【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
1 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 03:13:00.92 ID:aCzXxoxT0.net
2019シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★マンセースレでもアンチスレでもありません
★スレ違いな話題もほどほどに
★総合スレとのマルチ書き込みはやめてください
★sage進行で荒らし・煽りは華麗にスルー
前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
191 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 22:13:20.64 ID:ndtKFsWL0.net
レッドブルはFウィング変えた事で大きく改善したと言ってるけどな
527 ：フラッド ：2021/05/18(火) 23:07:48.03 ID:+Fl36a0R0.net
話通じないねw
266 ：音速の名無しさん：2019/08/17(土) 08:38:19.03 ID:6EbHmytM0.net
今はGP2じゃなくてF2だったな、失敬
116 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 15:18:22.58 ID:Hz/S5N6b0.net
まだあのダブルバッテリーやってんのね
136 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 17:50:04.79 ID:AnDzRudJ0.net
訂正。跳ねてもすぐ地面にタイヤが貼り付く疑似アクティブサスもどき。
170 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:10:01.22 ID:QJQvn5wy0.net
君はコンセプトの意味が理解出来てない
287 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 10:46:33.82 ID:zpp5+ELO0.net
実現可能性はさておき、高速サーキットでリアウイング取っ払ってきたらおもしろいだろうな
457 ：音速の名無しさん：2020/01/09(木) 22:47:06.28 ID:anPYYOBz0.net
もうマシン分析スレに年号つけるのやめね？
シーズン前とシーズンイン後でスレタイ変えるのも徹底されなくなってきたし
スレタイ
F1：今年のマシンを眺めて右往左往するスレ
でいいでしょ？
119 ：音速の名無しさん：2019/07/04(木) 00:29:31.90 ID:lCAuYIIn0.net
新ウィング
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/06/racefansdotnet-20190629-133308-30.jpg
旧ウィング
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/06/racefansdotnet-20190629-133250-32.jpg
新型はフラップ端部が旧仕様より長くなってるのが一番わかりやすい違い
よくよく見ると最下段フラップの捩れがきつくなってたり全体的に形状が異なる
33 ：音速の名無しさん：2019/04/20(土) 10:50:14.70 ID:HOwxz0Bt0.net
やっぱカスケードを無くした分フレキシブルウイングにしてるんだな
564 ：491：2021/11/23(火) 18:15:32.48 ID:I8yu4g8l0.net
m(__)m
378 ：音速の名無しさん：2019/10/18(金) 14:31:34.78 ID:QxB8rU2G0.net
油冷インタークーラーの油が漏れてるんだよ。
イタリア製だから、そんなのは気にしない！
144 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 16:39:02.03 ID:+7AgjFHx0.net
ロバスト性か低重心かどちらを重視してるかはチームだけが知ってることだろうな
オレは低重心＆低ドラッグ重視な気がするけど
フロアダウンフォースはソコソコにしてコース特性に合わせてウイングで調整
直線はDRS使えるわけだし
277 ：音速の名無しさん：2019/08/19(月) 03:11:39.08 ID:vh/cALUE0.net
タイヤだけ公道用タイヤ、あとは何でも有り
242 ：音速の名無しさん：2019/08/10(土) 20:02:35.49 ID:Z9QToQ6h0.net
写真数枚あればほぼ解析出来るらしいで
495 ：フラッド ：2021/03/23(火) 23:23:30.16 ID:eXbUBjiD0.net
下側はサイドに流すから縦長にはしないだろ
46 ：音速の名無しさん：2019/05/01(水) 05:59:08.58 ID:8dWz3lYD0.net
プレシーズンテストでは、メルセデスは最後までロングスティントのテストばかりやってたな
まるでもうパフォーマンステストは終わっているようだったな
247 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 07:50:04.88 ID:RG1HyXlg0.net
ガチガチだな
去年みたく水平になってないじゃん
429 ：音速の名無しさん：2019/11/13(水) 14:00:23 ID:BU5Kns3u0.net
フォーミュラも屋根つけた方が安全やろ？
54 ：フラッド ：2019/05/09(木) 23:05:10.51 ID:536WR9Cb0.net
で、実際にレース走って「タイヤがーーー」な展開になると。
安全性の面でも現実的ではないね。
448 ：音速の名無しさん：2019/12/12(木) 23:09:04 ID:S0SpL6Zf0.net
【右往】2020 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1576159393/
483 ：フラッド ：2021/03/12(金) 00:38:27.44 ID:Y3QNhefE0.net
Kcarって何？
流石にロードカーは板違いだが
246 ：音速の名無しさん：2019/08/11(日) 07:07:55.35 ID:y4DtIGKe0.net
レッドブルは今もサスをガチガチに固めてなんかいないんだけど。
イギリスGPでもストレートとコーナーでこれだけリアの車高が違う(リアホイールと比較すると分かりやすい)
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/07/racefansdotnet-20190713-133642-3.jpg
https://www.racefans.net/wp-content/uploads/2019/07/racefansdotnet-20190713-164502-34.jpg
112 ：音速の名無しさん：2019/07/03(水) 12:26:22.70 ID:Hz/S5N6b0.net
ところでフェラーリのPUは最強ってメルセデスもレッドブルも認めてるけど、フェラーリPUって構造的にアドバンテージがあるんだっけ？
メルセデスのスプリットターボ方式が最適解なんじゃなかったっけ？
235 ：音速の名無しさん：2019/08/09(金) 07:38:24.43 ID:FAO1jpPt0.net
2019年F1マシンのホイールベースとレーキ角：レッドブル・ホンダRB15が最短、各車収斂
https://formula1-data.com/article/f1-wheelbase-and-rake-2019
3強チームの一角を構成するレッドブルとメルセデスは、伝統的に真逆のアプローチを採用してきた。
メルセデスはロングホイールベースの低レーキ、
対してレッドブルはショートホイールベースの高レーキという様に。
2019シーズンもそれは変わらないようだ。
272 ：音速の名無しさん：2019/08/18(日) 19:40:44.59 ID:LQXEdQXz0.net
バカか？そんなの嫌だよ
382 ：音速の名無しさん：2019/10/19(土) 17:39:55.49 ID:QSNBPJ3b0.net
本来必要な量より0.6リットル多く入れておけばいいのでは
264 ：フラッド ：2019/08/17(土) 08:19:18.02 ID:B90MmIUG0.net
ディメンションも？
それならワンメイクシャシーでええやん
F1とは別の何かになるけど
393 ：音速の名無しさん：2019/10/26(土) 09:02:37.60 ID:/wKkPkip0.net
レース戦略もAIに任せてみんな同じ戦略取り出して崩壊して欲しいｗ
490 ：音速の名無しさん：2021/03/18(木) 22:28:01.56 ID:SuPlPmyO0.net
メルセデスの三味線とテスト数激減でこのスレも寂しくなったな
290 ：音速の名無しさん：2019/08/24(土) 17:20:52.03 ID:CvCj1YMd0.net
昔、ホッケンハイム（旧コース）だったかでリヤにもフロント用タイヤを履いてみたチームがw
フロントウイングレスはアロウズA2とかリジェJS11とかカウーゼンWk1()とか、コースによっては
ルノーRE20とかブラバムBT49があったけど、さすがにリヤウイングレスのマシンって葉巻型以前の
奴以外は思い当たらないな。
RRって何？
525 ：音速の名無しさん：2021/05/16(日) 18:09:22.74 ID:5jjWJp870.net
平気で嘘つくなよな
174 ：音速の名無しさん：2019/07/13(土) 20:53:29.09 ID:dO5Pl3vJ0.net
メルセデスのコンセプトって「低レーキ+超ロングホイールベース+ゼロロール」だろ
冷却キャパ攻めてカウル絞るなんてのは空力効率上げる為に必要不可欠な事で
誰もがやってるんだし哲学でもなんでもない。メルセデスは単に攻め過ぎただけ
ID:HMnhKgUr0は自分の発言を正当化したいが為に明後日の方向に逸れてるんだろうけど
6 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 12:39:50.36 ID:1sTZrlR60.net
鳳雛
506 ：音速の名無しさん：2021/04/08(木) 23:03:20.63 ID:40oLkYq50.net
今年は4WSがトレンド!?
125 ：音速の名無しさん：2019/07/06(土) 06:05:00.59 ID:ULE2aaz10.net
複雑化すると金が掛かる ー 金持ちチームが有利に
サイドポンツーン前もシンプルにしないと、ゴチャゴチャし過ぎ
318 ：音速の名無しさん：2019/09/03(火) 01:15:50.71 ID:hSjRkAP50.net
スパも止めりゃ良い。
ランオフエリアが狭いオールドコースは排除の方向で。
538 ：フラッド ：2021/05/19(水) 13:07:53.08 ID:hY8v3/h30.net
擁護？
事務的に見て違反ではないんだが。
だから531で「新たな事実」と書いている。
弾性テストの起源等を知らないから違反とかに拘るのでは？
304 ：音速の名無しさん：2019/08/31(土) 07:51:38.53 ID:/aHwEy5A0.net
熱交換？
316 ：音速の名無しさん：2019/09/02(月) 17:10:45.77 ID:KoGrmSPI0.net
水の抵抗ってバカにできないんだよ。溺死の可能性もあるし。
149 ：音速の名無しさん：2019/07/07(日) 20:44:27.46 ID:8sCoLTZy0.net
ハースはフェラーリとほぼ同じ1.6°で低レーキではなく中程度のレーキ角
メルセデスはハースより0.4°もレーキが浅い
ハースはセッティング当たった時でもトップ3直下程度だし、
コーナー滅茶苦茶速いって言うほどでもないと思うけど
150 ：音速の名無しさん：2019/07/08(月) 01:02:10.18 ID:ytef51BW0.net
トロロッソには器用なディレクターが必要
35 ：音速の名無しさん：2019/04/21(日) 13:45:53.39 ID:BOsmIcYL0.net
外れなくても斜めになって路面と接触・火花を出しながら走るシーンも多い
343 ：音速の名無しさん：2019/09/07(土) 21:18:07.66 ID:i2cf4clI0.net
レッドブルは、レーキ角を大きくし車体全体でダウンフォースを生んでる
昔からパワー不足を補うためリアウィングは他チームより小さめだったが、
ＤＲＳ効果が大きくなり、リアウィングは同じようになってきた
405 ：音速の名無しさん：2019/11/02(土) 21:11:00.53 ID:miw9MVxA0.net
レギュレーションボックスによって触れないところがどんどん増えてる現状は面白くないんだろねズルムケにしてみると
475 ：音速の名無しさん：2021/03/08(月) 21:57:09.04 ID:buBeTs690.net
2020は1000越したし
これを2021年用に再利用してよろしいでしょうか
9 ：音速の名無しさん：2019/04/05(金) 15:58:26.12 ID:/7iom3Ag0.net
とりあえず保守
352 ：音速の名無しさん：2019/09/13(金) 18:04:06.25 ID:4kbZovFC0.net
ハコだと旧DTMのエレン・ロールが優勝している。
パリダカでもユタ・クラインシュミットが総合優勝している。
女性だから遅いとは言えないんだよね。
232 ：音速の名無しさん：2019/08/08(木) 12:43:08.62 ID:ffYm3qBf0.net
Ｆ１は「似たような」で片付かない世界なんだけど
ミリ単位の違い、ちょっとした形状、スリットでパフォーマンスが違ってくる
432 ：音速の名無しさん：2019/11/16(土) 13:29:15.66 ID:61nOx4je0.net
その理屈なら可燃性ガスのほうが手っ取り早そう
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