【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】

クソBoPの中惜しかった…

『【焼きNSX】ホンダの裏事情Part34【始めました】』より：
385 ：名無しさん：2014/09/09(火) 17:23:55.70 ID:6wcwRsW30
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粘着トヨタ嫌いとル・マンで勝ったらF1復帰厨を一人残らずこうしてやりたい。

次はGAZOO racing応援スレって名前にしようず

現実的なのはバッテリーで飛び武器的な
夢があるのはキャパシタかね。

負けたら笑い者って発想が頭が悪い。真剣勝負して負けても誰も笑うことはないし何も恥じることもない。
負けたら笑い者ってのは勝つに値しない相手に負けること。ホンダもポルシェも真剣勝負してくるタフな相手だろ。ヒュンダイ、キアや北京うんたらに負けたら笑い者だが。

昨年、7月の富士SFで、WEC富士のトヨタ応援席を早割りで買ったんだけど、今年も現地に行けば応援席早割りあるのかな？

もともとマイナス評価なのが最低限の仕事しただけじゃないのか？
燃費やばいからペース落とせって指示があれば誰だってそうするだろ

facebook.com/story.php?story_fbid=661151750709409&id=100004437695405
「Audi LMP1 R18 がついにebay で売りに出たぞ（汗）！
　トヨタもこれ買って、2017年のルマン24時間に参戦したらいいぞ（汗）！」
タキ井上のドアホーーーー!!!!!!

馬鹿です。間違いを教えてください。

ニヤニヤ

しっかし、アウディは未だにディーゼルなんぞにかまけて、ディーゼルに未来は無いぞ。
燃料電池について、少しでもいいからやらないと。

ル・マンを制してもWEC参戦は続くよ。

ブルツお疲れ様でした

オメ

日清紡が、キャパシタ事業部を譲渡した。来年のスーパーキャパシタは進化するのか心配だ。
それと、キャパシタとバッテリー併用したら重量と置き場所の問題が解決できないだろう。

まあそうか、スーパーGTでもBRZとプリウスがチームオーダーしたりはしないもんな

てことはアウディ最大の壁はポルシェだね

アウディが３位、４位すら取れないとトヨタのタイトルはまだ可能性がある。

トヨタが２台とも欠場したってアウディが１，３位＆PP以上の結果を出さないと+40Pの差をひっくり返せないから終わりだね。

来期のマシンのテストの場の様な走りをしてほしい。
総合優勝とか喜んでられない。
ストレートでも優位に立てるようになると心強いのだが。

http://www.yane-savers.jp/blog/wp-content/uploads/2016/02/637d35e1aa59d271206ac509a6329632.jpg
http://blog-imgs-93.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/hqdefault_201608240820364e5.jpg

ビッグスポンサーでも付いたら3台目いけそうかな？
スバルとかレッドブルとか(チラッ)

11月に3戦ってのはやっぱ偏り過ぎだよな

むしろなんでニュルにハイブリッドシステム持ち込まないの？

>>571に贈る、『ホンダ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴』
【F1　第四期】
こんな惨状でもホンダが無償PU提供に加えて実質メインスポンサー代わりの参戦費用拠出をしているためドライバーも直接的な批判は我慢していたが、
第7戦カナダGPではついにアロンソの堪忍袋の緒が切れ、ただでさえ遅いペースを更に落として燃料をセーブしろとの無線指示に「いやだ！レースをさせてくれ。これじゃアマチュアだ！」
「どうせ最後までPU持たないじゃないか！」と反論するやりとりが国際映像で全世界に配信され、世界中のお茶の間に乾いた笑いを提供する。
このレースも案の定ダブルリタイヤに終わり、次戦はPU交換により2台で合計50グリッド降格という前代未聞のペナルティを受ける。
かつて「ホンダ圧勝をよく思わないFIAがホンダ潰しのためにターボ禁止にした」と被害者面し、30年近く経った現在も自社のWEBサイトで創業者を崇めるために宣伝していたホンダが
ついには「メルセデス圧勝はF1にとって良くない、王者が最後尾は悲しい」と自らの技術の無さを棚に上げて救済を求める始末。
WC経験ドライバーを揃えたマクラーレンという名門チームに提供しながら参戦すら危ぶまれたマノーと最下位を争う姿はかのマクラーレン・プジョーを
遥かに超えるF1史上空前絶後の大惨事であり、「第3期はBARが悪かった」「2014年の国内レースの惨敗はF1エンジン開発のため」と
事あるごとに現実逃避していたヲタの願望を完膚なきまで打ち砕くものであった。

まぁリタイヤってのｔがある限り表彰台の可能性はあるからな一応ｗ
3になっても恐ろしい周回遅れになってるだろうけど

ランクルレースじゃないからな。

予言が的中www。

やはりバッテリー併載TS-050で勝負に行くんかね？
技術競争だから行くしかないかね。

型遅れでいいから3台目オールジャパン体制敷いてくれないかなあ。

つってもポルシェのはデカイリチウムイオンバッテリーに
ちっこいキャパシタがくっ付いてんじゃないの？

スバルがそれ関係の技術を売っちゃったんじゃなかったっけ？
大元はカネボウって書いてあるし、日清紡から派生した子会社と
付き合いを続けるトヨタとしてはちょっとその関係は薄いんじゃないのかな？

来年はアロンソもポルシェかよ、、、
ル・マンが注目されるから良いけど

偽マーシャルが変なサインを出さなければ無事に走り続けただろ
優勝したかどうかとは別
ヨタ叩きは凄いな
そんなことなんて言うならお前らが壊れないP1Hを設計して売り込めよ

来期の展望が見えるレースになると良いのだが、
今シーズンを圧勝するなんて遅れた思想で走って欲しくないよな。
最低でも膿は出し切って欲しい、来年のル・マンでオルタがーセンサーがーとか話にならない。

俺もブラジル見たかったけど、希望休入れるの忘れてて見れなくなったから、
代わりにトヨタの雄姿を見届けてくれｗ

モリゾー頼むわ。
ル・マンの事も頭に入れてくれ。
ラリーより市販車に技術反映する要素あるように思うが。

おお！見届けるお！

優勝おめ

Ｇ’Ｚには出撃してほしいけどね
ただ、確か日本国内のディーラー付きのスタッフの研修かねての参戦
がメインだったかなと
となるとガチガチの戦いには大がかりな組織強化とドラ選定が必須になって
難しいかなぁ

12年の話だろ

http://www.24h-lemans.com/en/news/pascal-vasselon-toyota-possibly-a-third-car-at-le-mans-in-2016_2_2_1746_21817.html
「３台目」は果たしてあるのか。

カジキが乗ると同じタイムが出るのはカジキが凄いのか

今年GT500乗った奴で選定するとして、パッと思いついたのは

ジャービス
ロシター
大嶋
石浦

かな

トヨタのワークスでなく、お雇い外国人だから

>>639
＞単にレースが下手くそなだけ
＞参戦から30年も経ちながらル・マンで壊れない、勝つために必要なノウハウを未だ持ち合わせていないのが開発力の低さの現れ
>>640
＞トヨタのワークスでなく、お雇い外国人だから
ではこの方の意見はどうお思いで？
『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？8★★★』より：
＞418 ： 音速の名無しさん[sage] 投稿日：2016/11/12(土) 11:30:33.47 ID:/yELX9T/0.net [2/2回]
＞腰をすえた長期参戦をしないから、有力レース屋やエンジニア、ドライバーは長期参戦の見込めるドイツになびいてしまう。
＞ヨーストに土下座して10年スパンでマシンを作り上げるとか、持ちかけたことあるの？
＞なんでFニッポンやSGTで日本ドップリのロッテラーにまで逃げられるの？？
＞ヨーストはドイツとしか組まない？
＞持ちかけてみたことあんのかよ!!!!!!!!!!!!!!??????????????????

＞毎回毎回知恵足らずの三河のドン百姓トヨタの頭脳だけじゃ勝てないんだよ。
＞フランスの有力レース屋とでもいいから、腰据えてルマンやってみろよ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

＞このままでは

＞トヨタよ　来年も魔物は　お前の想像を超える

ブラジルの短期就労ビザは欧州人は不要だが、アジア人のカズキだけは必要だったんだな
んでブラジルの招待状に「ボランティアで金は稼ぎません」なんて書いてあったから就労ビザとれず、やり直ししているうちに時間切れ、と

今回の実況スレでサラザン再評価の流れになって嬉しかった
ギャップ維持したまま車を壊さず帰ってこれるって貴重なドライバーだと思う

実際はこうだった

ターボエンジンにしたが熱回生なし。
キャパシタはリチウムに変更。
空力はアウディをパクったが中途半端。

レギュレーションは、昨年から殆ど変ってない。
2014より2015って、響きの良い数字だから今年こそ何とかしたいね。

ル・マンの女神様が迎えに来ないならこっちから無理やり捕まえてレイプ・中○しして優勝をもぎ取るまでだぜ！

ブエミアンダーソン8号車のパッケージが無双過ぎるから今週末もぶっちぎるだろう

４輪回生のメリットって何？
キャパシタだから4輪回生できるのでは？
バッテリーだから熱回生が必要なのでは？