【HONDA】F1ホンダエンジン【420基目】

それに、単にフェルスタッペンが遅いだけなら、ルクレールがフェルスタッペンに近づく筈。
しかし現実は逆。ルクレールは引き離されてる。

ほらな
忖度発狂するアホンシンだらけだったろ？

そうだよ
RBは上手く使いこなしてるしタウリはセッティングに苦労してる

タッペンのトウを得ただけやん
タッペンのセクター1スピードが下から2番目に遅いから、相対的なスピード差があった
レッドブルが遅かったんだわ

ひろゆき「批判コメントを書く人は友達や恋人もいない、趣味に打ち込むこともしていない、仕事もまともにしていない人」 ★3 [Anonymous★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1626747690/

君、少し前に「俺はホンダを応援してる、ホンダの足を引っ張るヤツを叩いてるだけ」と言ってたけど、今回ホンダの足を引っ張ったのは誰？

重要な事言おうか？
「ホンダなんかエンジンだけじゃん」草
ワークス=シャシーからチーム運営まで1メーカーで行うもの

保守
https://pbs.twimg.com/media/E6WFsk1UcAUvnlt.jpg

東京五輪の表彰式でメダリストに贈呈される「ビクトリーブーケ」

メダルと共にかけがえのない記念品だが、韓国メディアが「福島産の花束で放射能への懸念がある」という趣旨の記事を報じて大きな波紋を呼んでいる。
世界中からも最も危険なオリンピック

2007みたいにチームメイトの予選妨害してペナルティ喰らうのかな？
それとも2006みたいにレッドブルのフリー走行妨害かな？

なんだよお前ライターか何かか？
ホンダや角田を逆張りで貶してるのはホンダ復帰初期の米屋の逆をやってるって事か？

フェルスタッペンの方が勢いはあるように思えるが、
セカンドドライバー次第では

ペレスは、だいぶ慣れてきたが、イギリスではミス
ボッタスは今年はいまいち、今年限りのようだからやる気を保てるかｗ

ダブルワールドチャンピオンと比較される超大型ルーキー角田

＞【メルセデス】チーム代表が明言「今後ボッタスはハミルトンのサポートに徹する」

メルセデスが次からボッタスがタッペンにぶつけてリタイアさせます宣言してて草
最終戦まで毎回ぶつけてくるぞw
ガスリーと角田は先にボッタスにぶつけてリタイアさせる必要がある
ホンダのタイトル獲得のための犠牲って感じか、でも10秒ペナだけだから我慢してくれ

ダブルノーポイントでまだトップなんだ
しゅごい😍

カカシ応援は別に韓国発祥でもいいわ

メルセデスにポイントで追いつかれてホンダ狂信イライラしてんだろうねｗ
後半のホンダはマイナス材料しかないしペレスが常にボッタスより上の3位にならないとタイトル獲得なんか無理だしなｗ

ペレスにしてもフェルスタッペンにしても、ポイントリーダーとしての自覚が無いように思う。
レッドブルは今や、挑戦者じゃない。守る側の立場なんだ。少なくともシルバーストン前までは。

なのに、なぜあんなリスクを冒す必要などあったのか。それを彼らに問いたい。

いまさらの話だけど・・・。　フェルスタッペンが無事に復帰できればいいんだが・・・。

ルノースレでシコってろよ

ローレーキマシンのベンチュリ効果はディフューザー頼りなのでDFを稼ぐのに大きなフロア面積を必要とする
その代わり姿勢変化の少ない安定したマシンにする事ができる
ハイレーキマシンはその逆
FIAの推奨はローレーキだがRBはそれに逆らってるw

？
どこならリタイヤが許されるの？

>>

乙

https://pbs.twimg.com/media/E6WTzAaXEAQvJu9.jpg

部品の精巧さや誤差がないアライアンスはHONDA
まあそれだけでは敵わない部分はあるという事だよね
メルセデスはそういう事よりそのイベントやその場をもたせて消耗しての
最大効率に長けているとは思う
1レース後の消耗での交換パーツは多いんじゃあないかな

ハミルトンに非があるのは明らかだが、フェルスタッペンも無用なリスクを取りすぎたわ。

インシデントは、今回だけじゃ無いからね。今までに数あるインシデントがあって、今回ついに大事故となった。

ハミルトンだけを責めるわけにはいかない。

フェルスタッペンのコース取りは相手が避けるのを前提にしたドライビングだったことは明白。

メルセデスがフロアに頼ってないとかどこから仕入れた情報なん？
一定以上のフロア面積を確保する為にロングホイールベースにせざるを得なくて、そのせいで長年低速コーナーに苦しめられたってのは有名な話だぞ

タッペンは、負け続けていたハミルトンが、地元に戻って意地をみせたいという心理を考えるべきだった

ペレスと旧NSX
https://www.instagram.com/p/CRYl9fSBMav/?utm_medium=copy_link

オリンピックで韓国のカカシグランプリパクっちゃったからアホンシンの勝ちだよ

メルセデスはインチキウィングも直したかわからないし、色々と胡散臭いな。あの加速力は、スプリントレース時とはまるで違っていた。

話は変わるが、仮に復帰できるとしてもフェルスタッペンはこれまで通りのパフォーマンスを発揮できるかわからないな。下手をすれば後遺症が出て引退の可能性もあるし、大きな事故を起こせばイップスと言わないまでも、保守的な運転に変わる可能性がある。

復帰できるとしても、マシンはパーツ入れ替えでグリッド降格ペナルティは避けられないだろうし(ギアボックスは間違いなく逝っただろう)。

まだホンダ撤退してないからアンチの負けな

おつ。
しかし、車載カメラだとdaznでもよく言ってるように主観的に見えてしまうのは本当だな。
フェルスタッペンの車載だと、ハミルトンが後ろからフェルスタッペンのラインにぶつかってきたように見える。

だけど、他のドライバーのコメントを読むと、どっちもどっち的な意見が多いな。

アロンソ「ハミルトンは引くに引けなかった。まずい瞬間だったね。だけど何も特別なことではなかったよ。
単に不運だっただけさ」

ダニエルリカルド「フェルスタッペンに同情する。（ハミルトンが）激しくアタックしすぎた（ことにより、）マックスに突っ込んでしまった」

セルジオペレス「２人とも限度を超えていた」

シャルルルクレール「どちらにも問題はあった。ルイスは完全にはエイペックスにいなかったんじゃないかな。
だけど外側にいたマックスがかなり攻撃的だったのも事実だよ」

ハートブレイクアホンシン
ほんとみっともない無様な断末魔が響き渡ったな

ホンダが撤退したからアンチの勝ちな

メルセデスはＰＵ出力で完全にホンダに負けたのを隠すために、二重底バッテリーで加速して、
第三者に、さもＰＵ出力で劣ってないかのようなアピールを必死でしている。

セナ
「デリケートって俺の時のマシンやで」

ホンダにはまったく関係のないことじゃないか

アンチのネタになるなら何でもいいんだな。

悪臭プンプン

ホンダが撤退したからアンチの勝ちな

思ったよりマックスが吹き飛んで嬉しかったんじゃない？下手したら死んでるレベルだし、ざまぁwとガッツポーズしただろう

最後はあんなに煽るようにはしゃいでた上、
気遣うコメントの一つもないし確実にそうだと思ってる

>左右方向にもかき分けて低ドラッグ化

余計な仕事をさせればドラッグにならないか

メジャーリーグで激闘を繰り広げた選手に社会人野球で競ってみろって？
何のギャグだ？それ

それどころじゃ無いぞ。
これ以降のレースにも傷が入った。

厳しい後半戦だわ。

F2では、たまに「ごぼう抜き」してた。角田君は。

タッペンがイップスになったらハミのせいだぞ

しかし、今の車って
ホントギリギリで走ってんのな

なんでこんなとこで、スピンしてんの？とか
タッペンもそうだけど、ちょいあてで吹っ飛びすぎ

チームは、パルクフェルメルール違反をいとわずマシンセッティングを変えて、
ペレスのピットレーンスタートを選択するって話があるな。

そんな妙案があるとは知らなかったが、角田もどうせ後方スタートなんだしマシンセッティングを変えた方がいいと思うな。

おまけでつ、( ^ω^)_凵　どうぞ
https://www.youtube.com/watch?v=u9RCN4g54Gw

ローレーキは、挙動が安定しセッティングが楽になる（記事１）
ハイレーキにすると、ホイールベースを短くでき回頭性のいいマシンにできる
ただ、記事２のように、リア車高パッシブ制御が必要で、うまく決まらないとピーキーな挙動になってしまう

この辺は津川さんがよくしゃべっていた

記事１
＞メルセデスはここ数年、他チームと比較してホイールベースの長いマシンを登場させてきた。
＞ホイールベースが長いということは、気流の影響を受けるボディワークの表面積が増えるということになるため、
＞ダウンフォースを稼ぎやすいというメリットがある。

＞しかしその一方で、ホイールベースが短いマシンと比較すれば、コーナーでの軽快さに欠けるというデメリットも生じる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/hamilton-mercedes-no-longer-has-rotation-weakness/4915119/

記事２
＞ハイレーキは常にあの高さを保つものではありません。
＞速度ともに上昇するダウンフォースを使いリア車高を下げていきます。
＞そうする事によって高速度域において、ドラッグを減らします。

＞低速度域のブレーキングからターンインまでは、極端にリアが上がりフロントがわずかに下がります。
＞それにより前面投影面積は最大値となります。
https://f1-motorsports-gp.com/redbull/f1-earo-hirake-2021reg/

かつての日本人ドライバーと違って、メーカーお抱えのお客さんじゃないからな。
もちろんホンダのサポートはあるけど、あくまでもレッドブルの育成だからさ。今までのレッドブル育成の連中同様、結果を出さなければ即切られる。
だからこそ頑張って欲しい。