【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】
1 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:11:15.01 ID:2X6NygaT0.net
レギュレーションが大きく変わる2022シーズン最新F1GPマシン（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等）について
まったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです
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前スレ
2018 発表された新車を眺めて右往左往するスレPart2
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1535606823/
【右往】2019 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554401580/
【右往】2022 F1マシン分析スレ Part1【左往】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1639714419/
42 ：音速の名無しさん：2022/03/22(火) 00:53:26.88 ID:cRXnHlfQ0.net
修正
燃料タンク内部でコレクターに汲み上げるポンプlift pumps (複数) だけはOSC
317 ：音速の名無しさん：2022/05/10(火) 17:24:45.49 ID:KlB+2pIq0.net
技術規定には違反しないはず。というか、フレキシブルウイングを禁止できる規定になってない。
3.15.4 Front Wing Bodywork Flexibilityには
「フロントウイングの規定箇所に1000ニュートンの下向き荷重を掛けてテストしたとき、左右対称に掛けた場合で撓み量は15mm未満、
非対称荷重の場合20mm未満」
そしてフロントウイングフラップは
3.15.5 Front Wing Flap Flexibilityによると
「60ニュートン掛けたときに5mm未満」
これらの前提としてエアロパーツ全般の剛性規定として
3.15.2「変形の線形性」つまりフックの法則どおりに荷重と変形量が正比例すること。
高速走行時にフロントウイングが発生するダウンフォースが1000ニュートン（およそ100kg）なんて小さな値のわけがないが、
現実的な荷重での試験と車検が課されてない。
変形の線形性もこの試験荷重の範囲内でしか見てない。
フレキシブルウイングを規制するのに有効なレギュではない。
312 ：音速の名無しさん：2022/05/09(月) 22:26:11.27 ID:oVceJo730.net
今見たら低速時はアルボンどころか角田だったｗ
これが規制されないとか政治力すげーな
674 ：音速の名無しさん：2023/03/03(金) 16:58:56.67 ID:YrXizcia0.net
昨日の開幕直前SPではチャンピオン決まりみたいな感じだったな
森脇さんが今のF1でウィングカーをデザインした経験があるのはニューウェイだけだと思うのでそれが今年もアドバンテージみたいなこと言っていた
546 ：音速の名無しさん：2022/07/05(火) 08:19:15.41 ID:lGt49dL80.net
ザウバーのロールフープ、グラベルに入ってからもぎ取られたのではなく、最初の横転時に折れたのか。
これはアカンね。
https://f1-gate.com/guanyu-zhou/f1_69722.html
166 ：音速の名無しさん：2022/04/06(水) 23:29:34.93 ID:wLrb2VhH0.net
レッドブルは開発力が高いから速攻で軽量化したフロア開発してきて
シーズントータルで損得考えられるけどアルピーヌとかはシーズン初めにポイント掠め取っちゃいたいだろうから
他チームのスタートダッシュの助けになるような変更は嫌だろうね
258 ：音速の名無しさん：2022/04/30(土) 09:38:21 ID:CE57VsNW0.net
パーパシング対策に、サス関連の共通コンポーネントなり何なりを追加してほしいね
101 ：音速の名無しさん：2022/03/29(火) 11:01:02.33 ID:yTg02aDV0.net
フェスルタッペンやペレスはステアリングこじってたけど
サインツとかスムーズだったなあ
442 ：音速の名無しさん：2022/06/17(金) 08:46:38.49 ID:4uBEBMkO0.net
レットブルもあんだけバリバリ火花出してんだし、車高上げろになるんじゃね？
243 ：音速の名無しさん：2022/04/28(木) 15:38:04.33 ID:UFCPKCOU0.net
実際、埋めるか山奥に捨てるしかないからね
47 ：音速の名無しさん：2022/03/22(火) 21:54:06.82 ID:SKKXL2QZ0.net
パルクフェルメで、燃料タンクはいじれるのか？
521 ：音速の名無しさん：2022/06/21(火) 08:57:12.66 ID:Z3MgIlrv0.net
メルセデスはイギリスで復活だよ
311 ：フラッド ：2022/05/09(月) 21:18:56.52 ID:gQvyWEXM0.net
取り敢えず話の輪に入りたかったんだろ
225 ：音速の名無しさん：2022/04/26(火) 15:58:44.19 ID:ra6XHF+d0.net
まさか今期はストレート重視のマシンが正解だったとは
396 ：音速の名無しさん：2022/06/13(月) 20:34:26 ID:CWeWQJpP0.net
ポポを容認してるフェラーリ
PUとかのトラブルの原因は振動かも
192 ：音速の名無しさん：2022/04/24(日) 01:45:30 ID:cwiLqDBK0.net
https://racer.com/wp-content/uploads/sites/85/2020/08/indycar_indy_sun51312_pruett_-222.jpg
weight jacker
https://racer.com/2020/08/14/an-inside-look-at-indy-weight-jacker-tricks/
339 ：音速の名無しさん：2022/05/13(金) 22:53:45.18 ID:WiBsuDK+0.net
ドイツなんてこれからボロボロになるんだし、無しになるだろ
278 ：音速の名無しさん：2022/05/01(日) 18:27:51.92 ID:/EmM513d0.net
少しでも壊したくないといふ涙ぐましい努力ですね
262 ：音速の名無しさん：2022/04/30(土) 14:36:14.81 ID:bWszycLD0.net
困ってるのはメルセデスだけ
次点でアルピーヌ
551 ：音速の名無しさん：2022/07/08(金) 15:48:15.36 ID:SAuto8wP0.net
アメリカのレースはだいたいそんな感じだな
何かある度に隊列組んでやり直し
54 ：音速の名無しさん：2022/03/22(火) 23:06:17.83 ID:cRXnHlfQ0.net
燃料タンク内用のメカパーツ購入担当者とその上司が無能なせいでリタイヤ
575 ：音速の名無しさん：2022/08/13(土) 22:03:27.35 ID:o99Wvfn00.net
将来的は専用シミュレータでL/Dいくつ以下とか直接的に制限するかも
それでも動的な特性に工夫の余地あるし
438 ：音速の名無しさん：2022/06/17(金) 06:59:05.35 ID:bIfUK00c0.net
完全にメルセデス自爆したな
フェラーリも巻き添えか？
672 ：音速の名無しさん：2023/03/02(木) 06:18:34.76 ID:AcLdeuwd0.net
さすがニューウェイ、気流を思い通り操れる
333 ：音速の名無しさん：2022/05/12(木) 20:57:08.30 ID:6B7Xpf+t0.net
ところで。
もし次回のレギュ改訂前に新規参入を申し入れるPUサプライヤーがあったら（ないと思うけど）、
そのPUの性能は今ホモロゲされているものと同じにしないといけないのかな？
それとも次回レギュ改訂まで新規参入自体が出来ない？
38 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 21:23:49.89 ID:KyiqaBCV0.net
ドライバーズタイトル
今年混線だから、バルセロナ終了後まではノリスもその候補に入れていた
280 ：音速の名無しさん：2022/05/02(月) 07:09:10.31 ID:OXCeZ+Ur0.net
ルノーのマスダンパーを可動式空力デバイスと見なして禁止したのも、けっこう無理矢理な理屈だよなー
573 ：音速の名無しさん：2022/08/12(金) 13:36:42.31 ID:Jq1Zz1HE0.net
来年に向けては厚みの制限とかで規制することになるんかね
499 ：音速の名無しさん：2022/06/18(土) 15:13:51.01 ID:KoGHng/Z0.net
92年か。
426 ：音速の名無しさん：2022/06/16(木) 17:49:01.93 ID:0DzehI7+0.net
俺たちが方向性間違えたから一旦リセットしないか？と
俺たちが居ないと盛り上がらないだろ？
もがき苦しんで解決して行く様を見るのも面白いですw
36 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 20:21:17.29 ID:mE+vW1wC0.net
レッドブルのトラブルだけど、クルマが今年タイヤもサスも硬くなってるじゃん。
動画を観ても去年みたいな感じじゃなくてがちがち感がでてるし。
普通の意味での振動じゃなくて路面とのインパクトで発生するGに曝されて部品の
寿命が短くなってんじゃね？ガスリーのМGUーKも。
401 ：音速の名無しさん：2022/06/14(火) 05:21:14.13 ID:l/QWlGpL0.net
今年からスプリットターボはルノーだったはず
フェラーリは検討していたけど結局ボツとか
487 ：音速の名無しさん：2022/06/18(土) 10:33:12.14 ID:bpkAse9h0.net
もういっそぶれぶれぶれぶれぶれまくって
ブレてるの分かんないようにしてやれ
213 ：音速の名無しさん：2022/04/25(月) 18:02:57.20 ID:jhGDGZSm0.net
違反か否かは論点じゃなくね？
599 ：音速の名無しさん：2023/01/30(月) 02:26:56.97 ID:aFSOPclT0.net
新車発表日程追加
1月31日 ハースVF-23（カラーリング） 日本時間23時オンライン
2月7日：アルファロメオC43 チューリッヒ
66 ：音速の名無しさん：2022/03/25(金) 21:31:04.16 ID:XcEFEJ6p0.net
なんでホンダエンジン話題になってないの？
Quad visとか初公開でしょ？
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000692.000023526.html
332 ：音速の名無しさん：2022/05/12(木) 19:57:08.82 ID:2SQfJ7qd0.net
車速によって変形するデバイスの規制緩和に関しては
そのうちDRSやめるかものアナウンスで既に透けて見えちゃっていたけどね
10 ：音速の名無しさん：2022/03/21(月) 02:23:03.68 ID:bfbDPcq+0.net
し
334 ：音速の名無しさん：2022/05/12(木) 21:02:25.13 ID:2SQfJ7qd0.net
RBPTタイプの新規参入申し入れとかなら断られる理由がない
534 ：音速の名無しさん：2022/06/25(土) 01:52:41.71 ID:xXNyy0at0.net
クッションだからなｗ
128 ：音速の名無しさん：2022/03/31(木) 10:42:37.15 ID:tj/anZPH0.net
フェラーリ系のアンダーパネル先端にあるボディとのダンパーはレギュレーション違反じゃないの？
ボディとアンダーパネルのクリアランスが固定されていなってことだよね
113 ：音速の名無しさん：2022/03/30(水) 13:02:57.13 ID:SwSyFQDn0.net
ポーポイジングが起きるから、とりあえずパワーを落としてるのでは
393 ：音速の名無しさん：2022/06/13(月) 16:23:06.58 ID:oa1u0RM00.net
ドライバーの代替を用意するとか言ってるから
実際かなり深刻なんだろうな
労災に成りかねない
まあそこまでして結果を優先させてるって事なんだが
95 ：音速の名無しさん：2022/03/29(火) 05:35:10.01 ID:CDjQF/C00.net
フェラーリPU以外のチームは血眼になってこれを見て研究してるんだろうなあ
193 ：音速の名無しさん：2022/04/24(日) 02:48:06.94 ID:iidmyOlv0.net
インディカーなんてチャチなマシンには興味無いわ
335 ：音速の名無しさん：2022/05/12(木) 21:08:48.98 ID:6B7Xpf+t0.net
＞RBPTタイプ
それは新法人を名乗って昨年のPUをアップグレードしての参入だよね。
「今ホモロゲされているPUは」
信頼性向上を除き改良禁止だけど、新法人を作って「新規参入法人の新PUです」
「〇〇から昨年買ったPUを参考にしてますが、我々が開発した新型です」と主張すれば
ジッサイには改良したPUを投入できる？
56 ：音速の名無しさん：2022/03/23(水) 07:10:53.08 ID:Kt/+Tz4u0.net
「全部プーチンが悪い」
402 ：音速の名無しさん：2022/06/14(火) 15:04:44.40 ID:WkKchshS0.net
だってメルセデスみたいに酷くないし
168 ：音速の名無しさん：2022/04/07(木) 12:01:28.01 ID:SzITUn3z0.net
マジか、そりゃすまんかった
612 ：音速の名無しさん：2023/02/08(水) 07:06:20.11 ID:5c4NQ4kh0.net
【右往】2023 F1マシン分析スレ Part1【左往】
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