□■2024 F1GP総合 LAP3438□■マイアミ□■

フェラーリのHPのロゴもう少し何とかならなかったのかなダサい

F1に蔓延るアメリカ企業

■F1オフィシャル: aws、Paramount+、AMEX、Salesforce、Workday、New Era、McDonald’s、他
■レッドブル: Oracle、Mobil、AT&T、VISA、ZOOM、Hard Rock、HP、Poly、ROKiT、Arctic Wolf、Brenders Eyewear、Armor All、CDW、New Era、他
■メルセデス: AMD、HP、Tommy Hilfiger、CrowdStrike、Snapdragon、SOLERA、WhatsApp、Sherwin-Williams、LUMINAR、他
■フェラーリ: HP、aws、BELL 、他
■マクラーレン: Google (Android, Chrome, GoogleCloud)、CISCO (WEBEX)、DELL、Monster Energy、CocaCola、Dropbox、Hilton、Goldman Sachs、CNBC、TUMI、DeWalt、Arrow Electronics、Cadence Design Systems、Salesforce、Workday、New Era、EcoLab、Splunk、Optimum Nutrition、udemy、VMware、Smartsheet、Medallia、他
■アストンマーチン: Cognizant、Valvoline、NexGen、CITI、OAKLEY、SentinelOne、Juniper Networks、NetApp、ServiceNow、Regent Seven Seas Cruises、他
■アルピーヌ: Microsoft (X Box)、Yahoo!、Boeing、Amazon Music、Delphi Technologies、Businessolver、Mobilize、MNTN、Sprinklr、3D Systems、他
■ウィリアムズ: Gulf Oil、Duracell、Kuraken、Vast、Michelob ULTRA、Broadcom、Life Fitness、他
■RB: VISA、Cash App、他
■Sauber: 404 ほぼ無い
■Haas: Haas (Haas Tooling)、MoneyGram、New Era、Mercari US、Parm Angels、MGM Rewards、TravisMathew、他

ライコネンのバドミントンはどういう意味なんだろうな？
ライコネンってバドミントン上手いのか？或いは何かの比喩なのか

>>485
こうやってやたらとチームメイト同士を比較してダメ出しとかするようになったことも
F1ドライバーを消耗品のように扱うようになった原因よな
エースとセカンドなんてのはいつの時代も普通だったのに…
おまけにダブルエースとか拗れた歴史しかないし

メルセデスになびかなかったニューウェイの移籍が実現したらとんでもないことになるな

移籍先がアストンだとしたらストロールパパやり手すぎる
欲しいものは全て手に入れることになってしまうな

今のメルセデスチームの株をイネオスに譲渡・売却してマクラーレンに乗り換えるのはあり得る話
PU部門（ブリックスワース）はそのまま残して

アストンはシート埋まってると言ってんだろ

wiki読んだけど、ただの自責じゃん

アントネッリが乗ったらウィリアムズ育成ってなんの為にあるんだってっていう

https://i.imgur.com/Ofj8gLR.png
https://i.imgur.com/mILeKPD.png
参考:
https://liquipedia.net/formula1/Penalty_Points
https://www.fia.com/documents/championships/fia-formula-one-world-championship-14/season/season-2024-2043

あなた凄い純粋なんだろうけど、F1の世界って俺達が生きてる娑婆よりもっと何倍もドロドロした政治が蔓延してるし、シート争いが物凄く過酷なのは間違いないのよ
ドライバーなんて20席しかないんだからね
どうでもいい会社の社員引き抜きでも情報の漏洩には物凄く気を使うんよ会社移る最後の最後まで、いわんやF1をばよ

角田も純粋だからレッドブルに上がりたいって気持ちに嘘はないだろうけどね

角田関係なくストロール見たくないだけだぞ
いくらここ数年チームメイトがベッテル、アロンソの元チャンピオンのベテランだとしても酷すぎるからな
遅いだけならまだしも前見ないで追突して他のドライバーのレース滅茶苦茶にするなんてことやってりゃ辞めろと言われるのはプロスポーツとして当然
反省の色すらないしキャリア何年目だよっていう

ホーナーの手元にはRBPUだけが残りましたコースか？

>ガーデニング休暇（英：gardening leave）とは、退職や雇用契約の終了によって離職する従業員に対し、一定の給与を保証した上で取らせる長期休暇の事を指す。
>これは高位の退職者（チーム代表やエンジニアリング部門の責任者など）が競合チームに移籍する可能性が極めて高い場合、最新技術の流出を防ぐ目的でよく使われる。
>
>退職者にはガーデニング休暇中も給与が支払われるが、期間終了までは守秘義務や非競争条項などの雇用条件を守らなければならない。休暇を与える事でチームは退職者が持つ技術やノウハウの陳腐化を期待できる。
>ガーデニング休暇の期間についてはレギュレーションといったF1のルールで定められているわけではなく、各国の雇用法や退職者と雇用主との間の契約次第だが、3ヶ月や半年といったものが多い。ただ年単位に及ぶ場合もある。
https://formula1-data.com/glossary/race/game/gardening-leave#google_vignette

だそうです

この噂自体が
アストンにとっては煩わしい内容だな
あたかもホンダが押し込む権利を持っているかのようにも取れるし、
可能性として角田を乗せる話がアストンとホンダの間にあるかのよう

それらの真偽はわからない事ではあるけれど
アストンとしては面白くない話だろう

BSで地上波は新しいな

メルセデスは26年のPUはそこそこのを造ってくるだろうし
そこにニューウェイ(25年から)とフェルスタッペン(26年から)が加わってくれればまた連勝街道もありうるな

ストロールがいつまでF1にいるかは楽観的に考えたくないから、35歳までいると思うようにしてる
今更プロテニスへの転向もないだろう

RBの角田裕毅は、これまであくまでも自身が目指すのはレッドブル・レーシングのシートだと公言してきたが、他陣営にも多面的にアピールを行なう必要があると示唆した。

https://jp.motorsport.com/f1/news/tsunoda-wide-open-to-opportunities-from-not-just-red-bull/10593905/

そいつの代で絶えるんだろうな

巨額サウジマネーでアストンだと思います

メルセデスはコンスト争いで
アストンマーティンは全く驚異にならないから助かるな

パワランはもともと公式の記録でもなんでもないお遊びだからな
マックスはこれ以上どうしたら10点取れるのかとか毎回コメントでいじられてるよ

チームメイト比で頑張ったっていうのは普通に評価基準になるべきじゃない？
そうじゃなかったらこれまでの角田も評価できなくなるから俺はそっちのほうがいい

>>774
トヨタで600億円、フェラーリで500億円と言われてた当時、分配金は予算の半額どころか1/3とかだった。

それがバジェットキャップかかって、トップ4チームくらいであれば分配金だけで予算制限に近い額になるし、ドンケツでも半額以上が補填されてて、カネないカネない言ってドライバーの多重契約した時期のザウバー程度、60億円くらいのスポンサー額でも予算制限を満たせるようになった。

>>775
ハースは「金があったらグロ、マグ、ヒュルを雇う」というチームだから…。

明言までしてたっけ？
第一の目標はレッドブル的な発言はしてたけど

ニューウェイは最近マラネロに近いボローニャ空港で目撃されてるから
かなりフェラーリの線が有力視されてるね

まぁ妥当

ニューウェイ動いたのか！
寝る前に知ったから興奮して寝れないわ
どこ行くのか早く知りたい
とりあえず奥さんの元は確実かな

下位チームならまだしも上位入賞を争えるチームにあのレベルが延々居座るのは
F1史上でもほとんどなかったんじゃないかしら？黎明期は知らないけど

>>429
アルファロメオ

これはかなり確実っぽいな
ハミルトンフェラーリとか去年の角田継続は鈴鹿で発表とかと同じ流れ

>>92
なんか怖い

>>279
どこまで文脈無視したらそんな読み方になるんやろか……

例えば青色LEDを発明したら、発明した人に権利を渡しますよ
ゲーム会社がMETAL GEARを作った小島にMETAL GEARの権利を渡しますよ
みたいな話
ドラクエなら堀井雄二に渡すし、桃鉄ならさくまに渡す
同じくニューウェイには設計したデザインの権利をニューウェイに渡すだってあってもおかしくないレベル

つまり今回のマシンのフロアやサイドポッドのアイディアを、他に移籍した際に使ってもレッドブルは訴えられないって意味
これはあくまで俺の妄想だけど、それくらいニューウェイ側が有利になっていても不思議じゃない
もしそうであればガーデニング期間なんてあり得ない

https://www.as-web.jp/f1/1049158?all

──角田裕毅（RB）の5年目に向けて。

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渡辺社長：2025年に向けて（残留するに）は、さらにハードルが上がっていると思います。ただ、（レッドブルとは）2025年まで我々と一緒にやっていくので、（角田が）勝てるドライバーであれば、彼らも当然、乗せたいでしょう。私が定期的にレッドブルと行っているミーティングのなかで言われているのは、『今年の成績次第』。彼らも期待していますし、その期待に応えるためには、私自身の個人的な感想ですが、最低でも表彰台に上がること。もちろん、ミーティングで『表彰台』という言葉は出ていませんが、トップチームへ行くには、それくらいの活躍をしないと行けないと考えていますし、彼ならできると信じています。また、それは本人が何よりも感じていると思います。

──アストンマーティンへ移籍させることは考えていないですか？

渡辺社長：考えていません。私は角田には『ホンダに縛られずにやっていってほしい』と言っています。我々が2026年からアストンマーティンとパートナーを組むからといって、ホンダ育成のドライバーがホンダと一緒にアストンマーティンへ行かなければならないということはありません。大切なことはホンダ育成のドライバーがどのチームであれ、世界のトップで活躍すること。それが一緒のチームだったら、最高だということです。

長文…思いが溢れてるやんか

方針とはいえもう10年以上タイトルスポンサー持ってないんだよなマクラーレン

セクハラホーナーが粘ったせいでチーム崩壊とか笑えんなw

ニューエイのマジ話なの？

サージェントいようがいまいがアメリカ人気にまったく関係ない
なぜならアメリカ人は強いやつしか興味がない

確認するときはここ見てる
https://liquipedia.net/formula1/Penalty_Points
てかヒュルケン3ポイントだなは前スレからのコピペで気付かんかったけど

破格？？

サインツはとりあえず単年契約を提示されたというメルセデスに移籍するべき
そこでラッセル倒せば延長の複数年契約もありえる話しだし
特に2026年以降はまたメルセデスがトップ浮上するという見方もある

日本人の10にひとりを割ってるくらいじゃなかったっけ？ F1がどうとか以前に。

長文と草生やしてるの除いたらこのスレのんびり進行なんだな

ニューウェイはレッドブルと契約残ってるし
それ以降で獲れたとしてもガーデニング挟んでニューウェイマシンになるのは早くても2028年。
マックスは急いで移籍する理由がない。

風のエレメント禁止！！

>>69
この後というか、
いつ業務を開始してるか不明

＞そりゃホンダ希望のドライバー押し込む権利ないな…

ルノー「PU売るだけなら、シーズン後半にサポート縮小するのもアリですね」
ルノー「いただく金額は同じでも、利益率もサービス内容もこちらが決められますし」