☆フェルナンド・アロンソ Part84☆

シボレー系のエド・カーペンターにも断られたって？

破棄されたのはアロンソ様というオチ

タイヤテスト

アロンソは車を気に入ってはいるけど、どう調整していったらいいのか不安なんだな
ストロールもベッテルもいないんじゃ去年がどうだったのかわからない
悩めるアロンソ

>今年のマシンは後ろで走っても、乱気流とかの
>発生が少ないのでタイヤに極端に負担にかかるということはないです。

こいつマジで馬鹿過ぎん？
それは空力的に理論上に付いていけるってだけで
前車の排熱ぶち当たる事に変わりないから
ずっと真後ろ走っていたらタイヤも痛めるしラジエターの温度も上がって
下手したらオーバーヒートもする

何でさっきから基本の基本中もわかってない無知なのに知ったかしてんの？
こういう馬鹿が一番イラっとするわ

全てを裏切るスタイルw

んだばまんずまんず
ごきげんやっしゃ

test

先がないアロンソを続投させてピアストリの将来を潰してしまうのはダメだろう
F1では現状維持に意識を向けたらその時点で負けが確定する

どうもアルピーヌ首脳は今のチーム体制を崩してまでピアストリをいきなりデビューさせる事に難色示してるらしいね
大事に育てたいという意図もあってか
まずウィリアムズ、ハースから1、2年経験を積ませてから
アロンソが引退するタイミングでアルピーヌに昇格させたいみたいね

がんばれアロンソ

GP2エンジン！とスポンサーでもあるホンダに悪態をつき、勝てるマシンがなければF1復帰はないと語っていたアロンソ 。

その後、ファクトリーの扉一つ一つを覚えていると調子の良い事をぬかしてルノーから復帰。

そして今回は更に勝てそうにないアストンマーチンへ移籍。

コイツ何なんだ？

本スレ？

名古屋ニワカテンプレ

■出来事
俺は逃げないからビックカメラに来いよ！と呼び出したのに逃亡
100万持ってこないと許さないと荒ぶって相手を恐喝
法律に詳しいとウソぶき法務実務の経験者にコテンパンにされてしばらく息を潜める
アロンソが誰にも負けたことないと思い込んでいたがハミに負けてることを指摘されて必死にごまかす
ドライバーは開発をしないと喚き立てるも開発プロセスの中におけるドライバーの役割を丁寧に説明されトーンを下げる
開発とセッティングを混同し指摘されるも理解できず論点をずらして逃げ続ける

■設定
レース経験者(走ってるつもりなのかエンジニアのつもりなのか不明)
毎年４ヶ月欧州に滞在しているつもり
日中は働いているつもり

■習性
自分がニートと言われると腹が立つから、他の人もそうだろうと思ってる
気に入らない人間をアンチ扱いする
都合が悪いレスがつくと長文＋改行で必死に悪口を書き立てる
都合が悪いレスがつくと連投でスレを流そうとする
都合が悪いレスがつくと論点をずらして勝ち誇る
このスレの主役は俺だと言い放つ
基本的に卑怯者

総合スレに貼ったけど、ザ・アロンソみたいなレースシミュ。ほぼゼロデグラだよ。

一番タイムの出る時間帯にアタック合戦をやらずに、休憩無しでレースシミュをやってるところに10年ぶりくらいの本気を感じたわ。今年は戦える

H社のエンジンみたいに100億積まれても要らないからって破棄されちゃうの？(ToT)

いや、過去の人にするにはもったいないよ、
最高のおもちゃじゃないかww

このひとって
GP2のエンジンて何処のエンジンだか知らんのね

インディのドライバーがモナコだけF1走りたいので、トップ3の
何処かと交渉みたいなもんか。

自腹でレッドブルカラーののソファー買うなんて可愛いところあるんだなw

すまん誤爆したｗ

アロンソ交代させて未知数の新人乗せると誰かのクビがかかるだろうからな
そんな割の合わない賭け、誰も支持しないわな

オコンがそこそこ速そうに見えるけど、ぶつかってないのはアロンソが上手いからだし
ピアストリに替えたら同士討ち増えるだろうね

マクラ切って、他のチームから拒否され、結局より戻すとか惨め過ぎる
今年は予選突破目指して頑張れ

契約合意の会見まだー？

ジャンカルロ・ミナルディがFIAのシングルシーター委員長に就任ですと

>>22
さすがにここまで格好悪い元チャンピオンの末路は初めて見たなw

あれは危なかった
あれで今年のタイトル争いが終わるところだった

プロストが我々はアロンソを載せる準備が出来てないと言った後にリカルド40億だったからな
完全にお金の問題じゃなく企業として載せたくないって事だしな

次スレ
☆フェルナンド・アロンソ Part84☆
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1537880837/

ここは廃棄で

オーストラリアのフリー2で1：20を切ってるのはフェラリー、レッドブル、アルピーヌの6台だけ。
今回もレースでのライバルはオコンになりそうだな。
しかし三番手のチームにいること自体激アツ。

あげ

でも4Bでも音もガビガビだし満足に遊べるレベルではなかったけどね
bios画面見れただけで満足してしまった

もう少し高性能なSBCなら行けるのかな？

ちなみに同じコアでOGAシリーズでもタウンズ起動できたよ

東京から名古屋に来て思う
名古屋の人間に悪目立ちって言葉がない
悪かろうが嫌われようが目立ちたいんだよ
バカッターや問題になるタイプのYoutuberみたいな人間ばかり

てすと

邪魔するで〜

レースに関しては運ではなく実力でしょう。
ハードスタートは悪い戦略じゃなかったよ。
特にアロンソの場合、ミディアムが10周で終わったことを考えるとミディアムスタートしてたら
最初にタイヤ交換して最後尾まで落ちてた可能性が高い。
他のミディアム勢は短くても15周、上位は20周以上もってた。
そしてアロンソはハードスタートして33周目あたりでペースが落ちて抜かれてたので
合計すると55周レースの45周くらい、10周分くらいタイヤが足りない。
よってタイヤ選択を変えてても厳しいレースになってたはず。
SC/VSCが3回も入ったのはタイヤに厳しいアロンソには優位だったし、ピットストップもVSC中に行ったので
その点はツイてた。
最初にハードを選択したことによってアロンソが途中まで良く見えたと言っていいよ。

表向きはトヨタのCM出演が拒否の理由らしい

パドック内の話だとピレリタイヤの作動ウィンドウに熱入れ出来なかったようだよ
バンドーンはタイヤへの入力が優しいドライビングスタイルで、タイヤの温度を保てなかったもよう
アロンソはタイヤ管理も上手いが、ガツンと熱入れするのも上手い

当時のピレリタイヤは内部が熱くて表面が冷えて硬くなるとボロボロに削れてくらしく
すぐ冷やしちゃうバンドーンはどうしてもタイヤがもたなかったらしい

ぶつけたりはみ出したり酷いドライビングだな
ただの迷惑爺さんだ

アロ

>>70
どこの誤爆だよw

てすと

わろたｗ

９位なのに表彰台も狙えてたとか妄想が甚だしい
トラブルやペナルティも含めての結果なんだから受け入れるべきだ

勝てるマシンがなければF1復帰しないと言っていたが、コイツはいつまで恥の上塗りする気だ？

<<209
ちょっと何言ってるのかわからないです

これな

完全に逆恨みwww

「インディ500に向けていろんな選択肢を探ることが僕にとっては重要なことだった。だけど、マクラーレンが常にそのトップにいたよ」