）
パロウもＦ２（途中から）、ＳＦ、インディカーでチャピオン
そしてＦ１行きたいからマクラーレンに誘われ、危うく騙されそうにｗ

F1はシート（チーム）が増えないジレンマｗ

はヤンで、はケビンじゃないか？

というほどやってた
今は気付いたら起きて時間進んでることににした
サガだけ生きとるやん
https://i.imgur.com/ZDumnE3.mp4

各ドライバーのコメント
https://www.nbcsports.com/motor-sports/news/indycar-drivers-said-about-josef-newgarden-st-pete-disqualification-colton-herta-marcus-ericsson-alex-palou-scott-dixon

太郎の日本語が下手糞過ぎて逆にスクリプトに拾われない説ってあるような気がしてきた

ディクソンといいアロンソといいベテラン恐ろしす
琢磨もそこに加わって欲しいが

不正を防ぐシステムは組み込まれていて複雑、さっぱり理解できない

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/04/25/ プッシュトゥパスシステム不正使用のメカニズム/

racer.comのマーシャル・プルーエット氏の記事()によれば、開幕戦でのチームペンスキーによるプッシュトゥパスシステム（P2P）の不正使用に関しては以下のメカニズムが関係しているとリポートされています。

■決勝前の30分間のウォームアップ（WU）セッションで冒頭10分にシステムトラブルが発生
■このトラブルでP2Pを起動させる信号がレースコントールから発信されていなかった
■この時間帯を走行していた10チーム24台のうち、ペンスキーの車両がP2Pを使用
■インディカーはテレメトリーシステムよりペンスキーの車両が数秒間P2Pを作動させたことを発見
■インディカーは即時に調査を開始し、調査の結果開幕戦での不正使用を確認
■RACERは独自に匿名を条件に複数のエンジニアに取材
■ECUの問題ではなく計時発信器と連動して動くCLU（セントラル・ロギング・ユニット）の問題
■ECUに手を加えられるアプリを扱えるのはエンジンサプライヤーとインディカーのみ
■プラクティスと予選ではP2Pは起動できない
■WUセッション前にインディカーはエンジンサプライヤーにアプリを供給してP2Pロックを解除準備
■レースコントロールが計時システムにP2P作動解除信号を送ってアプリはP2Pロックを解除
■P2P作動解除信号を送るCAN（コントローラー・エリア・ネットワーク）通信は暗号化されている
■計時発信機と連動して動くCLU（セントラル・ロギング・ユニット）の管理はチームの管轄

オープンテスト、今はROP中か。
琢磨は対象ではないのか。。
去年のインディ500以来乗ってなかった人が対象なのかな。

今日はレースがあるというのに、やっぱ琢磨いないと
全然盛り上がらんな

ギオットは久しぶりのオープンホイールか
なかなか環境に恵まれなかったから結果出るといいな

いつも逆張りなのに気配下げてない😭

（続き）

【建設的な意見】
批判的な声がある一方で、新たな試みへの建設的な意見は少なくありません。

○ヒートレースを2回実施し、2回目はリバースグリッドとして2レースの平均順位でファイナリストを決定。
○ヒートレースを2回実施し、それぞれのヒートでハードかソフトの2種類のタイヤの両方の使用を義務付ける。ヒート2はヒート1の結果でグリッドを決定する。
○20周のファイナルレースではグリッド後方ほどプッシュトゥパスの使用時間を増やす
○1周ずつ最後尾を失格にして最後尾バトルも演出する
○20周のファイナルレースはハーフタイムを廃止してアンダーグリーンでの給油のみのピットストップを義務付ける
○ファイナルレースの20周をフューエルギリギリ足りない周回に設定し、”チキンレース”にする
○TTCではなくテキサスモータースピードウェイで特別戦を実施する

カート・ブッシュが前やった時は到着レース開始1時間前ぐらいだったような

プルシェールはどうよ？

システム業者にとっていただいたお客様限定の特典も！？
見切れてないとおもう
1泊7000円ぐらいだからな

ニコ生は中抜きがえげつないのか
途上国かよ

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/03/27/ 賛否両論、ミリオンダラー・チャレンジ

”ノーポイント賞金レース”として開催されたミリオンダラー・チャレンジは真新しいチャレンジとして注目を浴び、その結果を受けて酷評する声もあれば、次回に向けて新たな可能性を見出したという声もあり、賛否が分かれている。

このアイディアに至ったバックグラウンドと賛否の声を拾ってみます。

【開催のいきさつ】
開催のきっかけは、1997年から1シーズンも欠かすことなく開催されてきたテキサスモータースピードウェイ（TMS）での開催が2024シーズンには開催が無くなり、開幕戦から第2戦のロングビーチGPまで6週間の間隔があくことが問題となる。

【6週間の間隔】
【ザ・サーマルクラブでの開催】
【2024カレンダーの発表と合同テスト開催の決定】
【ミリオンダラー・チャレンジのレースフォーマット】

ここまでが開催の大雑把な流れ。以下はレース後の反応。

【否定的な意見】
メディアの反応として否定的なものの代表としては
○レースフォーマットが中途半端
○ファイナルレースの前半10分が退屈なパレード
○賞金が少なくクラッシュダメージのチームへの負担が増
○高額な観戦チケット

記事読んだらミスじゃなく真っ黒な気がしてきた。
コントロールタワーから飛んでくるP2PのON/OFFの信号をCLUでブロックして、
任意にP2PをONにする信号をECUに送信してたって事じゃん。

自分だけモザイク外してAV見てるようなもんだぞ。

訂正

マーシャル・プルーエット氏の記事()　ー＞　()

いつも通りやん
うーん
なんか関係あったっけ？
理由は彼女が居て

>>203
モントーヤもかな

朝から楽しそうになってる意味がある時点でヤングケアラーでは？
これはやっと解放される

インデ琢磨
デイルコインから何戦か参戦するか
SFからスケジュール都合いい日本人ドライバーをインディカーに参戦させてほしいわほんと
来年は琢磨やハースの小松監督や
ホンダのHRCとでインディカーチーム
作って日本人ドライバーが参戦させてほしいわ
まぁこれいうと日本人ドライバーのアンチなファンまたいいたいのか？
最近やはりこういうインディカーやF1や
他のプロスポーツや俳優アーティストのエンタメ業界にしても今の日本人てほんと欧米で活躍してほしいと思ってる人間は多いしその業界にいる日本人も
かなりが欧米の業界で活躍したい
という日本人増えたしいいとはずだぞ

ラルフ叔父「インディはやめとけ」

>>291
ロングビーチのウオームアップ、
システムエラーでP2P使用可能状態になってなかったのに、なぜかペンスキーだけが使えていたので、
遡及調査されてバレたのか…