【NTT】インディカーこそ見ておけよ178【INDYCAR】

他カテゴリーに対して上から目線で物申してる方が中継を担当しているインディカーは日本で人気上がりましたかって話なんよな

NASCARとインディならインディの方が面白くて盛り上がるレースの割合は多いかなとは思う、絶対数はNASCARの方が上だけど
テキサスはNASCARでもつまらないしそれ以上に虚無なマイアミ、フェニックス、ポコノ、インディがある

ジジイも可哀想だよ
昔を懐かしむことしかできないんだから

>>731
創業者の孫？

前からNascarの解説もしてたからな
特にインディーのない春とか秋に

JuJuもホンダエンジンなんだな

いやいや、昔を懐かしみつつ今を楽しめる
ガキんちょは今だけでしょ、インディ500の重みなんかまったく知らない知るはずない
「インディ500？何か聞いたことあるー」みたいなw
それにモータースポーツの歴史を知ってるからこそ、琢磨が500初優勝した時
松田さんが「歴史！」って言ったんだからな
ガキんちょに歴史なんか皆無だし、そう考えると哀れかな…

今の日本人アスリートはほんと
国内海外でも
しっかりトレーニングしてしかも
欧米式のトレーニングやマナーで
学習してるようだからこそだと
活躍もここ数年出来ているのだと
思うが
国内にいる日本人ドライバーも
アメリカのインディカーで琢磨の後に
活躍十分出来ると思うけどな
パナソニックやホンダのFDは
今回琢磨のレイホールにはつかない
ようだから
他の日本人ドライバーについて
インディカーデビューさせてほしいわ
デイルコインまだ2台とも決まってないし
ほんと走ってほしい

今思い付いたんだが逆にアルミハニカムモノコックでも充分な程度まで速度を落とさせれば製造できるコンストラクターは幾らでもあるんじゃね？

お前ら長文太郎の相手しちゃって…

海外のレーシングスクールから始めたら

JUJUインディライツのランキング上位よりタイム良かったらインディカー乗せるべきだろ

インディカー運営側にホンダのライバルのイルモア(ペンスキー子会社)が入ってるから、平等、公正なレースやレギュレーションが成されてるんだろうか？。
イルモアの優遇、有利になったりしてないんだろうか？。
ホンダはインディカーとIMSAのエンジンをV6.2.4Lの共通化エンジンで参戦しようとしてたのに、インディカー運営が現行の2.2Lエンジンのままで決めたから、ホンダとインディカー運営との間に軋轢が生まれたんじゃないかな？。
HPDのXのヘッダー写真は今年のデイトナ24優勝の写真。
パロウがチャンピオンになったのに…。
来年のLAのローズパレードのホンダ山車にはIMSAマシンが飾られる。
インディカー参戦をPRしていない。

まずピット作業ミスを無くさないと、今シーズ後半はマシンは良くなったが、痛いピットミスが目についた

グラハム・レイホールがRLLと契約を延長「このチームを代表し続けることが重要」
https://news.yahoo.co.jp/articles/48247fad044cfecaaa9219de1b26bc668c101b1c

11月13日、NTTインディカー・シリーズに参戦するレイホール・レターマン・ラニガン・レーシング（RLL）は、
長年ドライバーを務めるグラハム・レイホールと契約を延長。複数年契約を結んだと発表した。

「新たな契約を結ぶことができて、とても興奮しているよ。これからもチームの改善を続けていきたい」

「2023年シーズンの終わりには、僕たちには一体何ができるのか、そしてこれからどうあるべきなのかということが少しずつ見えてきたんだ。
もちろん、僕たちが継続的な成功を収めるためには、まだまだやるべきことが多くあるが、僕は徐々に見えてきた成長の兆しにとても興奮しているんだ」

長文太郎か

後ホンダの人がF1において
SRSで育成されたドライバーがF2やF1にいけるようして行きたいと言っているのも近年の日本人のメジャーリーグいくことや特に大谷のことも意識したのだろうしヨーロッパのサッカーリーグ日本人の活躍やラグビーやバスケの国際試合で勝ったりして日本人選手が日系やアジア系の北米やヨーロッパの人間が世界で活躍してきているのもあるだろうし
エンタメ業界も日本人俳優やアーティストも欧米で活躍していきたい
と意識しているのも
見てるだろうしな

インディカーもエンジン供給はホンダ26年以降どうしてもあれでも日本人ドライバー送り出すようして行くべきだよ

Marshall Pruettの記事だから、適当なことは書かないだろう

https://racer.com/2023/12/08/honda-weighing-indycar-exit-after-2026-unless-costs-are-slashed/

BOPという制度のおかげもあるけど。

>>45
トヨタはF1撤退で懲りたのか？海外フォーミュラには門を閉ざしたからね
車メーカーだから何らかのサプライヤー（PU、シャーシとか）でないと参戦するのもプライドが許さないだろうし

オワードの不満

https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-desperately-need-new-car-says-pat-oward-/10554354/

wikiはまだ更新されてないな

インディ500だけぽっと出て勝てるのかよ
一年の大半何して暮らすんだ？

正にそれ。日本人は馬鹿みたいに野球の年俸が
本人の給料みたいにサラリーマンと同じだと
出鱈目報道w

>>125
それをやろうとするとバッテリーがデカく重くなりすぎてマシンバランスが酷いことになる
今はまだバッテリー技術が未熟過ぎてBEVレースはスプリントしかやれないというのに補助バッテリーとはいえ2時間3時間に渡るレースに必要なバッテリーなんてどうすりゃいいんだ

オーバルで！！

広報用の車両でしょ普通に

だから長文うざいって

今年は優勝とか期待しないで温かく見守る感じになるんじゃないっすかねぇ
RLLも当たりの年もあるけど去年は外しまくりで息子予選落ちしてなかったっけ

そういえば、パロウ　ｖｓ　マクラーレンの裁判はどうなったのだろう？
日本と違ってアメリカはすぐに裁判して判決を出すイメージがあるのだが

否定してくれてたけど
ホンダはNASCARに行きたいのか？

それより年齢が、去年ガナッシに乗ったのに結果を出せなかっのも大きい
チームとのコミュニケーションがうまくいかなかったか？

エンジンなんかは一気にそんなに潰すような昔とは違うから供給間に合うと思うが
そんな簡単にシャーシとか造れないからどこかのお下がりとかになってグダグダのスタートが予想されるのではないかね

エンターテイメントとして落ち目なのかね？
全線スプリントやります！とか、MotoGPみたいに極端なことしそう。

サーキットの埋まり具合から見て観戦者が多いのは事実でしょ
COTAはインディカーでもやってたけど、F1とは観客数が違い過ぎて景色が全然違った

スレチやねん

ラスベガスで前座でいいので同時開催してほしかったな

>>274
インディカーとWECなら
インディカーの方がやはりいいだろう

インディカーやめて
まで参戦するようなカテゴリーではないはず

稲DのXによると今年のデイルコインは
ハービーと琢磨だろうと書かれてたが
どうなのだろかな

後ホンダはインディカー撤退も
それはありませんと否定してくれたし
デイルコインは1台はデイルコインHRCか
デイルコインタクマレーシングにして
欲しいものだな
後に若い日本人ドライバーだってここに入れることだってあるはず

マルコ・アンドレッティとかな。
モントーヤはインディ500と前哨戦のインディGPだけとか。

https://twitter.com/shinjinakano24/status/1740959826258321606
中野信治からも追悼が
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ドフェランもAJ御大やロジャペンより先に逝くとは思わなかっただろうな..

日本人でも石見さん、岡崎さん、稲Dさんたちもいつ何があるか
分からない年齢に入ってると思う。「健康大事に」でお願いしたい

もしもの時は松田さんがお経読んでくれるから安心？ だめだめ！

琢磨まだ契約無いなら引退したら？
晩年を汚す衣笠祥雄みたいで辛い

佐藤さんは来年どうするんだろうか。シート決まらずこのまま引退？
またオーバルのみのスポットはつまらないんだよな

その来年以降は若い日本人ドライバーホンダも乗せてもらいたいがな
まぁホンダは渡辺さんだな撤退否定してくれたので
そこはそれてしておきたい
琢磨も以前言っていたそのドライバーの
マネジメントやインディカーの走り
教えるような役をしてもいいと思う

プルエットもこの人琢磨は
デイルコインと書きながら次の日の
記事にはレイホールで
インディ500とか何でこういうかなぁ
レイホールではインディ500てことか？

ヒロ松下は、もうインディーに興味無いのかな。

予選通過出来ればインディー500は賞金が高いから出場するだけで黒字

https://jp.motorsport.com/indycar/news/josef-newgarden-earned-over-36-million-for-indy-500-victory/10475462/

その射倖心を煽る経済原理が理想的な姿と考えるのならば、日本のレースとか耐久レースに出る事には魅力は全く無いだろうね。

F1ブーム当時のF1の世界でたっぷりと甘い汁を吸ってるから、スーパーフォーミュラやスーパーGTの貧乏レースなんて、ゴミみたいな物にしか見えないだろうから、他で賞金稼ぎとしての可能性が見込める分野はナスカーぐらいかな。

ホンダ=大して金ない。
トヨタ=世界一金ある。

が現状だから、
金の切れ目が縁の切れ目でホンダを捨てても、プロのレーサーの人生としては何も問題ないだろうね。

来週開幕かぁ
琢磨いないから、な〜んか開幕って感じがしないな

>>750
毎度思うけどチャリで怪我するレース関係者多すぎじゃなあい？

何が悪いかと言ったらトニー・ジョージが100%悪い
マシンコストの増加によるアメリカンモータースポーツのマネーゲーム化や国際化によるオーバル開催の減少は避けるべきだったかもしれんが
それを止めるための手段としてCARTと喧嘩別れしてIRLを作るという最悪の手段に出て両シリーズの人気をガタ落ちさせたのが全て
こいつがやらかさなかったらアメリカにおけるインディカーの扱いはもっとマシになってた

今やアメホンまでがF1だけで良いと考えているのか？
一時はインディカーに専念しろと言っておったのに

いらんわ