【McLaren】マクラーレンF1応援スレ【34台目】

ジェームスキーめぇ

稼いでるのがノリス１人では厳しい

縁石が大きいから乗るなって言われるコースで縁石を使うし
他も同じCPUで壊れないなら、レッドブルが特段振動に弱いだけってなぜ気付かないのか

あと、最近フライホイール説出てきてるけど、そもそもまだ原因不明って

ロンデニス復帰とかまたお家騒動だろ
もう中東のファンドがマクラーレンを所有して終わった話

ようやくジェームズ・キーがクビになったな
おせーよ

来年はお金もいっぱい貰って強くなるだろうな

去年までは
レギュレーションが大きく変わる2022年まで我慢するしか無い
と言い続けてきたのに

サインツ早まったな。

PU載せ替えの問題が全然でないね
トロロッソ時代に3ヶ月でPU変更とか頭のおかしい事やらされただけはあるな

いやいや
2017の開幕前にマクラーレンはホンダと決別すると決めたと何かで読んだぞ？
それがどういう意味か分からんの？

あれだけ酷かったからまともな人材いれば上げるのは簡単でしょ
むしろここからトップグループと競えるレベルにして維持出来るのかが問題

ホームページのパートナー一覧にコカ・コーラが無い
https://www.mclaren.com/racing/partners/
去年はこの時点で載ってたのに
契約終了？

それよりフェラーリはパーツ動かせんけどそっちのほうがヤバイだろ

そして今年もここで経営に関する重大発表とか言われてるな

>>72
パラサイト見たのかな？
あれ韓国人の恥部をさらけ出して非難している映画だよ
自慢どころか抗議するレベル

サインツは15番手から5位、本当に素晴らしいドライバーだよ
フェラーリに行くのが惜しまれる

トヨペットに新型にやられたマクラーレンｗ

アルファタウリ(特にガスリー)って実はマクラーレンのライバルのポイントを削って
結果的にマクラーレンを手助けしてくれるから結構ありがたい存在なんだよね
昨年も時折レーポのポイント削ってくれてたし

ああ、でもヤマザキマダックもケンウッドも、マクラーレンは、使用してんだよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

上席エンジニアも日本人だしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

マクラーレンって、なんだかんだ言っても、日本関連銘柄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

キーのマシンは特定サーキットだけにしかマッチしないんだよなぁ

>アルボンで良いじゃん。
アルボン如きじゃ角田の成長の糧にならんから

アルファタウリ頑張れマクラーレンのために壁になってくれ

キーがタウリに戻ってきても、レッドブルには似せない路線だろうから遅いのに変わりはないだろうな

マスゴミは報道しない権利発動するからムリでしょ（笑）
人権弁護士のレ○プ
MeToo運動の政治家はダンマリ

今年のピット作業覚醒しすぎ
https://inmotion.dhl/en/formula-1/fastest-pit-stop-award

2021年のFastest Pit Stop Awardでは年間で141ポイント第8位だったマクラーレンが今年はわずか4戦で既に昨年のポイントを上回る148ポイント獲得
4戦中3戦でトップタイム、昨年までの絶対王者レッドブルを54ポイントちぎって堂々トップ快走中

ブーリエとアロンソがいる限りダメだっただろうな

ホンダ時代やルノー１年目はクラス分けされたかの様に追いつかなかったから
よく進化したのか、それとも馬と牛が落ちてきたのか…

2020年　→　PUがルノーだから勝てなかった　来年は勝つる
2021年　→　PU変えたばかりだから勝てなかった　来年は勝つる
2022年　→　PU変えて2年しかたってない　来年は勝つる
2023年　→　PUをフェラーリにすればよかった　来年は

マクラーレン・ニゲタ

マクラーレンオワタ
勝てないしスポーツカーも売れないし、フェラーリになり損ねたコンストラクターということで将来語られるだろう

ノリスのトロフィー破壊
改めて観るとかなり意図的だな

アルファタウリ(旧トロロッソ)に負けっぱなしだな
名門マクラーレンなのにw

まー、マクラーレンは燃料が軽くなれば勝負出来る感じだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

マクラーレン、最大の弱点は倒産会社のアケボノブレーキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw
マクラーレンもよく使うなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗw

マクラーレン MCL35 主要諸元
形式 マクラーレン MCL35

モノコック ドライバーコントロールと燃料電池を組み込んだカーボンファイバーコンポジット製
安全構造 耐衝撃構造と耐貫通パネルを組み込んだコックピットサバイバルセル、フロントインパクト構造、規定のサイドインパクト構造、統合リアインパクト構造、フロントおよびリアロール構造、Haloセカンダリロール構造

ボディーワーク カーボンファイバー・コンポジット製。エンジンカバー、サイドポッド、フロア、ノーズ、フロントウイング、リアウイング、ドライバー操作によるドラッグ抵抗低減システム（DRS）
フロントサスペンション カーボンファイバー製ウィッシュボーン。プッシュロッド方式トーションバー、ダンパーシステム

リアサスペンション カーボンファイバー製ウィッシュボーン。プルロッド方式トーションバー、ダンパーシステム
重量 746kg（ドライバー重量を含む、燃料は含まず）
重量配分は45.4％〜46.4％

電子機器 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製。シャシー制御とパワーユニット制御、データ収集機器、データ解析およびテレメトリー・システムを含む
計器類 マクラーレン・アプライド・テクノロジーズ製ダッシュボード
潤滑油 カストロール製グリース、潤滑油

ブレーキシステム Akebono製ブレーキキャリパー、マスターシリンダー
Akebono製“ブレーキ・バイ・ワイヤ”ブレーキコントロールシステム
カーボン製ディスク＆パッド
ステアリング ラック・アンド・ピニオン型パワーステアリング

マクラーレンは昔から空力には妙にこりまくるチームだった。
今年ようやくそれが戻ってきた感じがする。
ロンの時代のような端正なビジュアルも感じます。

開幕戦に続きリカルドのピットストップが2戦連続でトップタイム
今回はノリスも2番手タイムでマクラーレンのワンツーだった
昨年まではどちらかといえばピット作業の遅いチームだったので新タイヤに合わせてかなり特訓してきたようだ

ハフポストの日本記事って朝日新聞の出向機関で書いてるんだろ？

世界中から右翼化してると批判
未だに謝罪、賠償金も支払わない糞チョッパリ

「慰安婦問題」に関する記事について、「捏造」などと書かれて、名誉を傷つけられたとして、
日本人の良心元朝日新聞記者の植村隆名誉市民さんが、
麗澤大学客員教授と、文藝春秋を相手取り、損害賠償などをもとめた訴訟の控訴審判決3が、東京高裁であった

右翼裁判長は、請求を棄却した1審判決を支持して、植村名誉市民さんの控訴を棄却する判決

不当判決！断固抗議しないと

開幕戦はリカルドが優勝すると予想。

１ｓｔはラッセルで充分
あとは従順な2ndを探すだけ

どういうスタッフかにもよるけど
メカニックだと一人陽性なら多数に感染してる可能性が高い

ドン底のメルセデスを上回れないマクラーレン

きちんと開発すればトロロッソでも優勝できるPUだったのに
表彰台すら無かったのはマクラーレンのせいだろ

あべが日本にコロナをばら撒いた
室井佑月氏は、国会の焦点が「桜を見る会」疑惑から新型肺炎問題に移る現状に皮肉を込める。

国民の命を脅かすコロナだけど、確実に、おかしいくらいに、コロナによって、コロナに助けられている人がいる。

今回は2台ともQ2敗退フェラーリ2台と角田のトラブルがなければノーポイントだったかもしれないレベルでのチーム内バトル
争ってる次元が低すぎでマクラーレンが戦うべき場所も相手もそこじゃないだろと言いたい

アゼルバイジャンは直線こそ長いものの全体の平均速度ではマイアミやスペインと同程度(予選平均速度マイアミ219.415,スペイン213.714,バクー213.210)のトラックなのでおそらく今回も低速域でのダウンフォースを優先したのだろう

マイアミの予選SPEED TRAPでノリス18位、リカルド20位というドラッギーマシンからスペインのアップデート、低速のモナコを経てやってきたアゼルバイジャンだったものの結果は予選のSPEED TRAPやSector3のタイムでノリス19位、リカルド20位という直線激遅ドラッグましまし仕様に変化は無かった
正直アップデートの効果は全然感じられないまま

今回マクラーレン関連の記事はチームオーダー絡みの話題が先行していて本来もっと語られるべきはずのマシンの戦闘力の低さについての話題は見過ごされてしまっている

クロームオレンジはガセだったか
去年より格好良くなくて残念

メルセデスを抜いてチャンピオン獲得だろ

なんでや悪いのはコロナウィルスやろ

プライドはないのか

カルソニック･･･は名前変わってマレリだっけ、相変わらずラジエターの冷却効率良いんだな。カチカチ山になりそうなぐらいインテークが狭い