☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

マックス以外も牢屋にぶちこまれる回は大体面白いと思ってるわ

メルセデスが思った以上に速かった印象
テストでロングランがかなり良いとは言われていたが、一発もしっかり出せるマシンになったかね
アストンも思ったよりはフェラーリやマクラーレンと近いところに居るような気もするが、ロングランが懸念材料か？

P1はテスト同様S1が最速でもS2がかなり遅かったが、P2では一転してS2がほぼ最速ながらもS1を最速から
0.2落ちで踏み止まるセッティングに
DFを増す方向に行ったのかと思ったが、それにしてはロングランのデグラが大きく全然タイヤを守れてない感じ
がする・・・
逆にテスト３日目のロングランが悪かったマクラーレンは、しっかり落ちを抑えられていたように見えた
果たして明日以降どうなるか

アロンソはどこかでもダーティエアを食らわせる術をやってなかったっけ？
今回もアロンソはやったと思う。
でもそれは、そんなことまで考えている、そんなことまでできるアロンソの凄さであって、悪くないと思う。
ラッセルもハードブレーキングを強いられたわけではないし。

今年のプレマ遅くてアントネッリの評価が難しそうだから
サージェントの後釜にアントネッリじゃね
1〜2年ウィリアムズで、その間を上手く埋められるのは
アロンソくらいしかいない

まぁでもシート大移動起きそうだな

今回得る物が大きかったからリタイアでもまぁOKと思ってたが
ハミルトンとルクレールの失格となるとちょっと悔しいな
アロンソは確実に6位だったし、ストロールの素晴らしいペースを見ると
連携プレイでガスリーを倒して6、7位のダブル入賞
できた可能性が高い
そうなるとアロンソはハミルトンに対してポイント縮める事ができたし
チームはマクラーレンに抜かれて無かった
まぁ今回のアップデートは効果抜群でまだ2連戦あるから活躍に期待しよう

俺も今の最強ドラ３人選ぶならマックス・ノリス・そして勿論アロンソだな
最後の２戦だけみるとルクレールとノリスが甲乙つけ難い感じになるくらいかな
特に最終戦のルクレールはサインツばりの計算しながらレースできて強くなったな感

中古で4位とか流石に意味がわからんw

overtake of the monthはファン投票制だからなあ
ネット投票に積極的なファンの数で負けたというのはひょっとしたらあるかもしれない
ブラジルのあれはオーバーテイク単体よりペレスとのバトル全体が印象的だったしね
勝った方が表彰台に乗れるという戦いで最後までギリギリだったから納得のアクション賞だ

アロンソってそんなに雨うまいかな？
空力すごい車に乗ってたことがないからか、正直雨で大活躍した記憶ないな
2006ハンガリーが良い感じだったけど2007富士2010スパとか大事な雨レースでミスってる印象

単なるアラムコ向けのパフォーマンスランでしょ

追突しなかったから、ああなっちゃったんでしょ

ファクトリーの中に足を引っ張る勢力でも居るんじゃないかってくらい、頭から気もちよく走れないし、セットアップも大きく外すし、トップチームほど人がいないにしても、なんか変だな

充電尽きてるなら問題ないような気もするんだけど・・

11月の月間オーバーテイクをルクレールに取られてたことに納得いかんけど、年間の大賞がブラジルのアレだから仕方ないんかな

最終戦７位乙
思った通りに行かない厳しいレースだった
スタートで角田の前に出るもストレートが遅くて抜き返されるとずっとDRSトレイン
早めのピットインでアンダーカットを狙うも今度はピアストリに前に入られて蓋される展開
それでも２回目のストップの直後、ハミに抜かれるもすぐ抜き返せたのが大きかった
あそこでまたしばらくハミの後ろに居たら最後角田を抜けなかったかも知れない

でも、後半戦思うようにマシンの戦闘力が上がらなかったのに年間４位をキープ出来たのも大きい
本当にぎりぎりのところではあったけど、一時は７位くらいまで落ちるを覚悟してた
来年は年間を通して戦えるマシンになっている事を願うわ

マクラーレンは速すぎる
ノリスにミディアム残ってたら勝ってただろうし

そこまでのインパクトじゃないと思うけど俺は興味が薄れる

多ければ良いってものでもないしね、24戦は多すぎる
増えて嬉しいのは収入増加が見込めるリバディだろうし

序盤でハード１セット失う形になったのが痛いが、新パッケージは機能していそうな感じはするね
久々に速い所を見たい

https://twitter.com/AstonMartinF1/status/1728792842334614004

アストンはよくある、ピット前にマシン２台並べて記念撮影ってのを今年やら無かったのかね？

今シーズン通して取り組んでいた空力効率の改善を新マシンでどのくらい達成出来ているか？かね
せっかくペースは良いのに、前に引っかかって活かし切れないと言う今年何度も見た展開が少しでも
改善されると良いのだけれど
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IQ高そうなドライバーだよな

>>228
誰も答えられない

このサーキットはアストンの悪い所が強調されるからあきらメロン

https://f1-insider.com/formel-1-horner-will-alonso-red-bull-62663/

376ではないけれどアロンソレッドブル入りが話題になってるよ。この記事ではペレスの代わりで既に決定済みと書いてある。ラルフシューマッハはマックスがメルセデス加入、その代わりにアロンソとみてるようだね

>>9
その根拠ってブリアトーレがホーナーマルコとお茶してたってだけでしょ

レコノサンスで走った感触を元にぎりぎりまでセッティング微調整して、戦闘力がある程度
戻ると良いんだけど
上がってきて欲しい

長距離の移動がキツイってんのにレースウィークの話ばっかりして根本的な問題から目を逸らしてんな
てかいつまでこの話引っ張るんだよいい加減ウザい

親しい人には引退を伝えてるって出てるね

ペナルティか・・・
厳しいな、せっかく良いリカバリー見せたレースだったのにがっくり
鈴鹿に向けても気持ちが盛り上がらん・・・

年間24戰はきついって言ってるね

スタジアムでミスったときはマックスのコンマ2落ちくらいでセクター通過してたし、スピンしたときもまずまずやったけど、なんともいえんな

昨日はひとりだけ出力上げてた結果のトップタイムだったぽいけど、タイヤのもちが悪いマシンになっちゃったなあ。ストレートスピードは改善されたみたいだけどリアサスの熟成に時間取られそう。まあ後ろとも差があるから、坊っちゃんがワーワー言われづらい環境になったのは良いこと。

今年の三人を選ぶなら、間違いなくアロンソは入る。マックスも入る。あと一人誰かな。ノリスか

ペレスボッタスリカルドあたりはもう30代すぎてピーク過ぎた感あるけどアロンソはまだ40代なったばっかりだからこれからが全盛期だな　来年も楽しみ

お前ら乾杯
今シーズン最高に興奮したw
表彰台から遠のいてたから余計にw
ビール飲むわ

フロア壊すしぎだね…

ここまで材料揃ってるのにダーティーエア攻撃とか立ち上がり重視とか言えるのすごいわ
アクセル緩めてシフトダウンって悪質だろ
しかも、そのあとシフトアップするほど平素の減速位置よりも前なんだよ
俺もアロンソの技量を愛してるけどこれはちょっと

>>9
過去に何度かレッドブルとも交渉が行われたけど契約年数で折り合いがつかなかった。今回はアロンソ側も折れて単年契約でもレッドブル入りするべき。

26年からのアストンなんて地雷の可能性高いだろ

とにかく人を呼ぶにしても、たまたま当たっただけの若僧がリーダーシップを取る怪しいチームが誘うのと、それなりに実績をあげた人間がチームにいたり、そういう人間がチームに誘つたりするのでは、リクルートでも大きな違いが出てくると思うから、ホブベルを採ってきたのは良いことだよ。

まだまだストロールという大富豪の気まぐれな遊びと見る人は多いだろうしね。

こんなクソマシン乗せておくにはもったいないドライバーだわ

アロンソにはがっかりや

コツンはハミルトンとか一部のドライバーのテクニックだよね。フェアじゃないけど上手い人は本当にうまい。

よお頑張った。ストロール師匠のクラッシュはむしろ余計だったかなってくらい、一度抜かれたピアストリにもついて行けてたし、よく見てみないとな。

たしかに序盤は抑えないといけないって事情があるマシンでそこで抜かれたってのはあるけど、開幕戦に比べたらアロンソの手腕も含めて良くなったよ

Q1でイエロー出したけどあれなかったらQ1落ちもあったくらいダメだったな
まあレースでは速いかもしれんしそこに期待だな

あのクソマシンで残留とかありえんだろ
レッドブルかメルセデスで2年契約取れなかったら引退って決めてるはず

あのクソマシンで残留とかありえんだろ
レッドブルかメルセデスで2年契約取れなかったら引退って決めてるはず

セナの地元でセナをも凌駕するレースをした

そういう比較はあんまり意味無いよ
オコンに明確な差を付けたリカルドがバチバチやってたアロンソやペレスより上って事になっちゃう

2026年からのPUは電動比率が大幅に上がる。ここにホンダが上手く対応出来れば、アストンの戦闘力向上も期待出来る・・・かも