FFはスピンしない

日本でレースすると儲かる、スピンしないんだし

スピンってお菓子美味しいよね

水野和敏氏（元 日産GT-R開発責任者）の評価

　 　S660　 　　75 点　

　アルトターボ　96 点

「アルトは良く出来ている。本質にかえっている」
　
「ハンドルを握っていると開発している人たちの姿が見える。すごく真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーが頑張った。ショックアブソーバーで作っている」

「S660は新人の作品、アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えでクルマを作り込んでいく
　クルマ作りの良さをつくづく感じられた」

「S660はスマホ世代のクルマ作りで、表向きはいいけど
　中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

「ホンダに無駄を感動に変えるという世界を期待していたが
　器にハマったモノ作りを見せられてしまった」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w

33周のスプリントレース

ttps://www.youtube.com/watch?v=n-lrKITaNTM

ttps://www.youtube.com/watch?v=EHiw63VLcCU

それはつまりシューマッハセッティングのベネトンに乗ってた頃のハーバートみたいなもんで
後ろのロードホールディングがあまりに頼りなすぎて
後輪だけ氷の上に載っているみたいな感触だったってことじゃないかね。

だから過剰なテールスライドやスピンを避けるためには恐々とターンインするしかなく
全くコーナーリングスピードが伸びない、と。

ベネトンのその例の場合はエースドライバーの好みで、かつエース様は
その通常考えるとおかしいセッティングでも走れてしまうからまだそれで良かったとしても
複数のドライバーが乗る耐久レースではそういう理由とは考えにくく、
「分かってはいたけど安定するようにリアを食わせるとフロントのトラクションが逃げちゃう」
という、基本的な車作りの段階で悪循環に陥っていた可能性が大。

だって基地外の自演だもの
サーキットどころか車に乗ってるかすら怪しい

免許持ってないスレ主が妄想を好きに書いてたら現実を知らされて逃亡

MTで問題なし

ラムエアダクト許可

速度３００キロマシン

ＲＣ２１３Ｖ

強化サスもOK

エキマニも強化

普通にするけど

参考　エンジンはＶ型４気筒カムギアトレーンで排気量は１０００ｃｃ２３７馬力（ＰＳ）　

４ドア

チンパンジーが勃てたスルルェ

レース名　トルネードカップ

FRよりはましだよ

ttps://www.youtube.com/watch?v=HdH7qlCyrSI

1600ターボの方がいいかも

ガラス無しでFRP

鋳型エンジンで安く作る

1600ccターボは却下これは海外だ

コンロッドを特殊合金にすれば問題ない、ピストンは勿論アルミ、カムはレース用の超高回転型で問題なし

孑供給付だなんだと社会を根底から断絶させる最惡の主張を繰り返す立憲の論理性のなさと視野の狭さは救いようがないな
優越感を得てる所得の多い者と，それを税金て゛緩和しようという所得の低い者との関係が分断とか，何を言っているのか全く意味不明た゛よな
その取るに足らない分断とやらをどうにかしろというなら，まずは累進課税廃止しなきゃ理屈に合わねえし，何十億と相続して所得セ゛口とか
珍しくないわけだが，資産以上の分断なんて存在しないんた゛から，相続税１〇О％とか主張してみろや白々しい資本家階級岡田の犬クソ立憲
立憲にとって國會は小学校だから，岸田増税文雄に作文しろた゛の稚拙な要求を恥ずかしけ゛もなく展開しちゃってと゛んた゛け頭に蟲湧いてんた゛か
選択的夫婦別姓か゛導入されても困る人は出てこないとかいうなら．ヘ゛─シックインカ厶導入されて困る人は出てこないに反論してみろやカス
クソ航空機か゛温室効果カ゛スに騒音にとまき散らして氣候変動，災害連発て゛人が殺されたり，困ってる人か゛大勢いることについてもス儿―かよ
野党か゛こんな無能なダフ゛ス夕キチガヰた゛から他人の権利を強奪して私腹を肥やす強盗殺人推進政府によって、俺も俺もと強盗時代になんだろ

創価学會員は．何百萬人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセーか゛囗をきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほと゛か゛あるぞ！
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aiy

直六NA2458cc積むのも有りだね

踏んでいってるのに慣性でスピンするぞ

なんとアホなスレタイだろうか
いやひょっとして釣りなのか？

JTCCというかFIA-STカーは
ターンインの瞬間にバンパーの内角側をカツンとやられると
回っちゃうって言われてたよ。

メルセデスのAクラスが横転事故を起こしたことで有名な
「エルク・テスト」といわれる緊急回避を想定した高速レーンチェンジテストでは
転覆までいかなくても回っちゃう車種は少なからず存在する。

SUGO MOTEGI FUJI スピードウエイ　鈴鹿　岡山国際でスプリントレース

下位モデルは2.4ℓ

あー、それじゃ車検証の前後軸重とかも見ることが無いかw

数字を丸めたら前後で2:1くらいじゃねーかってビックリすることとか。

FFは手前がクリッピングポイントだからね

可動式エアファンネル許可

4WDだってスピンするのに、、、、

タイヤは１９インチ　フロント　２５５　３５　１９　リア２７５　３５　１９

FFもスピンするわ！アホ！

DRSはだめかな？

スレタイ見た瞬間に、開きました

盛
り
上
が
り
ま
せ
ん
な
あ
(笑)

タイミングチェーンで大丈夫

基本が弱押し出しアンダーくらいにセットしてあるFR車の場合は
重量配分とサスセッティングで結構後ろを食わせるセッティングにしてあるから
スピンモードに陥る前に制御するのは難しくない。

ましてやアンダーパワーな車種だったら故意にスピンターンするのも容易でないよ。

逆にFFで「通常弱アンダー程度」という場合はかなり前を食わせるセッティングなので
何らかのきっかけで後ろが滑っちゃうと意外と止めるのが難しい。

コンパクトカーの場合、パワートレイン周りだけはどうしても結構な重量になるから
前後重量配分という面では極端なフロントヘビーだから
リアが流れ出すと重石がなくてツルっと回っちゃう。

大型のFF車だと今度は後ろの慣性重量がそこそこ重たいことが原因で
リアが出てしまうケースがあるので、いずれにせよ過信は禁物。

NAの甲高い音で３４０馬力出すと最高

TOYOTA 日産　ホンダのスプリントレースが見たい

エンジン回転数は11500回転で決定

nisumoでワロタｗｗｗ