ルマン無冠の帝王 トヨタ

まぁマツダのロータリーは凄いと思うけど対等な立場で速さと信頼性を証明しようとするなら
レシプロエンジンで結果出さないとね。

ライバルがいないから勝ってもいまいちパッとしねぇw
連覇って言わねぇだろこんなんw
これじゃ無冠と同じ様なもんだ

もういっそのことLMP1マシンを何十台もまとめて作って
プライベーターに薄利多売でばらまけばいいよ。昔の956みたいに。

で、必勝態勢のGRがドジってプライベーターに負けるというオチ。

未だに完走すらままならないとは
結局トヨタもホンダも同じか

「トヨタの技術」
ダウト！

トヨタっていうチームの体質が糞だからそれにまとわりつくファンも糞

トヨタと比べるなんて、あらゆる業界の帝王様に失礼

常にアクシデント、故障に怯えるトヨタ車

少し皮肉をこめて
「敗者の常連」

茨城ローカル的例えですが…
ルマンの稀勢の里
ルマンの霞ヶ浦高校
どっちも最近シルバーコレクターを脱したけど

結局、故障の兆候が出た瞬間に修理を開始した車が勝ったんだな。

ラスト3分までは？

欠陥隠蔽で売れなくなった物をあっちに流しただけ

たらればだろうで楽しそうw

優勝してから書き込めよ。

そういうの負け惜しみって言うんだぜ

アウディさん･･･ｗｗ

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C3CHN

コストが優先であり目的であり、その手段としてエンジン外注なら分かる
性能が最優先のフラッグシップ車でそれやるなって話しだろ

もう無冠じゃないので削除希望

マツダが遅かったらメルセデスはペース落としてマシンを温存させて勝ってただろうしねw

２４時間戦えない車トヨタ

もう６台体制にしよう

トヨタはポルシェのいい宣伝になるためだけに存在してるんだろ？
なにか勘違いしてないか
だから一生ル・マン未勝利でオッケーｗ

レイブリックは何ゆえ？

ダウト寒い

もはや今更トヨタが勝っても大した快挙でもないんだよね。
相手ポルシェだけだし。勝って当然とまではいかないがまあ勝てるよねってレベル。

耐久レースで棚ボタなんてない。
どんなにギリギリの結果でもそれがチームとクルマの実力。

もう直ぐ始まる
トヨタ優勝の台本からかなり変更したんだろうなぁ
今年もINDY500の方に予算掛けておいた方が良かったかなｗ

WECのハイブリッドシステムとかそこらへんは東富士だけど

プロジェクトX放送リストより

005 / CVCCエンジン / 本田技研工業
028 / ロータリーエンジン / マツダ
029 / ロータリーエンジン / マツダスピード
051 / スバル360 / 富士重工業
084 / フェアレディZ / 日産自動車
086 / マン島TTレース / 本田技研工業
137 / トヨペットクラウン開発 / トヨタ自動車
151 / スカイラインGTおよびR380 / プリンス自動車
154 / F1世界選手権 / 本田技研工業
166 / パリ・ダカールラリー / 日野自動車
186 / RX-8 / マツダ

タイトル見ただけでエンジニアやドライバーの汗と涙、苦悩や喜びといった喜怒哀楽、
そういうゾクゾクするような、まさに社運とプライドをかけたヒューマニズムが伝わってきそうなんだが、
クラウンだけなーんにもないんだよ
かけているのは「金」だけだしな

こんな状況で形だけ優勝してもむしろ恥をさらしてるだけなので参戦しなかった方が良かったのでは？
トヨタらしいマヌケな優勝でお似合いだけど
それにしてもアホみたいな「優勝」
せめて、というか、ルマンで優勝したいのであれば、なんとしてでもポルシェが撤退する前に優勝しとないとダメだったんだよ。

違反車トヨタ

マツダも今のポルシェみたいだよな
速くはないけど安定した走りを見せて相手の自滅を待った

去年は？

挙句映画スターのジャッキーチェンレーシングにも負けてると言う

深い

TS020で倒してるってwww

TS020って98年、99年も勝てなかったろww

そんなださい大衆車乱造してるだけのメーカーがスポーツカーレースのレジェンドを相手に勝てるわけないわな
8位っていうメーカーワークスとしては最低レベルな成績が簡単に出せるのも納得

最速もポルシェだろ
何言ってんだこいつ…

優勝してないメーカーで最多２位入賞なんじゃね？トヨタは。

負け犬おじさん口惜しいワンワンww
消すには惜しいスレ

ル・マン24分なら最速だわ

そりゃあ遅けりゃ壊れにくいから棚ボタで勝てる罠。
レベルは低い。
自滅はしたが、トヨタの方が遥かに次元の高い事をやっている。
恐らくポルシェがトヨタと同じ速さを持つマシンを開発したなら、トヨタより先に全滅するだろうよ。

Gr.CのC1の最低重量が900kgから1000kgに引き上げられた中でIMSA-GTPは880kg据え置きを勝ち取れたからね。

3.5リットルNAへの移行の前年でもあり最低重量に合わせた新型を投入するメーカーも不在、従来型にウエイトを載せて最低重量を調整するチームが殆どだったので、C1は後半ブレーキが厳しくなった。

有利な状況が出現したとは言え、翌年がない最後の年によく勝てたと思うわ。

そのメーカー自身がたらればたられば言ってるからファンも真似するんだよ。

アウディにGT1マシンって、あったっけ？w

対等な立場で速さと信頼性を証明って意味が分かんね。
レースってそんなこと証明するためにやるんだっけ？
定められたレギュレーションを守った上でレースに出場して勝てば良いだけ。
プロトタイプやＧＴカーのレースは、昔から、いろんなものがございますが普通で、エンジン形式が事細かに決まっていた時のほうがずっと少ない。
そういうレースが見たければフォーミュラーカーか、ワンメイクでどうぞ。

p2にすら負けたから完全に公開処刑になルナこれは

もうトヨタのル・マン優勝なんて期待しない事にした毎年応援するのも疲れたぜ
来年からはどんな敗け方をするのか観戦して楽しむよ
普通にただペースが遅く敗けるなんて事はトヨタにはあってはならない
強烈なインパクトを与えるとんでもない敗け方でスレ乱立とこの
荒れっぷりの方が優勝するよりも記憶に残って良いんだろう

2016年 ノーパワー
2017年 偽マーシャル
2018年 ？？？？？

1発のスピード？

プジョー伝説知らないニワカ？