【F1】1987～1993年のF1を語ろう 100laps

森口博子のセナ推し
セナの森口博子への胸元のサインとキスはなかなかキモい

https://youtu.be/zLqkznti4cU

この頃の車と比べて5割増しくらいで細長いからな今の車
コースが狭すぎてレースにならない

少なくとも予選ではプロストより速い思ってたけど全然そうではなかった

当時の100Rでアウト側に弾き飛ばすなんてのは、傷害未遂か殺人未遂みたいなもんだわな
前段があろうが無かろうが、本山のアレを擁護するのはムリよ

最初の接触は中子のミスだが、故意とは言えないかねえ
その後本山を押し退けて復帰したのは確かにスジが悪いけどもな
ただ、接触したあと、本山のクルマが目の前で横向いたまま動かなさそうだし、クルマを止めたりリバースに入れたりするのはエンストリタイアのリスクもあるし、という中子の状況からは、本山を押し退けてでも復帰したくなる気持ちは分かなくはないけどね

モデナは移籍したチームが悉くスランプ期だったのが可哀想だったな
JJは94年開幕前のテストで事故に遭わなければ…

タイヤロックしてまっすぐ行っただけでしょ
車載カメラの映像見ても、ハンドルは左方向に切ったままだし

堂本光一「セナが～　マクラーレンが～　あーだこーだ」
今宮　川井「君はレース経験なんてないし　ただのファンでしょ（嘲り）」
↑お前らだって同じようなものじゃんｗ

トッドとブラウンを構成員としたチームを作ったのがシューだわな

給油のインチキで必ずピットイン後に前に出て勝ってたイメージで汚いと思うがやっぱりすごいドライバーだったと思うよ
あのスパートと体力は
全く尊敬はしてないが

メガドライブで出てた９１年のＦ１を舞台にしたファステスト・ワンってゲームの
ドライバー名が色々ひどかったなあ。

アラン・エンスト、ナイジェル・キャンセル、ネルソン・ボケ、ベルトラン・ガチョーン、
アンドレア・デ・キザデス、アグリ・ズツキなどなど…そして数合わせでなぜか、
コローニが２台体制でナンバーツーがギンザーニ（登録名はシブヤーニ）だった。
９０年から見始めた自分にはわりとマジで誰この人？になったなあ

最近のならベッテルがバッテラ、ボッタスがボッタクリ、ライコネンがダレヤネン
とかになったりするんだろうかとちょっと思った

>>234
フェラーリのトッド移籍あたりからの流れ見てると、あのメンバー形作ったのはトッドとルカモンとかでしょ。シューマッハも集められた側。

特にトッドはパリダカ、ルマン、F1と3回連続勝てるチーム作りを行った流れ。

じゅじゅたんF1デビューして欲しいな

>>341
実際ポルシェのV12積んだプロトって計画あったんかね？

アルファはプロカーのV10やフェラーリV12積む計画が、
明らかになってるけどさ。

シューはあのフェラーリを復活さしたのが凄いよ
プロストには無理だった
640は前年から壊れたけど早かったし

F1のイメージが強いけどグッドイヤーは二流品だからね、ブリヂストンやミシュランとは相手にしてる市場が違う

女性で最もF1で通用しそうだったのはダニカくらいかな

>>275
正解！
間違えようの無いイージーな問題過ぎたかな？
これからはもう少し造語のレベル上げて書き込む事にするわ

最近なんでだかデアゴスティーニのMP4/4がスマホ広告に出まくる
ちょっと興味あるんだけど
あれってプロスト仕様の11番には出来ないのかな

セナの発想は、そのときどきの最強マシンを手に入れるということで、自分の組織を強くしてゆくことではなかったのは分かるでしょセナはそのときそのときの最高のクルマを求めて行動するのよね
実力があるからチームオーナーも喜んで迎えるし

ただ、チームの中心となって引っ張るわけじゃない。セナと共にチームを移るエンジニアとか居なかったよね

チームの中心としてカリスマで引っ張る人間なら、1レースごとの出走契約とかせんわな

アレジはフェラーリ入りが決まった時ウイリアムズからもオファーがあったと言ってたが
もし受けてたらマンセルはそのまま引退だったのかな
後年アレジの一番の欠点は開発能力が無い事って言われたので
パトレーゼと組んでたらチャンピオンの可能性もあったんじゃなかろうか

欠場しなかったらラスト2戦はナニーニが勝ってたよ
ケガする前はピケより常に速かったから

フォーミュラカーの成績みたらマジおっせーな
そんな奴が本山とまともに勝負できるわけがない

しかし引き抜きを画策していたニューウェイがレイトンをクビになりましたって
聞いたとき、フランク・ウィリアムズとパトリック・ヘッドはどう思ったんだろうな。
引き抜き資金ゼロ、ガーデニング休暇も不要。ラッキーにも程があるなと。

あと９２年を前年の改良版でフルシーズンを圧倒して乗り切ったことで相当
お金浮いたんだろうなとも

独り勝ち時代を築いた選手を高く評価しない意見は結構見かけるけど、はっきり言って意味分からん
ライバルに対して力を差を示してのけたことは評価に値しないのかね？

え？

>143
亜久里も同じ変な握りかたしてたなｗ

GP500等のバイクでは蛍光オレンジと白の組み合わせだったのにF1等の4輪は赤と白だったね
ステディエディーローソンはスマートで速かったが当時はガードナーファンだった^^;
自己中だったセナやハミルトンは自分に合わせないチームメイトとの軋轢を表に出す不快なドライバーだったな

>>194
ハッキネンは？

バルバッツァ現役時代の総集編での一番の見せ場がサッカー大会で草

セナはどっちかというとカリスマ性でチームを引っ張るアーティスト気質だけど
シューマッハはもっと実務的なリーダーだったと思う
開発の方向性とか地道なハードワークを厭わないところとか
やり手の経営者っぽさがある

F1と言うよりフェラーリファンじゃ無かった？
ジャニならマッチでしょ？

実家は2016年まで書店だったが過去F1関連の書籍でダントツに部数が出たのは
堂本光一のf1エッセイ本だったな、グラ特やf1速報が各号3〜4冊しか売れないのに
予約だけで50部超えた

あの頃のライトオンホームはドライバーの序列無かったんじゃないの？
カペラもクーペンタンも同じ様なポジションで走ってたよね。

このスレの住人の中には、懐かしさのあまり定期購読する人もいるかと思う。
https://deagostini.jp/mcd/

以前、フェラーリ F2004が販売されたときは購入したけど、全巻購入までには1年以上かかり
総額もかなり高くなるから、結果3巻でギブアップしました。
記念としてリアタイヤ1個だけは持っていますｗ。

大林素子さんは、国内では競技は違っても
オリンピックやイタリア選手権に参加していたこともあって
参加選手受けは良かった印象

決勝レース中の給油の是非はともかく、顎が勝つパターンは敵がピットインしてる間に猛スパートしてタイムを稼ぎ、
自身がピットアウトしたときにトップになるパターン。
最後のピットアウト後、実況が「シューマッハが前に出た～！！！」、これを何回も聞きましたわ。

裏を返せば、消耗したタイヤでも誰よりも速く走行できる顎が凄いのだけどね。

この大きさじゃタバコロゴだけデカールじゃ不自然だろうな、実車と同じようにロゴ部分だけマット仕上げに再現しないと

そういえば中嶋と星野が並んて出演してるシーンは観たことないが、その理由は仲が悪いからですよね？

ナブラチロワ→ナグルワケルワ
並みに酷いなｗｗｗｗｗ

謙虚で素晴らしい人物みたいなキャラを作られていた中嶋さんだが
国内レース時代からのエピソードを知っている人間なら爆笑だわな
これ引退後の良い人の中嶋さんになってからの話だけどｗ
タキ井上のＦ１日本ＧＰデビュー大作戦！！（中編）
告白します！！　当時の持ち込み金はたったの「１０００万円」！！【帰ってきたブラックフラッグ】
https://www.chunichi.co.jp/article/555405?rct=motorsports
タキ井上のF1日本GPデビュー大作戦！！（後編）
鈴鹿の思い出…ワイドショーがボクの特集を組んでくれた！！【帰ってきたブラックフラッグ】
https://www.chunichi.co.jp/article/556019?rct=motorsports

俺道路工事の安全器具の仕事してるんだけど
スポンジの衝突緩和クッション系はまさにその通りの理由で段々使われなくなってるね
中空で弾力があるモノが結局良い

セナとプロストだって、ガチガチにコース上で戦うことは少なかったよね
直接対決はたいていセナが独走するけれど、セナが取りこぼすレースをプロストがしっかり拾うから得点では接戦になるという感じで

完調なマシンで直接ガチバトルをしたレースってえと1988-89の鈴鹿と1988ハンガリーは覚えてるけれど…

・モナコGPが要らない声が多数上がってカレンダーからいつ外されてもおかしくない状況になってる

だけど、ネットでヒデエネーミング全員分あった

セスナ、バーガー、エンスト、アレンジ、キャンセル、パトロール、ボケ、モレル、イナカジマ、モデル
ブラインド、ブランデー、マティーニ、ヒトヒネリ、グルタミン、ポカリ、ズツキ、ベルマーク、
アルバイト、コーヒー、タックイン、ヨワソウ、グレテヤール、ハッケヨイ、ドジナリー、ルート、ピロシキ、
シャベル、シブヤーニ、ガチョーン、キザデス、ラリッタ、シンガポール、ブーイング、ニジマス

コローニのギンザーニもそうだけれど、AGSにヨハンソンはいるのも謎だよなと思ったけれど、当時の
記録を見たら最初の２戦はバルバッツァじゃなくてヨハンソンだったんだ…

>>82
鈴鹿再舗装後のF3000のタイム上昇率も異常だったからね。　
前年のF1グリッドにフツーに並んじゃうくらい速かったｗ
再舗装とタイヤの進歩だけでF3000でもこんなに速くなるんだと当時は驚いたヨ

確かに大林さんはしっかり仕事してた気はする。殆ど批判無かったしね。

はあ？先に卑怯なまねをしかけたのは中子だろうが！

ワーウィックってこんなに日本嫌いだとは思わなかったわ
スチュワード失格！

ジョバンナ・アマティ

92年F3000最終戦鈴鹿のポールタイム1.42.934（Ｒ．チーバー）は同年日本ＧＰの予選16位相当