【NTT】インディカーこそ見ておけよ179【INDYCAR】

きょねん予選8位だっけ
でもガナッシ最後尾でいろいろとあぁ…察してなった記憶

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インディカーで琢磨だった
脱字

ヤマハもあれだったな
フォーミュラEに
出るんだよな
日本のメーカーもやはり欧米で行われてる事はみな注目するだろ？
いいと思う

すぐ欧米で活躍を求めようとする日本人にダメだな
日本に戻ってこいよとか日本の団体にという欧米で日本人選手が活躍してもらう
事を拒否したがるアンチなファンはこういう掲示板やヤフコメに多いが何でかね？
後今の若いか30代や40代の日本人ファンてあまり日本人選手に
活躍を拒否したような事はあまり言わないと思うが
よく日本人選手活躍見たがらないのはファーの引き笑いするある芸人さんや
K-1のヘビー級の大会立ち上げた館長さんの年代は以外とそういう人ら
多いのはなんか思うし
ヤフコメも70代や80代ですという人ら
何年か前から一気に増えてたな

ジェイソン・プリーストリー（ドラマ、ビバリーヒルズ青春白書で知られる）

「2002年8月11日、ケンタッキー州北部にあるケンタッキー・スピードウェイにてインフィニティ・プロシリーズ、ケンタッキー100の
練習中に時速292kmで壁に激突。
脊髄骨折、頭蓋骨骨折、鼻の骨折、両足骨折、および首から大量出血。3カ月後に退院したが、リハビリにかなりの期間と努力を要し、
以降モータースポーツは引退した、と公式表明している。

まあたっくんはファスト6は無理だろう
バンプアウトは野良茂だろう
そこが現実的なところでしょ

プルシェールにオーバルのルーキーテストを受けさせる
らしい
https://racer.com/2024/05/03/pourchaire-set-for-first-oval-test-with-arrow-mclaren/

来年に延期だな
バラスト積んでるのと変わらん
50kg分の仕事をするわけではないしな

ハースの代表小松と色んな意味で対等に話す校長たっくん凄いわ

なるほど。そういえばタクマが勝った時そんな予選見たこと有るな。

早く新シャシー導入して合わせて新PUにすればいいのに。古い設計のシャシーに色々新技術詰め込んで上手くいかないこと多すぎ

インデ琢磨
デイルコインから何戦か参戦するか
SFからスケジュール都合いい日本人ドライバーをインディカーに参戦させてほしいわほんと
来年は琢磨やハースの小松監督や
ホンダのHRCとでインディカーチーム
作って日本人ドライバーが参戦させてほしいわ
まぁこれいうと日本人ドライバーのアンチなファンまたいいたいのか？
最近やはりこういうインディカーやF1や
他のプロスポーツや俳優アーティストのエンタメ業界にしても今の日本人てほんと欧米で活躍してほしいと思ってる人間は多いしその業界にいる日本人も
かなりが欧米の業界で活躍したい
という日本人増えたしいいとはずだぞ

スーパーフォーミュラ参戦一年目から結果を出す海外ドライバーは、
各種トップカテゴリ(F1/IndyCar/FE)でも通用するだろうというのは当時から言われていたので、
パロウくらいの走りをしたなら当然海外からの良い話は来るだろう

まぁJOはショーだし客入りに関係なくサッサと仕事しとるんやコイツらってなったし
仕事もせず

マルーカスは結局アローマクラーレンでは1レースもすることなく、解雇と。

見えないデブリ時代は面白かった
プロレスでもいい面白くあれ

なんか濃霧出てるみたいだけど大丈夫だろうか

NASCARに力を入れてるからチーム力が分散してる感じ

https://www.mclaren.com/racing/indycar/2024/arrow-mclaren-confirms-pourchaire-for-remainder-of-2024-ntt-indycar-series-season-absent-indianapolis-500/

インディカー、エアロスクリーンの新バージョンを導入。軽量化とドライバー冷却の面で進化
https://jp.motorsport.com/indycar/news/indycar-rolling-out-new-version-of-aeroscreen-for-long-beach/10599566/
PPG製の防弾スクリーンをPankl製のチタンフレームで保持する構造となっているが、改良されたエアロスクリーンは14.5ポンド（約6.6kg）と、18.8ポンド（約8.5kg）だった最初のバージョンから軽量化されている。
3Dプリントされたチタンフレームは前モデルと同じ強度を持ち、重量も6.8ポンド（約3.1kg）軽減され、合わせて11.1ポンド（約5.5kg）の軽量化を実現している。
ドライバーの冷却にも重点が置かれており、下部のベントやフロント上部のダクトが追加された。このダクトは3Dプリントされたゴムで作られており、事故時に怪我をしないよう予防措置がとられている。
ドライバーの胸に向けて、走行風を吹き付け、これまで抱えていた課題解決に役立つはずだ。

ダウンフォース増やしたんじゃなくて逆じゃないかな
ダウンフォースを2段階減らしたけど、もっと減らして良かったって話だったと思う

シリーズタイトル取りまくってるディクソンが1回しか勝てないのがインディ500

>>47
国葬て内閣とかのレベルだ
私はジャンプ厨だが

ブルデーの予選の方がやばかったな

プルシェールが走るのはあくまでロードコースだとは判ってるがアイロットはオーバルでは
ベテランなの？

最近のインディでこんな感じのカラーリングの車あったと思うんですけど、どこのチームの誰か分かる方いますか？

https://i.imgur.com/YL8wCeF.jpg

簡単にチームを作れるか?
どれだけ金が必要だ?

https://blog.spora.jp/gaoraindy/2024/03/27/ 賛否両論、ミリオンダラー・チャレンジ

”ノーポイント賞金レース”として開催されたミリオンダラー・チャレンジは真新しいチャレンジとして注目を浴び、その結果を受けて酷評する声もあれば、次回に向けて新たな可能性を見出したという声もあり、賛否が分かれている。

このアイディアに至ったバックグラウンドと賛否の声を拾ってみます。

【開催のいきさつ】
開催のきっかけは、1997年から1シーズンも欠かすことなく開催されてきたテキサスモータースピードウェイ（TMS）での開催が2024シーズンには開催が無くなり、開幕戦から第2戦のロングビーチGPまで6週間の間隔があくことが問題となる。

【6週間の間隔】
【ザ・サーマルクラブでの開催】
【2024カレンダーの発表と合同テスト開催の決定】
【ミリオンダラー・チャレンジのレースフォーマット】

ここまでが開催の大雑把な流れ。以下はレース後の反応。

【否定的な意見】
メディアの反応として否定的なものの代表としては
○レースフォーマットが中途半端
○ファイナルレースの前半10分が退屈なパレード
○賞金が少なくクラッシュダメージのチームへの負担が増
○高額な観戦チケット

次の日曜日インディアナポリスは雨予報があるな
今の段階でだから当たらない可能性も高いけど

ミリオンドルチャレンジってどこでやってるんだ

>>480
頭大丈夫?

>>1乙カレー

正直TOP12厳しいと思って明日有休取らなかった…
流石にFAST6は無理だと思うから、4時に頑張って起きれば5時過ぎには寝れるかな？

今年は予選通過が目標かな

ペンスキーの不正行為でシリーズの信頼そのものに疑念持たれてんのにそれを言うのかねって

ダウンフォース減らしてもいけそうだったら決勝も期待できそう

だから去年そうだったが
今年はSF参戦だろ？ということだよ

今月だけspoox契約

Ｆ１は新チーム拒否、それに対しインディは来るものは拒まずの姿勢でやって欲しいね

ダセー

Huluチケット買ったのに終わってるやん

最終的にはディクソンがホンダ勢トップフィニッシュになる絵が見えてる

かなり怖いクラッシュがあったんだな
https://x.com/USFProChamps/status/1783934971939270793

閣下は決勝にどうしても期待できない…

ほーいよいよインディへ本腰やな
SFはどうすんだろね

いや随時やってるだろ

今月中にチャーターシステムについての発表があるかな
https://www.espn.com/racing/story/_/id/39922023/how-indycar-managing-interest-new-teams

>>146
構うなってNGでオッケーだよ

5月になってオーバルのルーキーテストって言ったらインディ500のルーキーテストしか無くね　

>>248
勝った後のインタビューではチーム燃料設定指示通りに走ったと言ってる
普通に考えるとニューガーデンにあっという間に抜かれると思ったが、立ち上がりにうまくPtoPを使っていた
それでもハーターの追突は大きかった

>>256
２０２０年にデイルコイン、その１年で評価されたのだろう、２０２１年にはガナッシに移籍、すぐにチャンピオンを獲る

ザウバーの代表はF1昇格がダメでもトヨタとのコネを作ってSF以外にもWECや
SGTへ参戦できるようにトヨタのエンジン積んだチームにプルシェールを
送り出したら違う縁が生まれたのは草(´・ω・`)