●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 469●

[LIVE] Idemitsu FIM Asia Road Racing Championship Round 2 – Day 1 (1/2) practice session
https://www.youtube.com/watch?v=4jBOV62Zug8

本当はヤマハに極秘プロジェクトなんてない
これまでと何も変わらない
契約金に目が眩んだだけでそれじゃ体裁がわるいから言ってるだけだったりして

V4君は機械翻訳そのままの文章なんとかして

マルケスいなくなってホンダ応援してた人は一気に1/10以下になったとは思う

>>842
まさしくそれ　その上で日本車は安い 壊れない 高性能が売りだったが それを失ったらどこに行けばいい？　もう明日だよね

リンス
「スプリント・レースは非常に厳しい展開でした。スタートでベッツエッキのトラブルに
巻き込まれてしまったことで、オープニングラップの第2コーナーで彼と一緒にコースを
外れることになり、最後尾まで後退してしまったのです。
そのあとは自分の走りに集中し、何回かオーバーテイクもして少しずつポジションを挽回
していきました。とてもハードな戦いでした。
後半戦は苦戦し、終盤の数ラップはフロントのフィーリングが十分に感じられない状態に
なってしまったので、今、原因を確認しています。
このような問題が起こらないようにするためには、少し乗り方を調整して、うまく適応
していかなければなりません」
https://race.yamaha-motor.co.jp/motogp/2024/rd03/240413-rd032.html

やっぱ自作だよな

その昔人気だったNSR250F 今でも中古車市場で高値だが なぜVFR400はさほど高くないの？実勢価格60万ぐらい　これ乗ったことないけど相当いいバイクなんだろ

リンスと桑田の開発の方向性が違いそうだから桑田続行ならリンスはお役御免になりそうだな
なんとなくリンスの方が正しそうな気もするんだけど…

てかKTMペドロサにポルにカリオも居てまだブラドルも欲しいとかテストライダーの数って制限ないん？

マルケスは持ってってないだろ
あれソフトだしどうせ後半垂れてた

中上さんの後釜は結構ホンダにとって大事な選択になると思う

「例えば彼(ブラドル)が100％これがいいというものが自分たち4人のライダーにとっては
ほんの5％だったり10％にいかないくらいの効果で、そんなに変わらず足踏み状態が続いていますね」
・・・やっぱりブラドルがホンダ迷走の元凶では？
https://www.as-web.jp/bike/1071347

カムチェーンとか普通にあるけど
スポンサーってそういうの関係ないだろ…

あれだけ汚い抜き方ばかりしていたらキレイな抜き方は記憶に残るハズだが…

>>374
ブレーキングで無理に並んだ所で、インインと走れずにアウトにはらんで押し出すのがマルケスでしょ
コーナーで並んだら相手のためにコースを残して走るとか
マルケスでそんなの見たこと無いよ

相手の走行ラインふさがす抜くとかもあるのかもしれないけど、100回の内99回は押し出してる、俺にはそう見える、ここは譲れない

ホンダはコロコロライダー変えてないで腰を据えて開発せんといかんのではないか？

マリーニ
今大会もこれまで通りチームとともに作業を続け、さらなる改善を目指します。
データ収集を続けて、現在のパッケージを改善することはもちろん、将来に向けた
開発にも取り組まなければなりません。
ヘレスはこうしたテストを行うのに適したサーキットで、テストチームはここで
多くのテストを行っています。今大会は彼らと一緒に走るので、なにを学ぶことが
できるか興味深いです
https://honda.racing/ja/motogp/post/motogp-2024-rd04-preview-repsol

ニューウェイがレッドブル辞めるみたいだからホンダは勧誘すればいいのにな
2輪ならガーデニング休暇は必要ないんだろうし

アレイシはアプリリアをここまでにした経験から自分ならホンダヤマハをなんとかできる自信があるのかな

だーかーら、なぜアプやKTM…ｱﾎｳ？

SBKは回転数制限は今どんな状況？

カワサキ、モトGP参戦？

それ一つだけ？

太陽、歌舞伎揚げにハッピーターンってｗ

マジで？！

バイク板の方、スクリプト荒らしが来てるのね

人が多いとこがスクリプト荒らしに狙われるのわかるんだけど
過疎ってるバイク板が定期的に攻撃されるの
motogpスレの関係じゃないの？
あのスレ1000までキッカリ攻撃される

撤去しても更地になるわけじゃ無いしなあれ
トンネルは短くなるかw

アコスタ以外のKTMは地味にヤバい

ホンダはストラテジストも弱いのかもね
F1のレッドブルは1レースにつき数十億のシナリオや組み合わせをシミュレーションするそうでさ
レースを左右するあらゆるキーファクターを分析し尽くすことで、すべての決断はデータに基づいてされるとのことですわ
ようは、やっていることはデータを活用しモデルを改良し続けることだそうな
これによりレースをやる前に、ほぼ結果がわかり、より高い精度で予測することが可能なんだってさ
そして最終的に出てくるのがレースプラン

混走すればええんや。プロ同士なんやし

>>188
共通ECUになってからドゥカがチャンピオン取るまで7年かかってることの見解を聞かせてほしい

今のホンダヤマハの低迷はf35やオスプレイみたいに電制ありきの車体開発になっとるからちゃうんか？スペシャルなプログラムがないとまともに走らんという
欧州メーカーはアナログな開発ありきで電制で更に限界を高めてる感じ？だから電制共通化でスペシャルなプログラムが開発できんホンダヤマハはどうにもならんとか

4輪プジョーのプロト、2輪elfのデコタン‥

ホモロゲマシンとしてなら高価格帯でも売れるんじゃない？

後半タイトルも見えてアコスタがセーブしていると見えたけどなぁ。ガチやりあって負けてたわけじゃない。そのアルデガーも今季は早々にセーブしているようにも見える。

中上一度も表彰台に登ってないのに何年もシートあるとかw
他のライダーにどう思われてるのかなw

>>473
そうか。樹脂と一緒じゃどちらかがダメになるのね。

>>432
パクリすぎてとかって馬鹿にすんなよ 日本だって日産 なんか昔オースティン丸パクしてボルト1本まで全部互換性あったんだぜ

>>299
それアンタやんw
さてはあんたネトウヨだな

鈴鹿は8耐のチケ代を発売前に値段下げてきたな
そりゃあのメンツじゃタダでばら撒くくらいじゃないと客なんて来ないわ
車の駐車料金も日数が違うにしてもGTと比べても高すぎるし
観にいこうって感じがしない

ビニャがホンダで勝つ日よりビニャの引退の方が早いだろな

乙

他の23型ライダーの酷い成績を見ると孤軍奮闘だね
新型に乗せてやりたい

今年のヤマハはガードナーがエースになるのかな
2021年のmoto2チャンピオンだから調子上がれば化けるかな

ロクダボはもう少しデザインが良ければなぁ
あの口裂け女みたいな顔はなんなんだ…
そりゃR6が高騰するけだ

スペインではヤマハV4報じられてるね
まだまだ噂レベルだけど
2024年4月10日

ヤマハはファビオ・クアルタラロにMotoGP用のV4エンジンを作ると約束したが、誰もが同意するわけではない

すべての噂は、ヤマハがクアルタラロに岩田にとどまるように説得し、来シーズンからMotoGP V4エンジンを持つことを約束したことを示しています。ヤマハはすでに2027年の新しい規制のためにV4を製造することを決定していたようですが、彼らはクアルタラロを説得するためにプロジェクトを進めていたでしょう。

アレックス・リンスは、V4または直4エンジンを並べて「今は問題ではない」と考えている。

「私にとっては、空気力学に関するものです。良い空気力学は自転車をより回転させます。それが私の見解です」とリンスは、M1の開発がどこに行くべきだと思うかについて指摘しています。
何が起こるかというと、Rinsはこの同じ2024年にヤマハとの契約を終了し、まだ更新されておらず、クアルタラロの適応症が開発に重くのしかかると考えることができます。

そして、スズキが引退して以来、グリッド上の唯一のブランドは、ラインでエンジンを組み立て続けているのはヤマハです。効果的であるために特定の速度で動作する必要がある空気力学の台頭のために、これらの次の2シーズンのためにV4に賭けることは理にかなっています。
https://www.motorpasionmoto.com/motogp/yamaha-le-ha-prometido-a-fabio-quartararo-hacer-motor-v4-para-motogp-no-todos-estan-acuerdo/amp

WSBKスーパーバイク：2024年のエンジン回転数制限
カワサキ15100rpm
ドゥカティ 16100rpm
ヤマハ 15200rpm
BMW15500rpm
ホンダ15600rpm

2ストレプリカは唯一無二の存在だが4スト400は600SSの下位互換みたいなモンだからな

KTMは、ペドロサがヘレス、ポル・エスパルガロがムジェロでのワイルドカードでの出場を発表