☆フェルナンド・アロンソ Part97☆

死闘の4ルッツとは思うよ
ぶっちゃけ性格の良い遊び人大好きなんだけどね？

戦えないと判断したら、サージェントタイムを利用する戦略を立てるやろね

42歳を複数年契約するのは強いチームではありえないだろ
1年でもチャンピオンになるなら更新するだろう
なれなきゃアロンソ自身が諦めると思うがね

ストレートが1番遅いってのはストロールが序盤からトレイン状態になってたしラッセルに何度か圏内に入られてたから納得。そんなマシンでも5位のアロンソはやっぱり流石だね

マルコ問題でアロンソがレッドブル？とか勝手に妄想入ったけどペレスも今年までだから可能性はゼロでは無いよね。選択肢が3つある余裕からあの陽キャ無線なのかとさらに妄想してみた

アストンの浅草のイベント、ラスベガスとがっつり日程被るのな
しかもナイトレースだから時間まで丸被り・・・
折角F1マシンも展示するのに、これじゃ余程近所にでも住んでないと、行こうって言うF1ファン
居ないんじゃないのか？
なんでこの日程にしたんだろう
最初から観光客しかターゲットにしてないのかね、残念だ

>>410
現役でこれ出来るドラ、アロンソくらいじゃね

年齢的にも引退してもらわないと
ジジイでも勝てるなんてなったらF1自体の価値が下がるよ

アロンソ最後の勝利は2013年5月のスペインGP

もう10年以上勝ててない

それでもF1に乗り続けられているのだからたいしたもんだ

カーボンニュートラルのためにF1撤退しておいて、カーボンニュートラルの理念に合致するからとしれっと帰ってきたメーカーはどないです？

オコンやガスリーにインテルラゴスのアロンソみたいな走りができるとは思えない。根本的にドライビングの質が違う。

>>666
加えるとカーボンニュートラル燃料100%の使用。この燃料に関しては3年前レッドブルで実戦投入済みで現在はアラムコと共同開発中。燃料においては他メーカーよりはアドバンテージがありそう

アクティブエアロに関しては去年序盤の活躍はアクティブエアロ、つまり可変ウィングによるものだと言われてるから問題ないと思うよ

問題はMGU-Kかな。今のレッドブルの様子をみると全く問題なさそうだけど、RBPTに人材含め施設その他流れてしまった事と開発がライバルに比べ多少の遅れを取った事が懸念材料。開発が計画通りに進めば良いPUが出来そうな感じはするよ

https://pbs.twimg.com/media/GJajEecXEAA5S2a?format=jpg&name=large

これはさすがに落とし過ぎかな
ラッセル大クラッシュしちゃってるし、ペナ出るかも

昨日同様暑くなりそうだな
残した新品タイヤを上手く使って上位をキープして欲しい

あの頃はマクラーレンがホンダに対して全く非協力的だったらしいけどね
お前らでなんとかしろと
ホンダがトロロッソと組んだら、トロロッソからの情報提供が多くてホンダが驚いたとか

あの当時のホンダPUがダメダメだった理由には、マクラーレンのせいでもある

あの頃は遅いだけでなく何度も壊れてたからな。苛立つのは分かる

でも、あの頃の発言によってホンダ陣営にアロンソ許さんって感情が・・・
今はどうなってるんだろ

いつでもフェルスタッペンを獲る可能性を残しておいてあるだけだろう

日をまたぐかまたがないとだめだろ？ｗ
新規ツアーの初日なのに？

アロンソの英語なんか子供みたいじゃね

頭の悪い経営陣だけで、現場は新井みたいなホラ吹きがリーダーで、迷惑かけ倒して申し訳ないって思いでいっぱいやろ

どうだろうな、今年のアストン
パッと見、バーレーンでは昨年の最終戦みたいな勢力図のようにも見えた

最終日、C3で何本かアタックしたが、S1はパープルが出たりするがその分S2が遅すぎると言う去年
の中盤以降でも度々見たようなタイムの出し方だった
これが燃料をかなり積んだ状態でのアタックだったらいいのだが、もしそうでないとすると今年に向けて
の課題だった空力効率の最適化が達成出来たか怪しくなってくる

終盤、３本のロングランを行ったがそれまでのデグラの大きさが嘘のように安定したランだった
でも、手の内を見せないために通しのランでは無くその都度ガレージに収まっていたので燃料搭載量
が不明
どのランも重めだったらいいのだが・・・
開幕戦、果たしてどのくらいの位置で走れるか

ラッセルのようなイケイケどんどんでミスの多いドライバーに仕掛けたのは失敗だったな
こんなんでクラッシュするのかよやれやれって感じだろう

去年？のモナコが悔やまれるな…

６位乙
ルクレールの１ストップにしてやられたが、ノリスもやられたくらいなんだから仕方ないわな
最後のハードでピアストリに接近されたり、メルセ勢が追い付いて来たけど、抑えきれて良かった

そこまで合ってないのか
前の仕様に戻せばQ1で落ちるほど酷く無かったかね

まぁチームとしては何の問題もないだろうし、
アロンソ本人も内心はニヤニヤしてるんじゃないかな
普通にゴールしたら6位と8位で12pt、メルセデスが6pt
これがペナ受けてもメルセデスのポイントを削っただけだからね

模型やろうやガチ目のアイドルがわからない
ノーポジとか言わなきゃわからんのに

ついに自らがジョーカーになりよったw

来年はどうかねえ
もっと接戦になるから表彰台は減るかもしれないけど 勝ちたいなぁ

ALOのリタイアはデブリによるダメージらしい。PERとLECデブリを確かにALO踏んでるんだよね。ダメージを負いながら48周走ったのはテストだからじゃないかな

今回は結構なやらかしが多いな

オコンを殺しに行ったな

それは当たり前だろ
都会だと思うけど
実際は他の含みを悲観し、そしてハマったりする
今年の全日本パンフのプロフィールに使って

アストンの浅草イベント、F1レプリカが何だったのかだけ気になったので、行った人が上げてる写真を数点見たが、
カラーリングはAMR23だけど、ノーズはAMR22の物でフロント・リアウイングも新レギュ、フロアも新レギュの物っぽい
けどマシン後部がこれ何時のマシンの奴？って言う代物だった・・・
これを2023F1レプリカと称して告知しちゃ駄目だろｗ
ただF1レプリカとだけにしとけば良かったのに、せめて去年のマシンを持って来てくれるのかと思ってた
ラスベガスとがっつり日程被りしたから行けなかったが、もし行ってたらがっかり感半端なかった

ブラジルとアブダビは大丈夫だとおもうけど、ここはなあ。最近の特性ならラスベガスはまぁまぁかな

アロンソが辞めないのは自分の博物館に優勝トロフィーを飾りたいからでしょ

アンドーになってるやないか
アンダーカットや

最初から遅かったから、デブリ云々はあんまり慰めにならんやろ。ここに来る前にセットアップで最適化できてない弱い部分があるんだろう。人が足りないのか、足を引っ張ってる人間がいるのか…

素晴らしい走りだった。バトルの安心感が違う。まあ、あれだけ激闘すればタイヤも終わっちゃうけど、明日は前から出るからそんなこともない。

ストロールとはペース次第でって話し合いはしとくべきだけど、速かったからそんなに足引っ張らないだろう

それにしてもクソオコン、あれがいなければカルロスのへんにはいたやろ

チェコとはいえ最速マシンがパワー全放出して抜いても勝てな今。アロンソが良いマシンに乗るとこうなるんだよな。ストロールも近い位置にいたし良い兆候だね。アロンソの言う通りまだ実験でいいから残りの2戦でまた何か見つけてほしいね

F1史に残る名勝負だったよね
すごいもの見たわ

１周目からデブリのダメージ食らってたのか・・・
本来のペースは分からずじまいだが、なんか終盤流れが悪いな
でも悪い事は集中してここで降りかかってもらったことにして、次また仕切りなおしで
流れが変わることを願うしか無いな

昔散々罵ったくせにまたホンダと共にレースがしたいとか言って
虫が良すぎる話だよな どうもアロンソは好きになれない

移籍するとすれば25年からだろうから、
複数年契約で26年もアロンソに乗って貰った方がレッドブルにいいんじゃないか？
26年PUがどうなるかわからんし、トップドライバーは容易には来ないだろう
多少PUがお粗末でもアロンソとフェルスタッペンならそこそこのリザルトを持ち帰ってくれる
26年の良い保険になる。26年PUが良ければ27年からは選り取り見取りだし

ハードでは詰められたけど、メディアムではピアストリとはトントンやった。ソフトの頑張りが効いたね。フェラーリとレッドブル、ノリスは強いが、鈴鹿で速かったのはええこと

ランスは角田詰めてたけど、ソフトでライフが終わってマックスにラップされて終わった。まあしゃあないな

アロンソスレだぞ
去れ

ベガスの特性ってアストンに合わなさそうだけど超低温でグリップなかったら雨うまいアロンソならワンチャンありそうな

異次元の遅さだったけどどうしたんだろうな

>>12
これがスイカが断トツに含まれているのよな

久々の中国GPでしかもスプリントだけど、アストンのマシンとの相性はどうかね
デグラも少し前まであれだけ苦しんでたのに、鈴鹿ではまさかソフトスタートを選んでくるとは
驚いたけど中国でももう心配しなくて済むといいんだけど

>>646
F1復帰してまもない+上顎と指の骨折
このハンデ負ってオコンと成績トントンだったってデータね