○ホンダ製F1用PUの性能向上［3］

さくらサティアンだろ　アホか

今回は恥ずかしエンジンモード使わずに済んだの？

実車でないと、高負荷の振動衝撃試験が出来ないのか。

市販車でも肝心なパーツを下請けのノウハウ任せにしてきたツケ。

吾論訴よりも理科流努さんの方が、
レース本番でもポイントを稼げるから、
声を掛けよう。

仕様書の下請け丸投げパフォーマンスだけだな。

感服するのは。

ホンダ特にさくらには失望した。もう潰れていいよ。

F1でhondaが生きる道は、現行NSX型の駆動方式を
レギュ化させることじゃないか。

メルセのように、密かに完成させたPU方式というか、
hondaオリジナル駆動方式をFIAに認めさせること。

サークル活動

８号さんといい、長谷川さんといい、
F1に関してはピンボケ人材。

騙しあい業界に踏み込んでるのに。
三期から替わらないけど。

ホンダジェットの行く末も心配になる。

ヤスリ掛けも知らないゲーム世代で、
根拠無しの自信過剰な日本人若手が口を出し始めると。

前と後ろのウイングに関する今年のレギュは、RB（とフェラーリ）潰し。

RB陣営は、メルセのを1.1〜1.5倍サイズでコピペしてみればいいのに。
（勿論、メルセ寄りの現行レギュの許容範囲内にて。）

何だったら、SF車体で試験しましょう。

アロンソ「そういえばこの葉っぱマークの緑のボタン何やろ？ポチ〜」

アロンソ「嘘みたいにいきなりめっちゃパワフルやん！！」

亜久里さんか無限の再臨でF2チームを買収し、
じっくり若者教育を宣言したら、それはそれで
見直すファンが多いかも知れんよ。

シリバーストーンの空撮観察してると、コーナーの立ち上がりではあきらかに
他よりトラクションの掛りがいい、で車体が真っすぐ向くやライバルがグーンと離れる
これなにをどう言い訳しようがPUの馬力不足以外説明つかんわな
片や満タン、一方が空タンの差どころじゃなかったぞ

上り下りや頂点などのカーブで吹き込む風の影響が懸念された3戦目でしたが、遅かったのはタウリ。
特に、22号車。

横風により車全体が浮き上がりそうな場合は、Formula carレースに長けたエンジニアなら、高レーキ角のタウリの場合はサスやアームなどの調整にて、以下の2通りの場合どちらを選択するのかな。
1）タイヤと車体の一体化を弱めにして、タイヤの接地を確保
2）タイヤと車体の一体化を強くして、ハンドリングに重点

私には、わかりません。

ホンダPUさん、お疲れ様でした。

おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

トロチームを買収できないなら、FIAに御願いして
とりあえず、スーパー亜久里チーム再興でいいんじゃないか。
プレストンにも来て貰おう。

さくら支部
「メルセは兎も角、フェラーリ越えのPU製造方法が見つかった。
週明けにToro Rossoと八郷社長に報告します。」

バンドンが触れてないからエコモード使って無いのかな。

やっぱ燃料にグレープフルーツを入れてと

PUの燃料噴射機構で、「ウルトラファインバブル」
という特許を採用したら、ICEの出力が増えるのいでは？

F1なんてやめて軽自動車専業メーカーを目指せ

レギュレーション上、同じメーカーPUのチームドライバー全員が、同一エンジンモードしか使えないならば、２〜３戦しかもたないが、ツルツルメッキと特殊潤滑剤付きで体積弾性率や剛性率の大きなシリンダー機構などにて・・・

虚勢、法螺、はったりが支配するメーカーは寿命が短いだろ。

虐めにも屈せずにジェットをものにしたホンダは
そうじゃないと思いたいが。

ロスブラウンは人格者だよ
頭が切れるだけで陰謀とは無縁

もうだめだな

もうだめだな

敗戦国のドイツは、冷戦後の東ドイツを引き受けても科学技術分野の
潜在力で盛り返した。

一方の日本は戦前のようにドイツを見倣うことも出来ず、バブルボケ。

バブル期に青春を謳歌した現幹部陣は、能力が並以下で生き甲斐を
見出せない若者エンジニアを嗾けても、若者はニヤニヤするだけで、
成果を出せない。

スペック３
副燃焼室形状最適化
mguhベアリング強化

スペック４
mguhベアリング再強化

今度こそ、性能もage

時間を掛けて、エコを装ったPUシステムを仕上げたメルセが
工作活動を経てFIAを説得することに成功した。

つまり、自社得意システムをレギュ化した。

フェラーリが何故賛同？したのか不明だが、未だに後追いしてる。

勘違いホンダ幹部がレギュ成立の背景を知らないとは思わないが、
レギュ文章の隙間を巧妙に組み込んだメルセに後追いメーカが勝つ
のは難しいだろ。

メルセ以外のPUは全開で勝負してるんだろうが、降格の少ない
メルセは腹八分目でレースしているとしか思えん。

というのが、想像というか感想。

長谷川さん、バージョン４は無視するつもりか。理解に苦しむ。

従来のさくら組を切れないなら、決断力無し。

社内の優れたジェットエンジニアを受け入れられないのか？

というか、さくら組は長谷川さんの指示通りに製造してきて、
この結果だから。
長谷川さん本人も現場からリタイヤするのが常識。

さくらは教育目的の研修所です。

とても簡単な自宅で稼げる方法
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

FEIBH

Super-Aguri-Honda
または、Hyper-Asia-Honda
あたりでアジア系スポンサーを
付けてみては。
（スーパー亜久里時代よりもアジア系の企業で
　金持ちが増えてるし。。）

場合によっては、「原付F1のPU」と理解して
ヤマハさんのエンジニアに丸投げしてもいいよ。

統―教会とー心同体の自民党か゛政策をアピ一ルしに行っただけた゛とか白々しい言い訳してて往生際が惡いよな
招かれたことを感謝しまくって統─教會を褒め称えて會費まで支払って祝電まで送ってた税金泥棒か゛どのクチて゛ほざいてやがんた゛かな
公明党も石川博崇．高木陽介、佐藤茂樹か゛統─教會との繋がりか゛発覚したし，私腹を肥やしたいた゛けの腐敗集団た゛と氣つ゛こうな＞創価学會員
都心まで数珠つなき゛て゛クソ航空機に騒音に温室効果カ゛スにコ□ナにとまき散らさせて．クソポリ公ヘリまでグ儿グ儿飛ばさせて、
旅行支援だのと税金て゛気候変動させて地球破壞して、日本どころか世界中て゛土砂崩れに洪水、暴風、大雪，猛暑，干ばつ．森林火災にと
災害連発させて，核攻撃以上の武カ攻撃を他國に対して繰り返し、世界中の住民の生命と財産は奪うことて゛私腹を肥やしてる
世界最惡のテ口組織自民公明に乗っ取られた腐敗テ□國家の暴走を止めるには．原爆落とされたり、山上大先生に討ち取られたりと、
人が死ぬことなしにはあり得ないわけた゛か゛、このポンコツ國家における民主主義とは、決して選挙て゛は実現しない現実を理解しよう！

創価学会員は．何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まで出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―がロをきけて容認するとか本気で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
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シビックタイプRだが、価格だけはシビック性能を凌駕。
アコードクラスに設定すればいいだろうに。

本社には、時代遅れの勘違いが多いのか。

おいおい、アロンソリタイアで解説者に笑われてるぞ、８号。

そもそもメーカーとしての技術が無かったのに、
CM戦略で騙されてきた。

最近の歴代社長もそれを受け入れるだけ。

中堅のアルファ・タウリは、毎戦PUをパーティモードにして、２〜３戦毎にPU交換した方が年間ポイントが増えるのでは？
ペナ無しのGPでは、予選上位確実ですから、ポイントがっぽり。
ペナ有りで後方スタートのGPでも、SCなどがあれば８〜１０位に入れる可能性が出てきますし。

単なる期待値の話ではありますが。

得意だった筈の高回転も、
ホンダだけフリクションだらけか。

なぜ過疎スレになってるんだろう
ホンダファンで賑わってると思いきや

夏休み中にスペック５の準備しないとね。

てことは燃焼効率、相当改善されてるんだな

来年は、トロイホンダ
とか言われないようにね

ニューエイ、「長谷川君、ホンダ三期時代のレース期間中に、
　私がホンダシャシーを偵察に行った時、君たちは
　『あの天才ニューエイが我がチームマシーンを観に来てくれた。
　きっと、素晴らしい出来だ』と私が高評価したと誤解しただろ」

長谷川、「Mummmm・・、えええ？？そうだったんですか？？
　そうだったなら、我々は完全に勘違いしてました。
　我々は創立者の影響で自惚れたり、誤魔化すのが社風なのです。
　でも、来期以降は改心してドリンクチームの高圧的な指導に従います」

ニューエイ、「いや、たった今から改心して、残りレースに備えろ！
　寝ないでPUを高性能にしないと許さない！！」

「下請け業者が、ネ申と製鑛所の嘘Al合金を使ったので
PUがフニャフニャして・・」
とか、言い訳できそうか。

この国は、いつからか発展途上国に落ちぶれた。

ベルギーの本番では、流石にウィリアムの方が速い。

OSバグ対応みたいな細切れ誤魔化しバージョンアップすら怪しくて、
これでもかこれでもか、と裏切り続けられてきたんで、
ホンダ車の購買意欲も消えた。
（第三期から無かったけど、四期に期待したのが間違いだった。）

ホンダにはNSXみたいないいエンジン作れるやつもいるんだから、サクラにいるやつらを入れ換えろ！