ホンダF1の思い出

＜バッテリーと並ぶ重要技術＞

トラクションモーターは変速機、モーター、インバーターを組み合わせた電気自動車の駆動装置（パワートレイン）だ。
バッテリーに蓄えたエネルギーを制御し、駆動力に変換する「頭脳」とも言える。減速時に発生するエネルギーをバッテリーに戻して蓄電もする。

トラクションモーターの性能が電気の消費効率と自動車の加速性能、走行距離、しなやかな走りを左右する。

電気自動車が価格の引き下げを迫られる中で、トラクションモーターはバッテリーと同様に自動車メーカーがしのぎを削る主戦場になりつつある。バッテリー技術と並び、最も効率化とコスト低減を進める余地がある。

大型車や燃費の悪いスポーツ・ユーティリティ車（ＳＵＶ）に乗る人が増えたせいで、ＣＯ２の削減ペースは鈍化していると、アナリストのヤン氏は指摘する。中国やインドといった新興国の中流層の間で、二輪車から自動車への乗り換えが起きていると指摘する専門家もいる。

トラクションモーターを巡る動きは、自動車部品業界の中でも活発化している。トヨタグループのデンソー6902.Tとアイシン精機 7259.Tは２０１９年、合弁会社ブルーイーネクサス社を設立。今年になってトヨタ自動車7203.Tはこの合弁会社に１０％出資した。

米部品メーカーのボルグワーナーBWA.N は同業の英デルファイを買収し、日立オートモーティブはホンダ系のサプライヤー３社と経営統合することを決めた。

完成車メーカーでは独フォルクスワーゲンVOWG_p.DEと米フォード・モーターF.Nが技術提携し、電気自動車分野で協業を進めている。トヨタ自動車も、他社との提携でトラクションモーターなど電気自動車の製造コストを引き下げようと動いている。

米ゼネラル・モーターズGM.Nや日産などは、トラクションモーターにはコスト低減余地が大きく、自動車そのものを差別化するために重要だとして、独自のシステムを自社開発したいと考えている。

トラクションモーターをバッテリーやその他の部品とうまく結合することで、より静かでスムーズ、経済的な走りを実現できると考えていると、ＧＭの電気推進担当エグゼクティブ・チーフ・エンジニアであるアダム・クヴィアトコウスキー氏はインタビューで語った。

やっぱそうなのかなぁ
そこら辺は同情しなくもない
だからと言って赦さないが

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

在日はタイプミスや誤字だらけ(笑)

メルセデスに勝てそうにないから逃げ出すみたいで悔しいわ

前回の撤退も変なカラーリングの空力付加物いっぱい付けたマシンでスーパーアグリにケツつつかれたりトヨタにストレートでぶち抜かれたり
無様な状態から逃げ出す口実で「環境問題で自動車産業は新しい100年を迎えている」とか言ってたよな

今回もGP2エンジンとか言われたりフェルスタッペンに名指しで批判されたりしたから逃げたとしか思えんw

ホンダがやってたのはお笑いとGP2

韓国猿ホニダ発狂ｗ

新大久保駅に設計図を落としとけば、HONDAのエンブレムをパクったあの民族がF1に参戦するぞｗ

アホンシン病気やな

韓国猿ホニダ発狂w

韓国失業者１００万人(笑)

-のアホンダ逃走会見の質疑応答、面白いだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なあーーー？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダのスポーツカーだけは乗りたくない
虫唾が走る　夢がない会社のEVにはもっと乗りたくない

(-。-)y-゜゜゜

理由は？

ヨタ信ホルホルで草

アロンソ、バトンのダブルWC体勢で特にアロンソは狂喜して迎え
トヨタには超一流は来ない！ざまあ！と散々に煽ったが蓋を開けてみると…
アロンソにホームコース鈴鹿でGP２エンジン扱いというこれ以上ない恥をかかされる
あまりのノーパワーエンジンぶりにアロンソ激怒し前代未聞の乗車拒否騒動！
しかもそのレースは最も格式高いモナコ！
あろうことかインディ500参戦要求されそんなあり得ない要求は飲むはずない！
と思われていたがあっさり靴を舐め許可！
散々こき下ろされアロンソとマクラーレンから廃棄！
あろうことかアロンソはトヨタWECに移籍して即総合優勝！ル・マン制覇！
あろうことか2連覇！
これより惨めなチームある？ｗ

韓国猿ホニダ発狂w

ホンダのF1　PUに関連する知的財産とかを
1ポンドで
レッドブルに購入してもらえよ、
レッドブルはアストンに転売する、
これで、
めでたし　めでたし　？
あ〜ぁ(-ω-；)💦

韓国猿トニダ発狂w

F1にイエローは必要ない

ホンダ最大の偉業は
ターボからV10で勝利を繋げたことだと思う、どっか他にやってたかな?

そのトヨタに全くかなわない負け朝鮮猿がホンダなんだよなあ

本田宗一郎のDNAはもう社内にないんだな
どっかに身売りしてホンダの看板を宗一郎に返そう

軒並み寺送りにされた初期さくらの
若人達もかなりかわいそうじゃの

終わり悪けりゃ全て悪しってレベルの終わり方だったｗ

トヨタ信者自慢の愛車はピクシスだからな

ホンダの資産も名称をメルセデスに変えて残って頑張ってるよね

韓国猿アホンダ発狂ｗ

韓国猿あホンダトヨタコンプレックス全開で発狂w

ピークは87年のイギリスGPでホンダ勢4台が1位から4位まで独占した時だな

マジで撤退の仕方が恥ずかしすぎて笑ったわ
素直に金ないです、景気的にやばいですならいいけどよ

ルノー嫌いだったけど、何だかんだ出るし応援したくなってきたわ

速かったのはターボ時代だけ

197 名前：音速の名無しさん 2020/10/13(火) 23:39:38.66 ID:rnuycdPl0

F1で買って商売では絶対勝てないホンダ

F1で買って
F1で買って
F1で買って
F1で買って

買って？？

？？？？？

ペイエンジンという新しい価値観を生み出したホンダ

GP2エンジンがどうしたって？

在日はアホが多い(笑)

見える見える、来年ワールドチャンピオン

トヨタはF1で0勝144連敗して逃亡した負け犬なんだなぁw

マクラーレン時代が華でしたな・・・

個人的に一番ムカつくのはそこかな
ドライバーやチームスタッフ、開発メンバーの中には
「F1で優勝したいんだ！」って人生かけてるのが
いっぱい居るわけで
それを思いつきみたいな感じで集めて解散して繰り返してるのかホンダ
正直、技術者や開発者、人を大事にしないんだろうなって思う
ドライバーなんて物心ついてから全てをここに注ぎ込んでるんだから
角田選手しかり、夢を持った若者囲い込んだら責任取れって思うよ

人がブーブーを運転してんのを見てるだけなのに偉そうに上から目線でものをいう

トヨタがF1やってのかあ。
そんな時代もあったな。

逃げ足だけはポールポジションｗ

韓国猿アホンダ発狂w

でもなんだかんだでレッドブルだけじゃなくトロロッソで勝ったのは評価できるよ
トヨタもヤマハも未勝利だったわけだし
このタイミングでやめるのは最悪だと思うけどね

F1村に入るならワークスじゃなきゃダメだってのが今回の反省点だな
サプライヤーとワークスではどんなに金を出しても埋められない身分の差があると分かった
その上フェラーリを頂点として次点で欧州メーカー＞その他というヒエラルキーもある
ワークスで結果出してドライバーに乗りたいと思わせるチームを作ってようやくF1村で発言権が持てる

アンチをキムチ扱いしてたネトウヨホンダファンはまだいるの？ｗ

GP2会社だったからしょうがない