日本での市街地・公道レース開催を考えるスレ

みなとみらい市街地コース
山下公園は却下　東急線の旧桜木町駅の高架をピットレーンに　結構良い、良くない？
https://imgur.com/a/gsKTRac.jpg

横浜みなとみらいで開催してほしい

『東京ビッグサイト』周辺の公道を使うみたいね
1977年のF1みたいに事故を起こさないように注意してくれ
あの事故は凄かった
人間が漫画みたいにペラペラになっていた

皇居市街地コースならこんな感じか。
1箇所二車線区間があるのが何だが短くて済んだ。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1101340-1388572143.jpg

まだ何も決まってないらしいよ
ケツ持ちを誰がやるかが問題

出来そうな気がするけれど、直線主体だね。

https://www.google.com/maps/place/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%BA%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89/@35.6325127,139.8790639,16z/data=!4m5!3m4!1s0x0:0xe4d93636d509d3cb!8m2!3d35.6328964!4d139.8803943

熱海とかきれいそうやが

なんか
モナコ的な要素はほしいな

に関連して、お台場、名古屋、大阪、沖縄でスーパーGT開催を計画しているとか
スーパーフォーミュラもやってくれ

ラリージャパンってどうなったの？

鈴鹿のホテルや旅館はタダで客を泊めてるの？

また老害のご都合主義
国民の８割が反対してたのに汚職まみれの東京五輪は強行されたわけで
俺ん家の前の国道は箱根駅伝で毎年交通規制かかるが俺は箱根駅伝開催に合意したことなどない
最初から箱根から東京都心部まで国道沿いの全ての住民合意の上で開催してるわけじゃない

ただ離着陸の安全考えてエドモントンみたいにピットロードはもっと離した方がよかったかもと我ながら今更ながら。

台場で市街地レースやってほしい
レース中にゆりかもめから観たいな

出来もしない公道レースの妄想やっててバカみたい
誰も望んでない無駄な公共事業みてーなのにムキになってる
昭和の老いぼれにとっては何かのロマンなんだろうな

モナコグランプリなんかは100年近く継続してやってるから「伝統のレース」な訳で
日本だの中国だのが金積んで公道レースとかやっても誰も喜ばないってのにいい加減気付けよ

公道レース箱根グランプリ全コース概要

スタート地点は伊豆スカイライン・・・
そこから
芦ノ湖スカイラインを通り
御殿場市内を抜け・・・
表富士周遊道路の料金所の手前を
折り返し地点とし
そこから
芦ノ湖スカイラインまで戻って来る・・・
そして箱根ターンパイクを下り
海岸線の真鶴道路と・・・
熱海ビーチラインを廻り
熱海市内から
伊豆スカイラインに登った所・・・
そこがゴールとなる！

https://pbs.twimg.com/media/ENXEmBHUUAAY9to.jpg

ドリフトはだめだろうな。
モータースポーツの中ではもっとも暴走族を思い起こさせる。
公道にブラックマークを付けまくるのもイメージが悪い。

考えてみたら、フォーミュラｰＥを開催するのが一番早道なのかもしれない。

公道開催が基本だし、電気自動車のレースは未来志向で、それこそアピールになる。

それならば、日産本社がある横浜で開催すべきかな？やっぱり。

マシン盗難とか治安悪スギィ！

加えて考えたが、
オートバックスだけではなく、イエローハット、ジェームズなどは、
よく並んでたり、近くに店舗が建っている。
それらを三つ並べて誘致する。
パドックは普段はお客様用駐車場として使う。
店舗スペースもレース期間中は提供してもらう。

この手の業界・店舗といても、モータスポーツを
正しくサポートしているイメージがつくし、箔も付く。

メリットはあるんじゃないかな。

去年はラリージャパン、一応、成功したとみて良いだろう。

こうやって、公道でレースカー/ラリーカーが競技で爆走する、

実績を積むしかない。

>>長くても半日道路封鎖すれば済む自転車やマラソン・駅伝と違って

いや、半日じゃすまないだろｗ

あー一応熱海駅近辺は道広いか。

ラリージャパン？
死傷者多数だしながら住宅や壁や電柱を破壊してるだんじり祭りより安全
人里離れた峠道や旧道や田舎道で行うターマックラリーは都市部のフルマラソン大会や箱根駅伝より小規模な交通規制で済む

老害の先入観や固定観念以外で
日本でターマックラリー地方開催が困難な理由は？

電動のTCRでもいいな

>>287
訳の分からん市民団体やカーガイにレースマニアなんぞ「戯言」「妄言」として知らんぷりする

だけど、それなりに影響力がある自動車メーカーの関係者だったら、話くらいは聞いてやってもいいし
地域活性化になる、地元にカネが落ちる、歳入増になる場合なら少しは考えてもいいという政治家や地方自治体の首長は多いからね

・・・オワタ＼(^o^)／

＞日本の場合はモータースポーツそのものが「公認」されてないわけだから

日本でモータースポーツが公認されてないって？そりゃお前の頭の中だけで
日本国内は戦前から自動車レースやっとるわ
第一回日本グランプリも無かった事になってるのか？

念の為

日本の場合はモータースポーツそのものが「公認」されてないわけだから「取り敢えず公道コースで」というのも難しい
FEのように騒音の問題がないものでも難航するのはそれが理由

パドックのスペースいいとこあったら教えてくれ
そこから考えてみたい

自称「F1に最も近い」という国内最高峰カテゴリーで磨くんだよ
「世界最速のハコ車レース」の異名を持つ国内最高峰カテゴリーで磨くんだよ
前座レースがあるなら下位カテゴリも前座で市街地レースやればいいだろ

日本のニュルとか誰かが言ってたところ

F1中止は数十億円の経済損失？それ以上に鈴鹿の地元商店が感じる、F1ロス
https://news.yahoo.co.jp/byline/tsujinohiroshi/20200729-00190608

＞F1日本グランプリが地元の三重県にもたらす経済効果は119億4500万円、鈴鹿市には76億9200万円という試算がある。

この数字は2009年に「鈴鹿F1日本グランプリ地域活性化協議会」がまとめたリサーチによるもので、決勝日で16万人の観客を動員した2006年のF１日本グランプリのデータをもとにしているもの。2006年はミハエル・シューマッハの引退と最後の鈴鹿開催という見納めムードが重なり、最大級の観客動員を集めた年だった。

近年では決勝レース日の観客動員が8万1千人（2018年）と半減しており、経済効果は半分ほどではないかと推測されている。

整備費用考えると既存のサーキット使えばいいってなりそう

東京モーターショー(ジャパンモビリティショー)の来場者数130万人(2019年､東京ビックサイト12日間合計)

国や自治体も後援してる東京モーターショーとフォーミュラE世界選手権東京Eプリを併催したらアジアでも最大級のモータースポーツイベントとなるね

協力ですね、強力ではなく。

店舗が維持できるくらいの、周辺都市を含めた人口が必要ですね。
アクセスがしやすく、近隣に民家が少ないところがベター。

どこかにないかな。そう言う場所は。

バイクメーカーが安全性を理由に公道でのレースに反対した。

http://motorheadmagazine.jp/mh-hillclimb-in-hakone/
http://turbo-bee.com/archives/7719057.html
https://youtu.be/ORu58PY1S_g
市街地ではないけど、箱根ターンパイクで昨年末に開催してたんだね
きちんとした代替路の存在と周辺地域への騒音被害が弱めというのが肝かな？

>>288
アホか
そもそも公道レースを最も嫌悪して潰しにかかってきてるのは
市民団体でもなんでもなく「警察とその官僚たちと保守系政治家」なのに気づけよと

数年前にレッドブルが公道でＦ１のパフォーマンスやったら
「道路に汚いタイヤ跡が付いた」と言っていちゃもん付けてきたのが警察だからなｗ
日本のお上は日本からスポーツカーとバイクを消滅させたがっているのだ
日本の政治がアレのままなら永遠に無理だ

確かにドリフトは簡単に真似できそうだし
モタスポが問題になる可能性もありますね
市販車が出てくるイニシャルDが大人気になったから若い層はそういうある程度身近な感じのレースに飛びつく傾向があります
若いファンを増やすにはいいかなと思ったのですが
ニュル24hとかS耐みたいな市販車やGT3カーの公道での混走レースとかテンションは上がりますが
難しそうですね

札幌のモエレ沼公園の周回路があと幅2m広かったら割と面白そうなんだが…まぁそれでもピット作れる場所がないんだけど。

金の問題ではない
国民からは反社と見做されているからだ
わかったか？

上の方で神宮外苑って書き込みがあったのでそこを利用して組んでみた。
北参道のところなどちょこちょこある簡易中央分離帯は外せるッぽいのでそこだけ工事する必要あるけど。
http://i.imgur.com/oBufNNr.jpg
紫とか緑のルートはちょっと短いかな。

エントラントは国民の皆様にお願いする立場だということをわかってるのか？
どのレベルのモータースポーツも望まれていないのが現状
アキオなんぞに不公平などと言われる筋合いなんか無い
やめたければトヨタ、ホンダ掛かりで開催されてる2輪と4輪のGPと耐久計4本を中止してみればいい
日本国はビクともしないぜ

俺も毎年東京の市街地で開催されるFE世界選手権を見てみたいよ
いや、絶対に観に行くだろう
国内FIA公認サーキットでやる理想的なSF、SGTなら

茂木
菅生
十勝
市街地レース1(関東)
富士(決勝土曜、ナイトレース)
鈴鹿
市街地レース2(関西)
岡山国際
オートポリス
鈴鹿(決勝土曜、ナイトレース)
富士

前座レースや地方各所の特色あるイベントとナイトレース終了後は花火打ち上げて盛り上がるし
この組み合わせで全11戦の国内最高峰シリーズいけるな

最後に古屋国家公安委員長は「なぜこのイベントに警察が協力できたのか。やはりクルマ社会をみんなで作らなければならないからです。
みんなで事故がない社会を作らなければならず、その啓蒙としてです。日本にはまだモータースポーツ文化が定着していないと思う。
健全な文化育成、観光資源の開発にも取り組んでいかなければならない」と挨拶。古屋委員長は、公道レースを実現するための法案提出を来年にも行う予定だという。
今回の『ODAIBAモーターパレード』は、その先鞭となるイベントと言えそうだ。

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=8&no=52788

だそうで。　いい方向に進むといいな

今、現実味があるのは愛知県開催
豊田章男氏が在職中ならば、実現するかもしれない。
「本州じゃムリ」と言われていたWRCを引っ張ってこれた実績があるからな

横浜は、最初に決めたコースに病院があるとかで、
警察から言われて再検討している内に、鈴鹿に開催権をさらわれたって聞いた。

そう思っているのは日本の一部田舎のジジババだけ
高橋国光、北野元、黒澤元治や星野一義、長谷見昌弘を知っている世代のジジババはモータースポーツを理解している

コースの線形を見る限りでは良いと思った。でも、

が言うとおり、現実は難しいのだろうね。

バクーは旧市街地のあんな狭いところをコースにしてる。
シンガポールの橋（アンダーソン橋）も狭い。

専門家（ティルケ？）に見て評価してもらいたいね。

熱海は道の狭さがネックだなぁ、ずっと2車線道路で山側の道も広めの場所でも
モナコの一番狭いところとどっちが狭いかってレベルだし。