□■2023 F1GP総合 LAP3065□■OFF□■

角田はもうレストラン経営の準備した方がいいと思う。
子供時代の延長線でドライバーやってるだけで、レースにあまり興味ないように見えるし。

マルコのAMuSインタビューの記事、角田についても言及あるね

角田は年々学習効果を発揮してきているが、まだ大きな飛躍には至っていない。F1に参戦して3年目となり、もはや父（マルコ）からの保護は受けられなくなった。

今のF1ならたった1戦で引き抜かれるなんてとても考えられないな
ブリアトーレはぶっ飛んでた

確かレッドブル系列会社ではレッドブルの製造してないんだぜ？タイのレッドブルは知らんけど
レッドブルは非公開のプライベート会社だから情報が少ないからあれだけど数年前に調べた限りではそう
資本関係ない他人の会社にレッドブルの製造委託してレッドブル社は販売してるだけ

ちなみにフォードから買収したRBオーナーのマテシッツが当時スポンサーしていたアーデンのホーナーと共にテクニカルディレクターに指名したのが、当時フォードからジャガーに送り込まれていた組長ことギュンターシュタイナー

ドイツ語が話せるのが理由だったらしく、その後すぐニューエイが来て当時立ち上げたNASCARの為にアメリカへ飛ばされる→結果ジーンハースと出会い再びF1へ

1割強は日本からの金だからなサウジの貿易相手の1番のお得意様が日本だし

オコンいぶし銀の仕事するぞ　地味だけど必ず8位くらいに居るだろ

経験不足により決勝は失敗する事もあるとしよう
しかしスピードが一級品なら予選でガスリーに負けるなどあってはならない事だと思うが

アロンソはなあ
どうせ坊ちゃんに接待とか忖度しそうにないのが見えてるから・・

【2023年カレンダー】

2月23～25日 プレシーズンテスト バーレーン

3月5日　バーレーンGP
3月19日　サウジアラビアGP
4月2日　オーストラリアGP
4月16日　(中国GP)
4月30日　アゼルバイジャンGP
5月7日　マイアミGP
5月21日　エミリア・ロマーニャGP
5月28日　モナコGP
6月4日　スペインGP
6月18日　カナダGP
7月2日　オーストリアGP
7月9日　イギリスGP
7月23日　ハンガリーGP
7月30日　ベルギーGP
8月27日　オランダGP
9月3日　イタリアGP
9月17日　シンガポールGP
9月24日　日本GP
10月8日　カタールGP
10月22日　アメリカGP
10月29日　メキシコGP
11月5日　ブラジルGP
11月18日　ラスベガスGP
11月26日　アブダビGP

サウジアラビアが経営すると
良くも悪くもトンデモないことが起こりそう
やべえサーキットで走らされたり

中野が岩佐の活躍見て、あんまり早くＦ１に来すぎても意味ありませんしねって言ってるの角田のことかと思た。

いよいよサウジ黒船きたああああああああ　桁が違う金額出してくるか逃げられると思うなよ

角田も3年目、ここいらで実力を見せつけて
いいかげんタウリを卒業してもらいたいよね。
タウリはそもそも長々と居座るチームではないし。

それ単なる感想だよね
長文で駄文書くのはさすが年寄って感じ

レッドブルへの昇格はマックスのポチ適性が重要だから。
ガスリーはダメだったのはそこ。

ベネトン移籍の時にゴタゴタがあったからねえ
アレは簡単に忘れられるものじゃなかったからなあ

アストンマーティンのレギュレーションの抜け道からの革新的アイデアって何の事だと思う？
これ成功したら台風の目になれるんか？

アストンマーティンのレギュレーションの抜け道からの革新的アイデアって何の事だと思う？
これ成功したら台風の目になれるんか？

単に年齢と結果
F2に上がったのが今の角田の年齢のときでそこからチャンピオンになるのに3年かかった
マクラーレンにしろメルセデスにしろより若いノリスとラッセルに直接負けてたわけだし

岩佐がトップ紹介されてる

F1公式「ROAD TO F1 2023」
https://www.formula1.com/en/latest/article.next-gen-20-of-the-most-exciting-up-and-coming-talents-on-the-road-to-f1-in.3i0tt8WlAzwiqooEqwExQq.html

トストとシューマッハ家の関係性からしたらそりゃそうだろうな

ジョーダン爺さんもしつこいね

もう相手にしない方が良いよ
5chなんて作文以下の堕スレ垂れ流す場所と未だに理解してない勘違い野郎でしょ
ここで論文でも発表するつもりか知らんがw

そうなったらホンダが琢磨の後釜としてインディに送り込むだろ

３年目にもなるのに角田の評価（年俸）が低いのはソコだろ
前科があるから車に問題あるって主張しても最後まで走れと言われてしまう
まぁ、証拠がないから感想と言われればそれまでだけど、今年１年１戦１戦魂入れて走らないとF1からオサラバだろ

中国GPのとこに鈴鹿入れてくれたら桜満開で最高なんだけどな　台風の心配も無いし

やっぱりトストはミック欲しかったんだ

開発中、ガスリーが抜けること決まって、デフリースはまだ居なかったなら、今年の車は角田好みになってんのかね

でもF2というかGP2入れてもガスリー以降は
2年以内に圧倒的なものを見せて昇格してきたドラは中堅レベル以上ではまず通用してる感じじゃない？
ミックだけ外れたくらいで
わりとあてになると思っている

そんな技術力が無い

7upジョーダンだったね
うまかったなぁ

今年の台風の目はフェラーリじゃないの？
まぁ昨年も最初だけだっけど、今年は本物かなあ

現役ドライバーの逮捕はベルトラン賀正以来か？

車高上げれば解決するって解ってるのに一々理由つけてやらないバカに対してやれよって言っただけだろ
RBみたいに設計段階で抑制することもできた
シモンズに責任はない
責任があるのは欠陥のある設計と運用をしたチーム
ドライバーはまあ被害者かもな

副テクニカルディレクターが
「新しいマシンには、いくつかの革新的アイデアが採用されている。マシンに色を添えるようなモノだ」
「それらは必要不可欠なモノではなく、あれば嬉しいというモノだ」
と言ってる物の事なら発言内容からして大きな違いにはならないかと

日本ではシューマッハが人気でアロンソが悪役扱いだった
と記憶している
ストロールも当時アロンソが悪役だと思っていたらしい
挑戦者は人気が上がる筈なのに例外的に安定して人気が無いアロンソ

オコンはメルセデス系の中では割と評価高いから今季勝てばガスリーの評価上がりそう
ペレスの後釜はノーチャンスだったがハミの後釜はワンチャンくらいはあるかなあ

それもどうだろうなあ。
下位カテで良かったヤツが、F1だと全然だった　っていうのはありすぎる話
F2は以前よりマシとはいえ、チーム差が下駄履かしてくれるし

今地味にヤバいのフェラーリじゃない
ルクレールをメルセデスに取られたら乗せるドライバーがいない

べっちゃんも今はいい人扱いだし鈴鹿好きだから日本人受け良いけどマルチ21とかハミルトンアタックとかマシンが良かっただけじゃね評価じゃねｗ

ツンピン頑張れ

好みに合わせるってなると違うけど、ドライバーのフィードバックは開発に反映されると思うよ
マックスのフィードバックが逆に間違った方に導かれた、とかアルボンのリザーブでのテストで助かった、とか
枕のリカルドのフィードバック能力が期待はずれだった、とか
今年のタウリの場合は、去年のシーズン中にガスリーがテストしてるだろうから、角田のフィードバックとなると関係無さそうだけど

>>152は明らかに釣りだろ

角田ってモーターレーシングのことより、食べること自分の食欲を満たすことしか興味なさそう。　　

そういう点で岩佐に比べると劣るんだよなぁ。

遠回りしすぎ
カート世界チャンピオン連覇したが16歳なってもまだカート乗ってたしね
さらにそこからユーロカップのチャンピオンにこだわって3シーズン費やしGP3に上がった時21歳
F2チャンピオンなったのは24歳
タッペン、ノリス以来どこのチームも1歳でも年齢の若いルーキーを評価する傾向にあるし
アスリートは20代前半で爆発的に成長することが多いから伸びしろに疑問を持たれた
あと2019年はラティフィが2位でレベル低いとも思われた、あたりかな

デフリースも厳しい状況なんだよなぁ
オールドルーキーだから角田に勝てないならすぐポイされるだろうし

レッドブルを支えてるのがニューエイだとしたら
F1を支えてるのはパット・シモンズなんだろうか（ロス茶じゃなく）

F1(リバティのほう)の最高技術責任者シモンズ、2026年型マシンは「アクティブ・エアロダイナミクスが搭載される」
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-explains-plan-for-active-aero-to-improve-racing-for-2026/10423131/amp/

F1のCEOドメニカリ、昨年に引退を申し出た技術責任者シモンズを遺留し辞表を撤回させていた
https://www.planetf1.com/news/pat-symonds-retirement-plans-reversed/

鈴鹿ちょっと早い？

タウリに関してはマルコがチームのどこにメスを入れるか考えていたので
今年と来年は人員含めていろいろあるとは思う