WRCもあるんすよ! SS233

トルク勝負かつスプリントレースなんだからラリークロスって一番EV化に向いてるカテゴリーではあるんだけどなあ
HV化EV化の波の中でリソースの取り合いに負けた結果一気にグダグダになったのが良くなかった

>>423
ERCとFEには供給しているから、溝付きは別工場で作っているんじゃ?

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あの子疲れとるんだわ

カッレTGRと複数年契約

カッレ年間参戦半分でもチャンピオンになりそうな予感

サンクス

まさか半分参加の縛りプレイで優勝狙ってるんじゃなかろうな。
オジェと二人で出走順有利の１位を取りまくったら、あながち無くもないんじゃ…

オリバーの件、スバル参戦の重い腰を上げさせるテコ入れ？
というのは考え過ぎか

ラリチャレは正直そんなでもない
素の車両以外で30とかあれば済む
それが高いと言うなら競技なんて出るの無理だわ

WRCに出るのに全日本ラリーは関係ない　と書いてあるが
全日本に出たこともない人のエントリーなんて受理されるのか？

RallyTVの最後はブリーンで終了
今年もお疲れさまでした

RallyTV移行で色々問題あって今年で契約やめようと思ってたけど
補償で1年クーポン出してくれたので来年も継続

クスコのサポート受けてるような人じゃないか

最終戦のラリージャパンが意味のあるイベントになってくれそうなのはかなりの朗報

3輪なら

潰れる燃えるがダメだから、そこはお金かかるんですね

モータースポーツに限らず、オタク向けの作品の多くは、熱狂的なファンによる口コミや同人誌などのファンコミュニティから火を付けることで大きなコンテンツに育つことが一般的です。
ファンの熱気が熱気を生んで、コンテンツがどんどん育っていく過程は、おそらくコンテンツを追いかける上で一番面白い時期だと言えるでしょう。
しかし、熱気は数年で冷めるものだし、コミュニティは徐々に衰退するもので、それを維持しようとして・・・

「マニアの要望を受けて展開します」

・・・というやり方は、ファンというものの気質が保守的な石頭が多い以上限界があるわけで、ブシロードの木谷さんが口癖のように言う「全てのジャンルはマニアが潰す」という言葉の通りの状況が出現します。
ともすれば平均年齢が毎年1つずつ上がるような状態がマニアにとっては一番いい心地けど、いつか破綻します。

これがここ20年で日本のモータースポーツの惨状の原因。今のカーマニアはマニアしかいない。

コンテンツをずっと維持成長していきたいのであれば、ファン主体からよりビジネスライクなトップダウン型の運営に切り替えていくしかない。
競馬やガンダムに高校野球のファンがJRAやバンダイに高野連のような「運営」に常に冷笑なのは、運営は数十年続けることを視野に施策を打っているし、JRAにいたっては日本の農政、高校野球についても教育機関や文部科学省という
ファン以上に大事なステークホルダーが抱えつつ運営しているのに、ファンとの間に齟齬が生じているように思います。

だから、今のラリージャパンでの日本側の運営は、正しい

人が剥き出しの状態で高速で走れる物体マジで怖い

オジェはル・マンとか諦めた？ぽいのにカッレはGTカー乗りたいのか
レクサス乗っちゃう？

その通り。まずは、モータースポーツの世界から「老害」と化したマニアを運営から追い出すことから先だ
これを怠ったのがここ20年の日本のモータースポーツ。だから20年で任期は失墜した
トヨタにしても「モータースポーツ人気低迷＝若者のクルマ離れ」
「クルマ+田舎者の足クルマ＝ダサい」の原因になってもおかしくないからトヨタ上層部は「このままではまずい」と感じているんだろう。

今のモタスポのファンはジジイのオタクしかいないからな

ロッシはWECフル参戦だっけ来期
ハイパーカーじゃ無いけど
TGRに居りゃ乗るチャンスは他メーカーより容易だわな

ラリーつったら国内だとヨコハマかダンロップがド定番だし海外だとミシュラン系ばっかだな
BSやGYの印象は無いに等しい

誰だよ
木谷って
それこそマニアの領域じゃんか

少なくとも18年までは国内ラリーで走っていたようだが
https://www.ewrc-results.com/profile/261-nicolas-vouilloz/

ケガって何？ってググったが自転車か

あんなスピードに慣れてる人達でも
自転車やらスキーで大ケガしたり
死んだりするんだよなあ

BSはグラベルタイヤからとっくの昔に撤収してたっけ。
ただ、ターマック用は強そうじゃん。特にレイン。

ロールケージなしで200万近く
タンク以外にジョイントとかホースとか

トヨタもたまたま脳がガソリンに侵されてるような変な連中が会長と社長になってるからこんな力入れてるだけであってその前の時代はホモロゲ用のスポーツ車作るとか絶対考えられなかったしな

最近はテリー土屋の番組でやまどぅーとようつるんどる印象
ルドルフ&マンフレッドのストールのチームかなんかもラリージャパンは別の日本人のおっさん支援してたな

ラッピは既に発表されてる
ラッピ＋ミケルセン＋ソルド
ソルドはラストシーズンかな?

https://pbs.twimg.com/media/F_2o2YrW4AA7kzh.jpg:orig

例の地上波、録画しといたらうちの五歳児が猛リピートで見まくっとる。
今度は見に行きたいね！　とか言ってるし、一般層向けにはある程度効果あったんじゃない。

モタスポの裁定でよくあるやつ
一貫性がないと言われ厳格化すると融通が効かないとか言われるやつ

ただ今回のゼロカーはその場で対応したこと自体がルール違反なのでそこは許されない

角田「ファック言わないのにどうして？」

オリバーは持ち込み集めてトヨタの4台目でスポット参戦とかもありえるかもね
わざわざ日本に親子で来てたしその辺の話し合いしてた可能性もあるかも
お金集めて信頼性無いプーマよりヤリスの方が絶対良いだろうしな

乙カッレ

休憩は大切

,494

WRCのワークスチームそのものが激減しているのが一番キツい。

新スポンサーのFIT-EASYって体動かすとこだっけ？
あれって海外発だったんだ

ホンデーで初めてドライバータイトル来そうだな

JWRCだったら
オジェのデビュー戦(2008メキシコ)での入賞とかあるけどな

スーパー1600の頃なら、全日本はなんでもありだったから出れた様な気がする

GC8をFR化して二駆部門に出たり、ターボを外してCC4Aミラージュワンメイクの四駆部門のBクラスに切り込んだりしてたし

いやトヨタ育成だったんだが？

>>403
勝田はどこかのラリーで勝ってしまったりするのか？ｗ

CCiの水色止めてくれたのは評価したい

エヴァンスにとっては千載一遇のチャンスだなあ
バーンズ以来のイギリス人WRCチャンピオンになれるか

この体たらく来年の開催返上で決まりだな
このまま続ければ死人出るの間違いない

ラリーの欠点はタイム争いでバトルや競争がないってところで、ラリークロスが生まれたけど、結局しぼんじゃったわな

仲の良し悪しは知らんが勝田が新井より抜群にコミュ力高くて選ばれたのもそれが大きな理由てのは伺えるけどな
気難しいタナックに家族ぐるみで仲良くできてるとかそんなの勝田しかおらんやろうし

>>29
>>33
「ゼロカーはステージ上で停止してはならない」
と事前に確認されていた
ゼロカーのやるべき事は、ステージ上に障害がある事をコース管理者に伝える事
コース管理者のやるべき事は、連絡を受けて競技の一時中止をステージコマンダーに上申し、またセーフティマーシャルに当該観客の排除の指示を行い、結果をステージコマンダーに報告する事

今回はゼロカーが、
第一に明確に禁止されていたコース上での停止を行った
第ニに所掌外の役務を行なおうと試みた
第三にステージコマンダーが競技中止の判断を行うための情報を、すぐさまコース管理者に報告しなかった

大きく分けてこの3点が良くなかったのだが、ゼロカーのクルーの「善意で」との証言からは、クルーは今回の問題点を把握できていない可能性が高い
またコドライバーの女性の評判から考えると、ドライバーはコドライバーに逆らう事が許されず、状況に対し主導的な役割を果たす事は出来なかったと思われる