市販車・量産車最速の車って何❓

ランボとポルシェのアホみたいな記録に誰も勝てないからな
わざわざスポーツカーが売りのメーカーが他のスポーツカーメーカーにサーキット走行で負けてることなんざアピールしない

ストレートの短いショートサーキットならパワーがあまりなくてもライトウェイトスポーツが速そう

GT2やペルフォルマンテって量産車と言えるのだろうか

年間2500台とかで区切ったほうが良さそう

雨の夜なんて視覚じゃなくてリズムで走るしか術がないって言うからな

雪のラリーでだれだか「目をつぶってペースノートどおりにハンドル切れば走りきれる」と言ってたそうだけどそれと一緒かな

https://www.youtube.com/watch?v=p9IkPUIS4gA
hotversionの峠最強伝説
AMG　GTRの前期vsGTRニスモの2017年モデル
峠の区間レコードで25秒7
確かAMG　GTRでニュル7分10秒だから
7分切ってるポルシェとかランボルギーニはどんだけ速いのかな

1位〜243位まで
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

本家だけど、シビック　タイプRリミテッドエディションで
メガーヌRの7分40秒100をブレイクする準備をしてるって話が出てますね。

うん、同乗者にパフォーマンスの一部を体感させるラップですよな。
しかし、あの速度でリアのトラクション抜ける音が怖すぎる…
LMGTE Proのドライバーさんなんね。

ニュルアタックしてタイム好評しないメーカーもあるぐらいだし、ポルシェとランボルギーニが競いすぎて今更感があるんじゃない？
マクラーレンのパフォーマンス自体はニュルでタイム出さなくても認知されてるし

ルマン24hに出た日本人は大体グランツーリスモでコースを叩き込んだという

そしてグランツーリスモにニュルを入れさせたのはベスモ副編大井貴之、師匠はニュルマイスター黒沢元治

よくわからないけど
VW傘下の中でもアウディとポルシェで別れてるような気がする
例えばベントレーはアウディ側でランボルギーニはポルシェ側みたいな
VWグループ内でもスーパーカーはポルシェの方が得意そうだから
そっちにシフトするみたいな感じだと思う
アウディにスーパーカーあるのにポルシェにスーパーカー無いのはおかしいって意見もあるのかもね
だからR8とかウラカンのプラットフォーム使ってポルシェもスーパーカーも欲しい感じなのかも

あそこバンクになってるからそんなキツイ感じしないけど
硬くて跳ねててもそこまでスピード差無さそう

300キロも軽いのか、パワーウェイトレシオじゃポルシェの方が
勝ってるんじゃね？

アヴェンタドールSVJは富士でもそんなに速くないからニュルはチート、スリックタイヤを使っている
ストックとチートの2台走らせて撮影してた

LMP1並の空力性能に1000馬力エンジンだから確実に6分は切るな
ニュルでめちゃくちゃ優秀なドライバーアストンにいたっけ

HEY　GUYS

<<917って1000馬力オーバーモンスターマシンだっけ？ >>
そりはT/C取り付けられたGr.7の短距離CAN-AM用
ﾏﾆｭﾌァｸﾁｬﾗｰｽﾞを走っていたGr.4の917は長距離用に出力を抑えられていて
500馬力強だよ。

COMING9　SOON。

測定条件が異なるのに比較して何の意味が有る？ｗｗｗ

911側が完全に吊るしの状態であるとも断言できないと言っているだけで、
絶対弄っているとは言ってませんよ。どういう経緯でディーラーから借りてきたかの
件までは、視聴者じゃ真実は確認できませんよねって話です。

100馬力少ない2WD、FRであればかなり不利に働くと思うのですが、
RRなんで割とトラクション掛けられると思うんですよね。
ストップ＆ゴーと言っても完全静止からの加速でもないですし、
ポルシェが300kg軽い分、コーナーの脱出速度で違いもあるでしょうし。

まあ、運転ヘタクソの脳内妄想レベルのレスなんで、
そう考えるヤツもおるんや〜レベルで見て頂ければと思いますｗ

スティグが最速出したのってアリエリアトムだったっけ？そのあと更新されたかは見てないから知らんけど。

>>78
ん〜一応こんな事言ってますけどハッタリだったら恥ずかしい…
http://blog.livedoor.jp/worldautomobile-2.0/archives/10421319.html
けど時間経ってアストン買収されちゃったし会長がどう考えてるかですね。

市販車でも
https://intensive911.com/?p=176951

何でも良いけどコレ、リアのドラシャどないなっとんねん？
まさかのハブリダクション？ｗ
https://i.gzn.jp/img/2018/12/14/aston-martin-valkyrie-v12/02.jpg

>>79
ムリヤリ通過したら色々部品落として行きそうｗ

同乗走行みたいだし
たぶんタイム減ってるんじゃない❓
あと助手席に高身長男性乗せてるから重いだろうし
というか本気では走ってなさそう

HEY　GUYS

ｶｰﾄより遅いｗｗｗ

COMING　SOON

その非公式アタックってYouTubeで見る限り430の頃からやってるから、ピスタで公式アタックしてない時点でやっぱりフェラーリはやらないと思う…

https://www.youtube.com/watch?v=AQx_KbRWhGM
次期ポルシェ　911　GT3

このレベルの話で速さを語るとなると馬力だけじゃなくて、メカニカルグリップとか、空力の話も加わるから難しいよね。
個人的にはランボルギーニとかフェラーリの空力は良さそうに見える。
でも、Wモータースのライカンとかブガッティは空力悪そうに見える。

いや、こっちもなんか恐縮です。

ホッケンハイムのタイムアタックでは
アヴェンタドールsvjより720sの方が速かったんだっけ
快適仕様の新型911ターボsとそんなに変わらんし

>>82
タイヤ外径がデカいからトンネルの上にドラシャが通ってる
トンネル内側の膨らみがドラシャとロアアームの高さになる
メカニカルグリップでは不利だろうけどダウンフォースで補えるって判断なんだろうな

ポルシェが最速だっけ
新しいコルベットがえらいことになっとるけど、FRのままいてほしかった

パワーや車重が勝ってるのはもちろんだけど、7速まであるのもでかい

あのコースを全部覚えられるプロのドライバーって本当凄いと思う。

次期アヴェンタドールってもうすぐじゃない❓
ランボのモデル期間って10年だからぶっ飛んだデザインにするか正統派にするか
どっちなんだろ…
個人的にシアンみたいなデザインやめた欲しいなー
ウラカンの正常進化版のデザインが良い

当たり前

>>30
とはいえ日本のポルシェディーラーがノーマルのGT3を速くできるほどの技術力あるかって
いったら無さそうに思います…

筑波のドライ路面でもストップアンドゴーが多い筑波では
100馬力少ない2WDのポルシェのGT3も結構不利だと思います
筑波はV字に走れるサーキットなので尚更
でも周回数重ねると絶対ポルシェが有利だと思いますね

ポルシェがほしい
高くて買えないけど

0-100km/hならowlか？知らんけど

ランボもポルシェもドイツ系だからニュルに熱心なんじゃない？
ランボやポルシェのメーカーでやってるニュルアタックはファクトリードライバー使って完璧なセッティングでやってるからあまり当てにならん

海外の色んな雑誌でやってる世界各地でのタイムアタック見てると、今はマクラーレン•セナが圧倒的に速い感じだと思う。
488ピスタも相当速くて、ランボのSVJとかよりも速い事が多い

お値段からして全然違うしな

イニDみたいにテクニカルに峠を攻めるならシロンみたいな車だとキツそう。

マクラーレンは今後の販売次第ではニュルアタックやる可能性あるけど、フェラーリはフィオラサーキットで毎回タイム出してるから無さそうだね

そういうのは荒れるから止めようや。

デイトナ最速はたぶんシロンなんだろうな

https://youtu.be/PQmSUHhP3ug

HEY　GUYS

’60年代後期ﾜｰｸｽﾎﾟﾙｼｪはﾆｭﾙ1000Kmﾚｰｽにﾊﾟﾜﾌﾙな917ではなく小型軽量な908を
用いて勝った。補足ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬ曲がったｺｰｽでは917では取り回しが難しいだろうとの
判断だ。ﾌｴﾗのﾜｰｸｽでも512M/Sではなく312Pを使用した
LOTUS-7の様な車種が上位にﾗﾝｸされているのは肯ける。

COMING　SOON

6分台かよおせーよ
カップメン作り出して食い終えるわ

乗りこなせればという前提条件がつくが、最速はトマホークだろうな

ヴァルキリーAMR PRO　のニュルアタックはよ

ニュルはキツいコーナー少ない割にストレート区間が長すぎてスポーツカーのラップタイムを競うには向いてない。
必然的に直線番長が上位にくる。

すまんや
そんなつもりは無かったんや
書いた後凄い後悔したわ

マイナーチェンジ後のモデル発売延期だし、いつからドイツに渡航出来るようになるか不明

市販車・量産車の前提なのにレーシングカーや架空車ばかり出てくる不思議

GT3の最高峰レースになる前は市販車のライトチューン(足+ブレーキ+ECU)くらいのクルマが沢山走ってたそうだよ