ルマン無冠の帝王 トヨタ

予選の時だけは1位になれるかもね。
F1にはF1の、耐久レースには耐久レースとしての速さと耐久力のバランスがある。そのベストポイントをつかめない限りは何をやっても変わらない。

ルマンに向かんの間違い

まさにマツダは棚ボタだろ

トヨタはルイージやで

来年は更に倍のまさかの６台体制で必勝だよ

外車は興味ないので詳しくは知らないが、ベンツとコスワースの関係ってその190E2.3-16限定みたいだし、
マクラーレンに至っては元々シャシー専門のレースチームが、
そのノウハウを生かして究極のスポーツカーを手作りで供給しようというノリだろ？
ヨタ＆ヤマハとは背景が異なると思うんだが

ル・マンの「帝王」と呼ばれる男が残した格言を教えてやろう
「レースに勝つコツは、できるだけ遅いタイムで1位で完走することだ」

トヨタはいつも広告だけは勝ってる

コストが優先であり目的であり、その手段としてエンジン外注なら分かる
性能が最優先のフラッグシップ車でそれやるなって話しだろ

もういっそのことLMP1マシンを何十台もまとめて作って
プライベーターに薄利多売でばらまけばいいよ。昔の956みたいに。

で、必勝態勢のGRがドジってプライベーターに負けるというオチ。

p2にすら負けたから完全に公開処刑になルナこれは

パレードランとはいかなかったなw

ありゃ、すまん連投になった。

ジャッキーってデンプシーより凄くね

去年は？

SGTはTRD主導でTMGはWRC、WECのみ
国内は全てTRDやぞ
知ったかしてんなよ

車を資本主義の象徴として、大量生産大量消費されるべき工業製品として見た場合、トヨタのやり方は概ね正しい
これからも安価で燃費良くて壊れにくい車をどんどん作って売ればいい
車を単なる移動手段としか見ていない大多数のマーケットが買い支えてくれるだろうよ

しかし車が手段ではなく目的という一部のニッチから見た場合、トヨタ車に何の感動も見出せない
特にフラッグシップ車、ハイパワー車といった上級グレードになればなるほどそれは顕著で、完全に他社のそれに霞んで見える

理由はエンジンが外注だから
他の部品、例えばシートはレカロ、ブレーキはブレンボ等なら納得できる
一つのパーツを極めたグローバルブランドの製品だ、むしろそれを装備していることを堂々と宣伝すればいい

でもエンジンだけはダメだ
人間に例えるとエンジンは心臓以外の何物でもない、つまりハートだ、心だ
その車の最重要部品を、それもトヨタのカンバンとも言うべきハイグレード車のハートが外注であるという事実
プリウス、アクアといった大量生産品ではない
ハイグレード少量生産だからこそ一層真心こめて作らなければならないはずの車の、
その「心」が外注というのが信じられないあり得ない、だからトヨタ車からは何の感動も伝わってこない

しょせんトヨタのDNAなんてこんなもの
これからも連敗記録を更新するがいいさ
こんなメーカーの車が世界のひのき舞台で勝ってはいけないんだ

書けた！

軍用車みたいに壊れても走れるという設計思想が必要なんじゃね

朝までにトヨタは3台とも消えると予想してたから肩すかし食ったわ。

まあ、飯ウマに変わりはないわけだが。

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C3CHN

ル・マンまであと少し!
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1599722484/
　　　　

下請けイジメでヘイト積み上げてるうちは駄目じゃないですかね

トヨタはポルシェのいい宣伝になるためだけに存在してるんだろ？
なにか勘違いしてないか
だから一生ル・マン未勝利でオッケーｗ

その程度の奴しか取り込めないだけだよ。

トヨタもインディ500勝ったんじゃない？確かペンスキーチームと組んで

それでも期待を裏切らないで連敗記録を更新してくれるのが我らがトヨタだ

もう無冠じゃないので削除希望

中国人か全く同じ理屈言ってたなw

日本の新幹線は遅いから安全だとかww

ボンネットキャッチが粗悪でリコールされた車にカネはかかってない

マツダだからこそ感動するドラマになるわけでな

トヨタチーム関係者は惨敗の翌日
どんな顔して出社しただろうか？
なかには有給休暇とってどこかへ逃亡した奴もいたりして

2時間近くずいぶんがっつりやるんだな(´・ω・`)

排ガス不正っていう不誠実で「心」を偽った欧州メーカーが世界のひのき舞台で活躍してたがそれは良いのか

なんのために優勝した#55をF1パイロットで固めたと思ってるの？

ファンなんて居ない

トップグループのマシンのトラブル・リタイアによって優勝となったケースを棚ぼたというなら、別に珍しいことでもないし、無論不名誉でもない。

1969年のル・マンを知ってる？大本命のPorsche 917全滅。対抗のFerrari 312Pも全滅。優勝したのは型遅れで優勝候補にも挙がっていなかったFORD GT MkII。

前年のル・マンに続き、同一マシンによるまさかの２連覇。FORDの４連覇。そしてジャッキー・イクスのル・マン初勝利。
このときのPorscheとFerrariの不運とダメっぷりを考えれば、今回以上の棚ぼただと思うけど、讃えられこそすれ貶める人はいない。

もしも他社が全て降りてトヨタ一社のエントリーになったら？

それでもトヨタならやってくれる
きっと我々の期待を裏切らないだろう
想像もつかない方法で連敗記録を更新してくれるはずだ！

オールトヨタなんとか、ほんと見苦しい

トヨタには0割0分0厘の勝率が相応しい
毎年赤っ恥

ヨタヲタはレギュレーションすら無視すんのなw

頭おかしい

リベリオンに勝っても自慢にならない

今のトヨタは速い車を作るのは一級品。
F1に再参戦すれば圧倒的に勝ちそう

てか、アンチじゃないけどあの９号車のドライバーの起用
は何なんだ

2014年にラピエールを起用して痛い目にあっているのに
再び保険用の３台目にラピエール起用して、クラッシュ
３台目が最後まで走行していたら優勝していた（かもしれない）

あのクラッシュはルマンレジェンドのトム・クリステンセン
も「ラピエールの判断ミス」だと明確に言っている
ドライバー起用やレース運営について学習しないのがヨタの欠点

トヨタの得意技 札束ビンタ で言いなりになってるだけだからねｗ

94年も去年もピット前で止まったけど
今年もあの辺でトラブル起き過ぎ

未だに完走すらままならないとは
結局トヨタもホンダも同じか

Gr.CのC1の最低重量が900kgから1000kgに引き上げられた中でIMSA-GTPは880kg据え置きを勝ち取れたからね。

3.5リットルNAへの移行の前年でもあり最低重量に合わせた新型を投入するメーカーも不在、従来型にウエイトを載せて最低重量を調整するチームが殆どだったので、C1は後半ブレーキが厳しくなった。

有利な状況が出現したとは言え、翌年がない最後の年によく勝てたと思うわ。

ルマン24時間二連続完走おめでとう！

だから倒してから来いよw
全敗の糞メーカー