【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
315 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 15:04:13.09 ID:VguG8/wV0.net
周囲池にしよう
521 ：フラッド ：2021/05/16(日) 09:27:41.40 ID:GL48eqQ20.net
ならお前の言うところの執行側の問題だと解りそうなものだけど。
それに全車に同じ車検を行わないソースも示してみ。
320 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 08:35:22.43 ID:FdwS9Zax0.net
今はシミュレーションモデルが確立されてて、少なくともグレード1サーキットは
バリアに突っ込んでもドライバー生命に影響のないピークGに留めつつ
運動エネルギー吸収し切るようバリアのレイアウトがされてる。
跳ね返さないとドライバーが保たない訳ではない。
高速度かつ浅い進入角だとどうしても弾いてしまう
281 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 21:40:40.81 ID:jvjtJAwq0.net
PUは暑い時はホンダの方が良さげだぞ？
173 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:33:49.29 ID:DYslTSUi0.net
ラジエーターの形を変えるだけで何とかなるんだったらボディ内部の空気の流れなんか簡単に無視できるもんなんだね
301 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 18:19:21.06 ID:L4LV+OVE0.net
FF、FRだけじゃないで
MRもあるで
68 ：音速の名無しさん：2019/05/12(日) 14:28:23.68 ID:vTMfUPdA0.net
ハース好調は特性合ってるって事でいいの？
210 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 09:03:38.34 ID:legblOKw0.net
反論出来なくなった奴ってオウム返してくるんだよなw
定番のファビョリっぷり
291 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 07:43:42.51 ID:mZn54v1R0.net
RR後側
FR前側
RH右側
LH左側
業界用語？
539 ：音速の名無しさん：2021/05/19(水) 15:02:35.61 ID:uwzD8Slc0.net
空力付加物の可動制限のことなら、いまではナンセンスだと思ってて
可動にして自動制御にしたほうがいいと思うよ。
現代の演算速度でアクティブフィードバック制御を掛ければ、タービュランスの問題を
高コストなコース改修をすることなく解決できるはず
あんな制限はランオフエリアのグラベルと同じで、工業レベルの低かった時代向けの
時代遅れなルールだ。
それとこれとは話はちがうというだけのこと
160 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 11:16:12.84 ID:HMnhKgUr0.net
発熱問題に打つ手なし
310 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 00:13:24.37 ID:Qj36u59B0.net
持ち上げたら危ないだろｗ
フェンスの外に吹っ飛んだらそれこそ大惨事になるぞ
313 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 10:58:02.73 ID:mjohzhDk0.net
スタート位置を変えるべきかな？って思った。もうちょっとマシンの間隔が拡がっていれば避ける可能性もあったかも。
58 ：フラッド ：2019/05/10(金) 14:07:02.69 ID:w6RqmSkP0.net
そうきたかw
総合スレでレーキの効用で「フロントウィングを路面に近づける」と書いていた奴がいたんだが、テクニカルレギュレーシンにはリファレンスプレーンからのディメンションの記述があるので関係無いよな？
283 ：音速の名無しさん：2019/08/23(金) 10:00:48.94 ID:LKL+Bvqf0.net
ホイールカバーでblown wheelも自然と禁止かな？
189 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:00:10.52 ID:HMnhKgUr0.net
dO5Pl3vJ0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろうけど
441 ：音速の名無しさん：2019/11/27(水) 08:51:43.41 ID:kNJXVpAV0.net
バージボードとフロア端のスリット処理はなしでいいよね。
開発に金かかるけど、テレビなどでは見えにくいし、接触ですぐ壊れてパフォーマンスが落ちる。
あの辺が壊れてレースが台無しになったとか、聞いてて馬鹿らしいよ。
269 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 19:58:17.23 ID:T/Z5BZx40.net
全チーム共通のアクティブサスでいいのでは？
ECUと4本のアクチュエーターを共通化。
制御はセッティングの範囲内で自由。
複雑なトリックサスより安上がりでは？
89 ：フラッド ：2019/06/08(土) 23:49:07.63 ID:HElbwWb20.net
マレーの中ではマクラーレンF1が完成形なのか。
118 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 21:44:19.05 ID:JYJ1Nk0G0.net
そこで来年からの燃料規制
294 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 10:33:49.59 ID:/2gPXGVb0.net
車業界では普通に使ってるだろ
380 ：：2019/10/18(Fri) 17:20:19 ID:R8aiYE0i0.net
通常のオイルも0.6リットル以上消費してはいけない規定だけど、逆にそこまでは燃やせるということだからな
146 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 19:00:49.08 ID:+7AgjFHx0.net
それで言うと今年はメルセデスは短くなったからバラストに余裕出来て低重心なってるかも
フロアダウンフォースも去年よりかは減ってるのは間違いないっしょ
ふと思ったんだがハイレ―キコンセプトって間違いなく正しいの？
レッドブルに次いでショートホイールベースのハースが低レ―キもにかかわらず
コーナー滅茶苦茶速いらしいし おかしくね？
81 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 20:14:26.84 ID:HIBd4x8M0.net
今シーズンのフェラーリは1991年と似ている。
活きの良い新人が加入して、エース不振。
そして今シーズン未勝利に終わる。
91年の再来になるなら、シーズン途中でベッテル放出だね。
131 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 12:29:18.04 ID:44YXSFwk0.net
複雑にするとカネがかかるからとか乱流が起きて追い抜きが難しくなるとか速くなって危険とかじゃなくて、パッと見で分かりやすいから
単純化する（でも前より速くなる）って大義名分で行ってほしいよね
90年代のマシンは人目で全体像が掴みやすいもんね
2000年代から徐々に難しくなって2008年がMAXで、2017年に規制緩和してまた難解になった
324 ：音速の名無しさん：2019/09/04(水) 16:15:22.75 ID:hyC+DXHi0.net
車体重量を軽くすると垂直荷重といって
タイヤを地面に押し付ける力が減ってトラクションが悪くなり、
加減速全ての運動性能が低下してしまうので良策とは言えませんね
368 ：音速の名無しさん：2019/09/19(木) 02:47:40.77 ID:ye9PnwLd0.net
そろそろバランススロットルスイッチとか付きそう
コーナリング中加速も減速もしない所にスロットルをあわせてくれるスイッチ
314 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 13:37:50.83 ID:J3i9Wudi0.net
壁をもっとずらしてエスケープゾーンを拡げ、そしてサンドトラップで減速できるようにする
116 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 15:18:22.58 ID:Hz/S5N6b0.net
まだあのダブルバッテリーやってんのね
39 ：音速の名無しさん：2019/04/22(月) 06:10:43.43 ID:M5ZI9kKZ0.net
ベッテルのフロントウイングが落ちたのは、バーレーンＧＰでは
スピンしてタイヤを痛め振動で落ちた、去年まではあれくらいで落ちて無かったイメージ
361 ：音速の名無しさん：2019/09/18(水) 13:07:30.45 ID:CK0k5jG80.net
シューマッハが308出走(306スタート)、アロンソが314出走 (312スタート)、バリチェロが326出走 (322スタート)。
ライコネンが現時点で出走308 (305スタート)なので、2020年シーズン末まで現役を続けたら今シーズンの残り
7戦＋2020年で308+29=337戦出走だね。
で、ここってマシンのスレだよね？w
266 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:38:19.03 ID:6EbHmytM0.net
今はGP2じゃなくてF2だったな、失敬
350 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 16:21:21.76 ID:X79pZMxO0.net
女だろうが男と同じ土俵で裸一貫で戦え
それがホントのフェミニズム
135 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 15:53:01.95 ID:Jq0Pzuwv0.net
そういえばあんなに暑くても去年までのような背びれのスリット排気口を使用してなかったな
232 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 12:43:08.62 ID:ffYm3qBf0.net
Ｆ１は「似たような」で片付かない世界なんだけど
ミリ単位の違い、ちょっとした形状、スリットでパフォーマンスが違ってくる
214 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 20:15:36.85 ID:SxbjQPRE0.net
機械工学の初歩の初歩も知らないくせに何がコンセプトなんだよ知恵遅れwww
総合スレでバカ同士戯れてろwww
471 ：音速の名無しさん：2020/02/04(火) 03:16:48.14 ID:TOGxjw6HO.net
イネオス・ペトロナス・メルセデス
316 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 17:10:45.77 ID:KoGrmSPI0.net
水の抵抗ってバカにできないんだよ。溺死の可能性もあるし。
184 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 21:19:13.61 ID:MuGn8U5p0.net
コンセプトはそのままでも少し直すだけでも時間がかかって当たり前
穴を開ければ良いだけってわけじゃないんだし
75 ：音速の名無しさん：2019/05/18(土) 21:17:00.91 ID:X3v/e0lh0.net
空力にしてもサスペンションにしても、タイヤをより上手に使う方法でしかないから
タイヤが離れていったり、他のマシンに擦り寄ったらどうしようもないと思うよ。
415 ：音速の名無しさん：2019/11/11(月) 10:58:32.00 ID:ytvCCG7u0.net
よくおばさんがつけるサンバイザーみたい
207 ：音速の名無しさん：2019/07/14(日) 07:07:51.26 ID:ePDLjG9C0.net
コンセプトはダウンフォースもりもりでタイヤに熱が入りやすいマシン
151 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 09:44:45.97 ID:WImcLofB0.net
レーキより冷気が欲しいのが今年のメルセデスなんだな
429 ：音速の名無しさん：2019/11/13(水) 14:00:23 ID:BU5Kns3u0.net
フォーミュラも屋根つけた方が安全やろ？
121 ：音速の名無しさん：2019/07/05(金) 12:22:03.42 ID:i51mpNu+0.net
肉眼に頼ってる内は五流
279 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 20:08:49.28 ID:o42/VmEk0.net
ホイルベースは割りとマジで規制した方がいいと思う
347 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 00:01:02.91 ID:+prJ6w5w0.net
モータースポーツで女優遇して何になるの・・・
507 ：491：2021/04/10(土) 13:47:38.60 ID:pIcYNR7j0.net
直接後輪を操作することはできなかったと思う。
ロールするとステア操作が加わるような仕組みにしているんじゃないかな
76 ：音速の名無しさん：2019/05/19(日) 07:15:28.48 ID:XyRYigjf0.net
それを言うなら、ＲＢを弱体化できるとか、毎回都合のいいウソに騙されて
メルセデスが有利になるルールの策定に毎回協力する俺たちフェラーリの存在も。
299 ：音速の名無しさん：2019/08/25(日) 14:39:00.32 ID:oWWWjrfE0.net
,290
ウィリアムズFW19がロワウィングだけにしたのをテストしてたな
ttps://www.reddit.com/r/formula1/comments/6x5jx6/in_1997_williams_tested_this_ultra_low_downforce/
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