☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

俺も今の最強ドラ３人選ぶならマックス・ノリス・そして勿論アロンソだな
最後の２戦だけみるとルクレールとノリスが甲乙つけ難い感じになるくらいかな
特に最終戦のルクレールはサインツばりの計算しながらレースできて強くなったな感

↑
年間52週のうち24週レースで世界中を移動するだけでもきついことくらい海外出張するだけでもわかること。それも夏の一ヶ月、冬の2ヶ月レースがないから多いと3週で地球一周する。

しかもレース週だけのことじゃない。ファクトリーでの仕事、スポンサー対応でイベントなど、1年の大半を長距離移動と時差が伴う生活が何よりキツイ。

セッティング戻したのかどうか分からないけど、どうにもならなかったな
今回アロンソよりセッティング決まってそうだったストロールもQ1落ちだし
P3であれだけ良かったアルボンも一転あんな感じだったし、ここは特殊すぎるんだろうな

しかし決勝に向けてポジティブな要素が見当たらない・・・
コンディション変化が味方してくれるのを祈るくらいか
厳しいな・・・

流れが悪いな、アメリカでの競争力見るとちゃんとやれば速いと思うけどな
チームが色々やらかしちゃってる感拭えない

滑り出しはまずまずかな。予選決めたいな

IQ高そうなドライバーだよな

ストロールはパーツ・セッティング変更を選択してまたピットレーンスタートか
変更が功を奏するかは不明だから、アロンソのグリッドでは勿体無いという判断かね
路面温度がかなり高いみたいだけど、これがどう作用するかね
粘りの走りで上がってきて欲しい

オフに入ったとこでアロンソは毎日カート乗るんだろうな
他のドライバーは旅行とか食事の写真アップするけどアロンソだけひたすらドライビングしてるストイックさ好き

毎年セーフティカーが出てるから、このサーキットは運も必要

上手く行かないレースだった・・・・
１コーナー抜け切ってたらなorz
それでもストロールに並びかけた時に抜けてたら大分展開も違ったんだろうけど、逆にサインツに前に
行かれてしまって今日はそれで終わりだった
泣いても笑っても次が最後、良い形で締めくくって欲しい

ライコネンにトラブルが相次いだのはライコネンの走り方に問題があると言われてたな。

>>345
ALOは魔王だからね

アストンの浅草のイベント、ラスベガスとがっつり日程被るのな
しかもナイトレースだから時間まで丸被り・・・
折角F1マシンも展示するのに、これじゃ余程近所にでも住んでないと、行こうって言うF1ファン
居ないんじゃないのか？
なんでこの日程にしたんだろう
最初から観光客しかターゲットにしてないのかね、残念だ

アロンソと仕事してみたかったとか言ってたハゲいただろあいつ引き抜けばいい
車のデザインするの上手いみたいだし

惜しかったな、2番手まで0.055差
今回はQ3最後にアタックして上を狙ったが、S3の最後どうしてもタイヤが終わってしまっていた
しかし今年のマシンは一発はある
あとはロングランのペースさえどうにかなればかなり戦えそうなのに

ルノーの単年契約を蹴ってアストンに移籍したが、
メルセデスは単年でオファーしてるんだろうけどワークス入りの誘惑を蹴れるかどうか一貫性が問われる

序盤でハード１セット失う形になったのが痛いが、新パッケージは機能していそうな感じはするね
久々に速い所を見たい

コツンやる奴って大体マシンがチート。アロンソ、バトン、ライコネン辺りはフェアな印象。強いて言うならアロンソは何度かSCを入れさせてたけどまさに鶴の一声だったな

>>80
アロンソ引退か

アストンは2台ともにSタイヤでアタック出来なかっただけだぞ
アロンソはスピンでSタイヤ壊して、ランスはホイールを外せないトラブル

COTAのペースが非常に良くて、
シミュレータに間違いがあって低迷の原因を突き止めたとも言っていたので
期待していたんだが、
間が悪いというか印象の悪い結果が続いてるな

株式売却2500万じゃなくて250万ポンドだったみたいよw

>>97
Q2の2回目のアタックが中古らしい
中古であのタイムとか信じられねえが
今回のアストンはストロールが新しいスペックの車でアロンソは前のスペック？
どうもストロールの車の方がよさそうだよね
ストロールがしっかりタイム出せてて安心する

上げ進行こ

金曜日って、いらなくない？
土曜にFP1と予選、もうこれで十分、実際スプリントある週はまさにこれだし、そしてスプリントはいらないので削除

これならグランプリウィークも１日余裕がでるから3連戦もやりやすくなる

メカニックやエンジニアが大喜びしてる映像好きなんだよな
無線でもガレージの興奮が聞こえてきてて良かった

オコンを殺しに行ったな

コツンはハミルトンとか一部のドライバーのテクニックだよね。フェアじゃないけど上手い人は本当にうまい。

SOはSQ2までは行けたけど、やっぱりセッティングが最適化出来て無い状況ではどうにも
ならないか
でも、SQ2もSQ1みたいな２回アタックでも良かったような気もするけど、決勝に向けて履歴
を増やしたくなかったんだろうか

ホンダに無茶な責任押し付けるマクラーレンと脳天気なホンダが悪かったよな

>>9
その根拠ってブリアトーレがホーナーマルコとお茶してたってだけでしょ

そういう比較はあんまり意味無いよ
オコンに明確な差を付けたリカルドがバチバチやってたアロンソやペレスより上って事になっちゃう

基本今のオーバーテイクってストレート前の立ち上がりだけ決めてあとはDRSって感じだけどアロンソの今年の目立ったオーバーテイクってコーナーだったりトータルの組み立てだったりでDRS頼りじゃなくて腕でマシン差を埋めてるのが素人目にも見えた

どうだろうな、今年のアストン
パッと見、バーレーンでは昨年の最終戦みたいな勢力図のようにも見えた

最終日、C3で何本かアタックしたが、S1はパープルが出たりするがその分S2が遅すぎると言う去年
の中盤以降でも度々見たようなタイムの出し方だった
これが燃料をかなり積んだ状態でのアタックだったらいいのだが、もしそうでないとすると今年に向けて
の課題だった空力効率の最適化が達成出来たか怪しくなってくる

終盤、３本のロングランを行ったがそれまでのデグラの大きさが嘘のように安定したランだった
でも、手の内を見せないために通しのランでは無くその都度ガレージに収まっていたので燃料搭載量
が不明
どのランも重めだったらいいのだが・・・
開幕戦、果たしてどのくらいの位置で走れるか

ジジイのファンを続けてる理由がこれなんだよねぇ

アロンソ相変わらず速くて強いけど
おっさんすぎていろんなチーム渡り歩きすぎてメルセデスのブランドイメージにも合わないから獲ることは絶対ないな

長距離の移動がキツイってんのにレースウィークの話ばっかりして根本的な問題から目を逸らしてんな
てかいつまでこの話引っ張るんだよいい加減ウザい

ストロールも5位入賞だしひょっとしてアストンマーチンの逆襲劇が始まっちゃったかな？

ドライバーランキング4位確保、やったぜ！

2回も回っててこりゃ『もう歳だから』とか言われ、引退が見えてきたかなとか思った

アストンは来シーズンに向けてテストしてたんじゃなく来年用のコンポーネント投入しまくってテストしてたんやね
そりゃレース完全に捨てた感じになるわなw

ピンポイントで情報通にまとめられてる違和感

とにかく人を呼ぶにしても、たまたま当たっただけの若僧がリーダーシップを取る怪しいチームが誘うのと、それなりに実績をあげた人間がチームにいたり、そういう人間がチームに誘つたりするのでは、リクルートでも大きな違いが出てくると思うから、ホブベルを採ってきたのは良いことだよ。

まだまだストロールという大富豪の気まぐれな遊びと見る人は多いだろうしね。

親しい人には引退を伝えてるって出てるね

>>144
この仕事30年もやってるからなｗ

RBが強すぎてつまらんと言われてもアロンソが輝いていたから面白かった
ドライバーオブザイヤーがあるならマックスかもしれないが（個人的にはアロンソだけど）
今季最大の貢献者なのは間違いないよ

中古で4位とか流石に意味がわからんw

ストロールも含めて今日のアストンの復活がなかったら、せっかくの良いシーズンも喜べず不安と暗雲が先に走ってただろうけど、徳俵で何とか踏ん張ってみんなでやり返したのは、来年に向けて本当に励みになると思うわ。それくらいチームとして大きい復活だった

アストンストレートスピード一番遅かったんやね

2026年はPUが大幅に変わるから、勢力図が大きく変わる可能性がある

ホンダPU搭載車で優勝するアロンソを見てみたい。ホンダが嫌がらなければ

これまでだったらマクラーレンもそれらに含まれてたのに、アップデートでロングランが良くなった分
こういう時の温まりが犠牲にもなってるんだろうかね