【全日本】ジムカーナ7【地方戦】

そういえばbrz初っ端にタイム出ないからセッティング教えてってすりよってたらしいじゃん。

チームシェイクダウン構成員でHTFTで車体試作の山口さんが出してきた伝票
ヌヴォラーリの在庫部品（資産）が何故か記載されてます。
https://imepic.jp/20231126/519640

当時パーツセンターを仕切ってた漆原工場長さんが横流しした部品を
HTFTの山口さんが売るって形でお小遣い稼ぎするのに、改造詐欺に嵌めたっぽいです

エア抜くだけなら水でも抜けると思うが

人見知りだと、周りの人と改めて知り合いに…とか、なりにくいもんな。
ウザったい世話焼きジジイまでいかなくていいけど、挨拶程度に様子見に来てくれる人が昔はいたもんだが、世知辛い世の中よ。

初心者向けイベントなんかだと、同じようなぼっちがいるから声かけりゃお互いホッとしたりもするもんだけど。
(そういうイベントの主催やってると、1人で大丈夫かなって気になってた初参加者同志で、いつの間にか仲良く昼飯食ってるのとか見つけて癒やされる)

で、オーガナイザーの「そうとしか思えない」で危うく多数のペルターユーザーが参加できなくなるとこだったのが、のペルター事件。

それ以前に材質変えていいとは書いてないからリチウムイオンは×だな
何でもいいならSAみたいな条文になるだろ

おいしいと思ってるんじゃない？
周りからしたら迷惑だけどね

そうそう、90年頃ね

ドローン撮影は試みとしては面白かったけど、定点カメラじゃないと比較できないし
撮ってもらえる人と無視される人がいるので資料性は今一つでしたな……。
定点カメラ数台で常にどれかに映ってる体制が結局はベストかと思う。
映ってないときに脱輪してたとかあったし。

タイヤの溝不足は車検通らないしなw
恋の浦とか砂川みたいな厳しい路面だとユーズドタイヤを持ち込みにくくてつらい。

日付変わるとIDも変わっちゃうから、早朝5時に前日のIDをNGしても意味無いよ？

K4GPは軽自動車ばかりじゃないからな…

A45は自動でロケットスタートするモードがあったような。

搭載位置によっては、「軽量化で運動性能に影響を及ぼす」と解釈する技術委員がおるかもしれん。容量じゃなく重量(慣性重量)が問題やね。

ちょっと待った。風俗産業って「お金払わなくてもSEXできる人」も普通に利用するぞ？しかも男性相手とは限らん。

容量が純正相当維持されていれば何の問題もないでしょ

二昔くらい前だと地区戦も全日本も実績無いと出られなかったのになあ

いろいろ知ってるなら書いてほしい
https://twitter.com/CharlieSAKURADA/status/1649169526867767299
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エボのSST車でも登録番号は「JM-170」と５速ミッションのＲＳと同じなので
ＲＳと同じ重量まで軽量化出来る事になります。有利

自衛隊で小銃ぶっぱなした事件あるじゃん
もともと自衛隊おたくで当日は妙に興奮してたと言うことだが
例の北海道とおなじだよな

自衛隊で小銃ぶっぱなした事件あるじゃん
もともと自衛隊おたくで当日は妙に興奮してたと言うことだが
例の北海道とおなじだよな

インチキした時点で負け犬の数段下のクズ中のクズだって自覚してやってるんでしょ？

タイヤ出たね
β11って何よ?

文句があるなら地区戦や全日本で表彰台やクラス優勝してみろや
そして地区戦に出てボコボコされてまた晒されるというオチまで見えた

イカ天見てるとクラッシュも評価点に入ってない？

今さら10w-30の安オイル貰っても使い道無いしなぁ…

イベントによるとしか。
あと、職場によってはそもそもそういうの参加禁止ってパターンもある。
あと最近ではイベント主催者はともかく、サーキット側が体温測定クリアしなきゃ入場させないとか、いろんなパターン出てきたね。

これ、わかって質問してるだろｗ

公式戦は40-50代が多いかな

草ジムカーナのグループクラスなんかは爺の同窓会みたいだから近寄らないよね(笑)
意外と軽クラスは爺が多いよ

始めるなら草ジムカーナのビギナー向けクラスに出て見て、雰囲気感じてみればいいんじゃない？

ついにPNクラスのECU書き換えチェック入る？って聞いた。
実質ワンメイク化のクラスでメーカーお膝下での開催だからかなりの信憑性ある情報とみてる。
やるならクラス全車って事なので楽しみ楽しみ。

そこはさ、交差点で故障してるようなバキバキ音立てて走ってると
会社のイメージを悪くするからとでも言わんと・・・
又は浮気相手乗せてラブホ入るところ見られたらまずいでしょとか

単純な疑問(期待)としては、「完全なワンメイクになるようなクラス区分をJAFが設定するだろうか？」というのもあるが、いずれにしろJAFからの回答を待つしかないよね。

新型有利になるようにしていくとは思う。

携行缶に入れられない＠東京

エビス厳しいなー。

余裕かまして飲み歩いてたらコロナっちゃうYO!

そうは言っても高いからねえ
売れてないのはそういうことじゃないのかなあ

マニュアル仕様が去年の名阪戦にPN1として出ていたけどNDの最下位相手でも6秒差、優勝したNDとは12秒差付いてた

来期からFK8はPE1に出れるとのこと　誰かが製作したりして

そういう時にクラブぐるみで参戦してると、あんま親しくなくてもついでに撮影してくれたりするんだけどね。
今はライセンス取るのにクラブ加入必須じゃないし、ぼっちを増やした弊害だけ残してJAFもどうするんだか。

ああ、そういう事なら確かに。

お疲れ様でした！！

ごめん間違えた
だった

JAF登録No.の欄でJY-160 2018年 DJLFS マツダ デミオ、　マツダ　Mazda 2

イオックスって難しいな。

排気量上限を1,121ccにすりゃ、ターボ係数かけても軽ターボが出られるのに！なんて議論は1,000cc上限の初期N1クラスですらあったよ。
そして地区ごとにクラス設定ができるようになってからは、N1に軽ターボが出られるようにした地区もあった。

でも、パワーウェイトレシオやトルクウェイトレシオがいかに優れていようと、幅の広いタイヤを履ける1,000ccヴィッツにゃ勝てなかった。
勝てたのは地区戦未満のイベントでJAFの規則に縛られないクラスに出てた軽の中でも、2代目MTRECトゥデイくらい。
あとB車両クラスでフルチューンのカプチーノとかね。

そもそも現行車種で普通に新車購入できる軽でMTあるのはコペンとアルトワークス、N-BOX、アルト、ワゴンR、軽トラと軽1BOXくらいしかない。
ターボ車許すとコペンワンメイクになるのは確実だが、車両価格がNDと大して変わらんから軽クラスを作る意味が無い。

じゃあNAでってなると、現実味があるのはアルトくらいなんで、車の差も何もって話になり、スズキが次期アルトでMT残してくれるかどうかもわからない。
「660cc未満・NA・AT限定・JAF登録不問」でも、アルトラパンやミライース、ミラトコット、百歩譲ってN-ONEと、それらのOEMが出られるくらい。

今さらもう遅いんだよ。

早くもモリゾウセレクションに文句かよw

中国も純ガソリン車撤廃かあ
ハイブリッド車とかってジムカーナ的にどーなん？

そんな立派な理由じゃないよｗ
たとえばコンビニの駐車場に車止めて弁当食ってたとか、どうしても睡魔がひどくて少し寝てたとかで、通報される事って結構あんのよ。
今ならSNSで晒されるが、昔の話なんで営業所へ直で電話いくわけだ。

そこまでの大会社だと、かえって社名貼らない(理由は知らん。そもそもそんな貧相なライトバンなんて使わないんじゃないか？彼らタクシーだよ)。
電通とか伊藤忠の社名貼ったカローラバンやプロボックスなんて、見た事ないでしょ？

つか、まだまだ学習が足りんなこの言語AIは…もうちょっとこう、ジムカじゃなくてもモータースポーツに近い単語持ってきたらいいのにｗ

このスレほとんど進まんな
オッサンらバテたん？

https://mobile.twitter.com/nobuta337/status/1408010204789104644
関東戦に出てるやつが全日本ラリー叩いてるよ
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