【右往】2022 F1マシン分析スレ Part2【左往】

ホイールカバーがポケモンボール

お前よりずっと頭のいい人が設計してるのは間違いない。

詳しくないが炉の性能次第じゃないの？

う

どうだろう？
極端だけど、重量配分や車重に悪影響と考えるようになると減量を強いる可能性はあるかも。

ウェバーとかアレだけ減量してもレース出来るだけのスタミナはあったし。

だってメルセデスみたいに酷くないし

可動許可なわけないだろ

このスレか総合スレかで
上下動で発電＝マスダンパーと同じだから禁止とか見たような気がする

ペダルワークに悪影響が出そう

マニュアルのシーケンシャルって、91年くらいのフットワークが採用したのが最初くらいじゃなかったっけ？
アグリが何速に入ってるか分からないって言ってた記憶が…。

テスト

カラーリングだけではさすがにコメントしようがないが徐々に実車も登場し始めてるのにここも新スレも全然盛り上がってないな

カボーンは安全目的で導入されたわけじゃねーぞ

まさかバカでかサイドポッドが正解だったとはな。

RB18がポポらないのはダウンフォースが小さいからでしょ
プレシーズンテストでも他が全開で行けてる所をアクセル戻してたし

歳だな
とはいえ、アロンソという規格外がいるし

予算制限のせいか、シーズン後半はこのスレあまり盛り上がらなかったね。

> 森脇さんが今のF1でウィングカーをデザインした経験があるのはニューウェイだけだと思うのでそれが今年もアドバンテージみたいなこと言っていた

ウイングカーっていうかインディカーだな
マーチのやつ

ポーポイジングで底付きしてストールした瞬間の状態ってのは
フロアの下を流れる空気が減りすぎて
フロアの上を流れてきた空気がディフューザーの後ろに引き込まれて
渦を巻いてるようなイメージでいいのかな？

ポーパシングだけの問題なら、メルセデス以外のチームはもう少し速くてもいい気がするんだよなー

ポポも発電に使えるな

フロア壊れればむしろ飛ばないと思う

画像わすれてた
https://cdn-image.as-web.jp/2023/02/17070839/asimg_FpGv9JFWYAIepv3_4963eea966e549c-660×440.jpg

思ったほどの効果なかったんだろ？

ステーの断面積下限、断面形状の指定はあっても良かったかもね

小倉茂徳さんが、もの凄く研究して安全対策に活かしてきたと話してる（本人も関わっていた）
その中で覚えてるのは、小倉さんと事故研究ドクターらがレストランで食事
事故時の人体の話をし始めて、周りから引かれたと

インディカーレースの安全性、危険性 2011年10月19日
http://blog.gaora.co.jp/indy/2011/10/1997

インディカーはもっとも安全に神経をとがらせてきて、それを科学的に検証・研究・実践してきているシリーズです。
事故からドライバー、マーシャル、ピットクルー、観客をどう守るか、常に考えてきています。

不幸にして重大な事故が起きた場合、ADR（事故データレコーダー）のデータや、映像、検証実験などを通して、
より安全にするための対策を科学的に見つけようとします。
その手法や研究成果はFIA（F1ほか）やNASCARなど多くのレース統括機関に流用され、
インディカーだけでなく世界中のレースの安全に貢献してきていますし、
そのデータはアメリカやヨーロッパの市販車の安全基準作成のベースにもなってきました。

ポーポイジングが起きるから、とりあえずパワーを落としてるのでは

「たわみ」にはレギュレーション上許容範囲があるから、車検でそれが範囲内なら問題ない。

この画像で見ると、メルセデスのゼロポッドってのは上に高い形だってのがわかる。　左右になにもないようにして大量の風を後方に送り込むコンセプトなんだろう。
コンセプトは非常に正しい。　ただ、コンセプトの段階で間違ってるF1マシンなんて一つもないんだよな

まあな

孫引きの連鎖なのかポーポイジングはストールが原因だと決めつけた「解説」ばっかりだけど
ストールは必要条件じゃないんだけどな

ウェバーもグロージャンももう居ないじゃん

スペインからはかなりのチームがBスペック相当を投入してくるだろうな。特にメルセデスとレッドブル、マクラーレンは

なんかごめん、とにかくお大事に

フロアの下を流れる空気でダウンフォースを発生、マシンを路面に押し付ける
ストールすればダウンフォースが減る（無くなる）から、路面から浮き上がる
それでまたダウンフォースを得て・・・の繰り返しでは

この弾み方はさすがにひでえな
https://youtu.be/3CCJftnBUVY

メルセデスがやってきそう

空力付加物であってる

それはそれで、なしですめばないほうが空気の流れもいい

回生量増加するなら、前輪回生導入（できれば駆動も）
FEは次のGEN3マシンで前輪回生導入

>フレキシブルウィングは危険

時代錯誤だろ。

F1グランプリ天国のベッテルじゃないんだから

まだだいぶ余裕があるＲＢが車高下げたらどうなるんだろ

「ストールが原因」というのは嘘くさいとおもふよ
「ベンチュリーの瞬時機能低下とその即時回復復旧」のがよさげ
嘘くさいとおもふ理由は
いくら下げたとしても 65mm × 300mm 程度のチャンネル断面以下にはチョークできないから

ghotiをフィッシュと読む英語に正しい発音なんかない
文字見て好きに読めばいい

E20 のせいでリタイヤ

ピケットとかブートセンとか

マクラーレンが新型車を発表した
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2023/02/post-3d7a15.html

……っていうから喜び勇んで画像を拡大したら
インディカーやないかｗ

インディカーを使って発表したのか掲載ミスったのか知らんが

多分悪化する

取り敢えず話の輪に入りたかったんだろ

去年までの振動レベルにまでならなかったら「我慢しろ」とは言えないでしょ
勝手に極論を作らないように

レッドブルスレより拝借

130 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW a792-VT9n) 2022/05/06(金) 17:33:16.04 ID:kn9AmzOU0
ゼロポッドってリアタイヤに空気当たってドラッグすげえからダメって話を聞くけど、なんでメルセデスは風洞で分からなかったんやろか

131 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e7ee-hGrh) sage 2022/05/06(金) 18:10:31.32 ID:e3djXuWj0
ゼロポッドはあの形状のせいでフロアの剛性が低いためポポりやすいと何かで見た
剛性を上げると重量が増えるので容易に解決できない

132 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ dfb8-Vdv4) sage 2022/05/06(金) 18:16:35.59 ID:qlkcb92C0
ああするために中のモノの配置で相当無理して（他チームのマシンよりも重いものがやたら上にある感じ？）
重量配分が悪さして変なモーメントも出てそうだから、ガワだけで修正しきれない感じはする

133 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-VDMX) sage 2022/05/06(金) 18:31:32.78 ID:Tjo9vok0a
フロントからの乱流を当てて整えながらもリヤに流す為にも一定の張り出しは必要やったんやろか？