佐藤琢磨ってもうレジェンドドライバーじゃね？

え？なんでルノーの人に語りかけてんの？
こわw

ハミチン「ワーオ凄イ指輪デスネ何処デ買ッタノ？」
佐藤琢磨「インディ500の覇者が貰える指輪ですよ」
https://i.pinimg.com/originals/a4/aa/91/a4aa912c369269419bea3af44b85382b.jpg

あー撤退した時はその安全上の問題で撤退した方なんですね。

逆に普通に実力で3位取っちゃったんだったらまともに長谷見さんの「予選1回目1番時計」
（決勝のファステストは後に誤認ということで訂正されたけど、こっちは未だに破られてない）、
ナカサンの「決勝ファステスト」と並んで
日本人ベストリザルトを実力でもぎ取ったという事になって、元々インディアナポリスに縁はあったんですね。

ラルシューが2回ともウォールの餌食になったんでどっちがどっちだったかもう。

いつまで現役続けるかわかんないけど、
3回め、4回めも有り得るよな。

ホンダは規模が大きくなりすぎたのと、本田宗一郎が鬼籍に入って、残した言葉が個々人の解釈で都合の良いように使われて迷走もあるが
それでも根幹は一貫してて利益率は高いが形は立派で無駄に大きく重く動力環境性能の悪いクルマは作らんでしょ

イヌ鍋はウリナラの常用食ニダ

まあCARTの時の400km/hレベルっていうのから比べれば
むしろ最高速は落ちてるくらいで、90年代前半くらいの速度域に戻ってきてるから
その頃みたいにブランクなく走り続けてれば50歳迎えるくらいまで出来る時代に戻るのかもしれない。

本当のところをいえばDW12は使用期間が伸びたとはいえ来年までで、
再来年から出てくる新しいやつがどういうスペックか次第ということにもなるけど。

それが今のやつより凄く過激なスペックだったりすりゃ別だけど、
ほぼ正常進化型でスピードレベルでも大差ないようなものだったら、
少なくとも次のが退役するくらいまでは現役でやれるだろうなというくらいには。

長文+連投

読む価値が無いレス書き込む人の特徴だな

優勝出来るマシンに乗せて貰った2年間の
2回のチャンスに勝てなかったのは残念

そういう奴らは実際スポンサー持ち込みで乗ってみて
ルーキーテストで落ちるとか、
ゴードンスマイリーみたいな事故り方（今はあれじゃ死なないが相当恥ずかしい）とかやって
それこそ物理的生命は終わらないけど実質的なトップドライバーとして終わる程度に
恥晒せば良いと思うの。

バブルの頃に「全日本F3000くらい大した事ねーだろ」みたいな感じで乗りに来て
そこでホントにキャリア終わっちゃったガイジンドライバー何人も居たみたいなもん。

二代目ソアラは電子制御インジェクションでオートマなので
昔のスーパーカーと同等の性能を安定して楽に発揮出来た

インディ王者佐藤琢磨のドリフト不倫
トランプ晩餐会出席でも人生はコースアウト！？
F1で表彰台に上がりインディ500をアジア人として初制覇し
トランプ大統領の歓迎晩餐会にも招かれたレーシングドライバー佐藤琢磨
栄光の頂点に立った男はしかし私生活では四輪ならぬ不倫ドリフトの制御が利かずコースアウト寸前だったｗ
https://hondacrf.up.seesaa.net/image/_res_blog-30-ae_hr_crf2_folder_1545169_61_65915061_img_0.jpg

>>371
CARTではシリーズチャンピオンになっているよ

インディー500制覇と不倫は一生忘れない！

人呼んで佐藤レジェンド琢磨

琢磨もコーナーで頭が傾かないターミネーター走法

10年走ってインディ500で1回も勝ってない人って何人居んの?

あるわけない
モナコのが遥かに格上
インディなんて報じてるのアメリカだけ
そのアメリカでも大して興味持たれてない視聴率２パー

ランプ

またレジェンド遺したな

マリオはＦ１でもワールドチャンピオンになった
ドライバーだからな

息子のマイケルがインディー500で優勝した事がないのは意外にも思えるが…
アンドレッティ家のジンクスなんだとか？

日本ではインディより将棋の方がプライオリティーが高いんだなｗ

モルモン

ジャックというかウィリアムズもルノーもモナコと相性悪いよな

シャトーブリアン

スズキさんは一応は日本人F1ドライバー初表彰台を達成したことで歴史に名を残したけど、
だからといってザクスピードがその理由で再評価されるかといえばそりゃまた別の話でして。

いや、ザクスピード自体はツーリングカー界のドイツの古豪だったところが
F1に果敢に挑戦して、ドイツ人ドライバーが不遇の時代に希望を与え続けたという
一定の功績はあり、むしろOX99が予想外にへっぽこだったことから
スポンサー失ってF1継続出来なくなったって可哀想な問題はある。

ポストシーズンのテストで真っ白いZK891に改良型のOX99積んでシュナイダーが乗ったら
結構良い感じになってたともいうんで、
それならヤマハも1年休むんじゃなくて、新型のV12作る方と並行して
実戦データ取りも兼ねてザクスピード支援して1カーで走らせるとか考えりゃ良かったのに。

佐藤はセッティング能力が高いのかな

あれだけ酷い目に遭って翌週だもんなあ、マジすごい、おめでとう！

今のル・マンにそれ程の価値が有るとも思えんけどな

スカイライン2000GT-Rを忘れるな

速いかどうかは素人の俺には判断できないが、あんだけクラッシュしまくってもずっとクラッシュを恐れない走りができるのは凄い

最初はポルシェを乗り継いでいたがフェラーリ348に乗り換えたら評判が悪い
車だけに色々と故障が多く雨漏りもしたが8万kmほど乗り倒したそうな

北斗の拳でいうところのスペードなのかハート様なのかが問題だ。

車の方のレジェンドだとアキュラ・ブランドだからホンダでいえば高級車だが
初代から一貫して世界基準でいうとアッパーミドル辺りのセグメントで、
だから競合車種はメルセデスでいうとEクラス、BMWでいうと5シリーズ辺りであって
当然にしてそりゃSクラスや7シリーズって事はない。

キャディラックでいうとカテラ（あまり売れなかったけどオペル・オメガをバッジ替えしたのがあった。
日本に持ってきたら案外いけたと思うが）とかな。
値段が違わなかったら日本人は似たような形ならオペルのバッジ付いてるよりキャディラックの方買うだろ。
ヴォグゾール版から起こせば右ハンドルも設定できるしワゴン（本物のカテラには無い）も作れる。

ホンダNSXを気に入り購入したゴードン・マレーも俺と同じ事を思ったかもｗ

琢磨がチャンピオンになる為には安定して入賞する必要がある

琢磨とプロストは体はチビだが筋肉モリモリのキン肉マン

もうスーパーカーは古い　
スーパーカーは見かけ倒し
今はハイパーカーの時代

ぶっちゃけ同じぐらいの性能なら昔のスーパーカーより
オートマでも十分速いホンダNSXでいいかなと思う

豊田はいつまで裸の大将やる

昔トロのテストしてたよね

F1ではぶつけてばかりでバトンに毎度コンマ5遅く糞だったが
ホンダのコネで10年近くインディーで走って3勝程度はようやく並みの成績になったと思う

男子三日会わざれば刮目して見よ

徳大寺有恒はNSX開発陣に対し
徳「フェラーリに乗ったことは？」
開「ありません」
徳「この手のクルマを創るときは、その象徴たるクル
　　マに乗っておくべきだ」

私は佐藤琢磨が活躍している姿を見るとムラムラします

人に騙される

5回目狙っちゃいなよ

モータースポーツの世界で３大レースと言われる

Ｆ１モナコ グランプリ
ル・マン24時間耐久レース
インディー500マイルレース

速いだけではなく運も大きく左右されると言われているレース
一つでも一回でも優勝出来たら素晴らしいでしょう
日本人が優勝なんて嬉しいよ

限られた寸法内に長いエンジンと十分な運転席を収める為にミウラは横置きにして
BBは二階建て縦置きにして失敗したが解決策はミウラの後継車で提示された

じゃね？
じゃなくて、総意として、

レジェンドドライバーです！(｀･ω･´)

F1で2流3流だったようなドライバーが普通に活躍してたりするからなぁ・・・・
だからF1よりレベル低いってのはF1現役ドライバーから見た共通のイメージじゃないのかね