【ﾃｨﾙｹ】サーキットレイアウト設計スレ【ｲﾗﾈ】

オータムリンクとかエルキャピタンとか好きだったな

COTAってWECやってるよね？
見たこと無いからわからないんだけど、あのクネクネ1セクターで遅いクラスの車にひっかかったら抜けなさそう

でもああいうコースでタイム出すのは難しいだろうね、個人的には好き

うお
地味に良スレなのか？

さらに坂を駆け上がるとブラインドのT9-10が現れる。
ここはカジノスクエアをより高速化し、道幅を広げたようなコーナーで、旋回ブレーキングと同時に勾配が大きく変化するので姿勢を乱しやすい。
最も標高の高いT10を過ぎ、ダウンヒルストレートで加速したマシンは奥がキツイ複合のT11-12へと向かう。
下りの旋回ブレーキングに細心の注意を払いつつ脱出速度を高めると、T13-18の高速ダウンヒルをスムーズに切り返し、脱出速度がカギとなる二段階で回る下りのT19-20をクリアしホームストレートに戻る。

グランツーリスモのグランバレーみたいなの作ってくれ

その理論で言うと良コースと言われてるスパも銀石もダメってことにならない？

http://i.imgur.com/XcphSh9.jpg

とりあえずピットの位置を変えてみた。

多分まだ微妙だと思うからなんか良い案とかアドバイスあったらおせーてくださいな

あ、書き忘れてたけどホームストレートは大体1.5キロくらいでサーキットも多分6km近くあるんじゃないかなぁ

まぁ高低差が無いちゅ〜ことはｻｰｷｯﾄ全体の見晴らしはぃぃんだけどねｗ。
USAのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟ/ｽﾎﾟｰﾂｶｰのﾚｰｽが行われたｾﾌﾞﾘﾝｸﾞも滑走路かな？

例えばｵｽﾌﾟﾚｲを配備するとか誰かが抜かした旧大阪空港とか
空港が３っも有る九州の福岡県だって1つ位は空くんじゃねぇ？ｗ。

でもインディのロードコースも直角よカタロニアも

どっち回りだよ

エイジ

ありがとう
というわけでのwikiにまとめておいた

ああ、ロードセクションのこのティルケ感ｗ

>>１２１
素人とは思えない。

6-7コーナーは繋げるか緩くしてほしかったな
4コーナーがあるから速くなりすぎるのは分かるけど、一度減速したら後のS字連続はあまり気持ち良くなさそう

何かライフルみたいな形のサーキットだなｗ

書いたよ

http://i.imgur.com/N8Kur11.jpg

1km程のホームストレートから下りのシビアなブレーキング勝負となるT1-3はバーレーンのように一旦右に大きく回り込みすぐに左、右と切り返すセクション。道幅が広くラインの自由度が高い為、ラインの入れ替えによる駆け引きが展開される。
T3は登り勾配によってややブラインドのコーナーとなる。
さらに2本目のストレートを加速し、T4-5のシケインへ。ツーリングカーはもちろん、フォーミュラカーでもT3の立ち上がり次第でオーバーテイクを狙える長さのストレートからの進入となる。
谷底のT6はアンダーステアに注意。選択式のシケインを有するロングストレートを加速し、最高速から飛び込む度胸試しのT7は入り口からの見え方はブランズハッチT5風のブラインド、コーナーそのものは旧130Rの鏡版ようなコーナー。
続いて息つく間もなく迫るT8はイスタンブールのT8のような長い登りの高速コーナー。ブラインドで正確なエイペックスの見極めが要求される。
続く

こんな感じ
http://www.gazo.cc/up/47839.bmp

みんななんのソフト

高低差があるのがいいなぁ
オールージュみたいな坂を登るとか
あとバンクがほしい・・・
コースアウトで砂利から抜け出せないコースとか見なくなったなぁ

学生時代の落書きを思い出しながら描いてみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1786672.jpg
なんか思ったよりティルケっぽくなってしまった

メインストレートは
旧キャラミ、旧オステルライヒリンク、富士
最終コーナーは
旧富士、ディジョン、ザントホールド、旧菅生
1コーナーは
シルバーストーン、フィリップアイランド
中間部分
ポールリカードのバックストレート
まだまだあるけど外したくない役物
とりあえずここまで

確かにGT5のサーキットのチョイスは微妙だよな
わざわざモンツァとか収録しなくてもよかったろう

が鈴鹿っぽく見える
ホッケン要素はさすがに薄い希ガス

上下あげ

もっと補足すると、ドバイのサーキットはポピュラス社の設計だよね
シルバーストーン側がティルケをやめたらしいぞ。 偉い

たしかにそうだね、実際見に行くと本当につまらんｗ
そういう意味ではティルケのサーキットはお客さんにはよくできているのかも

ニュル４時間は飽きないよ
グランバレーは中盤の低速セクションがだるい

以前パドックを外側にしたコースをうｐしたら、
に「グラスタが外を向くのはいただけない」と指摘されたが、
よく考えたらジルヴィルヌーブと言う実例があるではないか！
てなわけで外側の案を採用して作り直してみるよ

志村ー、うしろうしろ！(ピットの)
とりあえずヘアピン中毒者なのは分かった

狭いけど
ttp://www.youtube.com/watch?v=UZzXHq7gKN8

http://up3.viploader.net/sports/src/vlsports003781.gif
こんな感じで。
赤ラインはオーバルのピットで、青ラインはロード用ピット。
ウォール越しと直ピットが選べるように。

あ、の2行目を訂正
ポピュラスは元々HOKのスポーツ施設、コンベンション施設専門の部門だったのが
2009年に独立した会社、ってのが正しかった。
ちなみに現在のウェンブリースタジアムやウィンブルドンのセンターコートも手がけている。
その他手がけた数は有名所挙げていったらキリがないｗ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/POPULOUS_(%E8%A8%AD%E8%A8%88%E4%BA%8B%E5%8B%99%E6%89%80)

インフィールド通らないで外周のストレートとシケインを使えばアップダウンのあるモンツァみたいなコースもできるね

10〜16コーナーの速度域を変えながらひたすら左右に切り返してく感じスパぽくて好きだわ
そこの区間はフォーミュラなら良さそう

D1やるなら審査席を15コーナー外側ランオフに置いて14〜16って感じ？ww

ヘアピンやシケインが鋭角すぎないか？
そこだけインドやオースティンみたいにコース幅めっちゃ取って見所にするってのはアリかもだが

鋭角コーナー多すぎじゃね

おまえらがバーニーの娘婿になればええだろ。
乙サーキットを作れ。

ワシも自慰サーキット考えてみたわ…

http://i.imgur.com/jvlObf6.jpg

自分の好みに合わせてるから富士っぽかったり鈴鹿っぽかったりする

赤がオーバルトラックで青がGTトラック

つーか何この伸び方意外

いくらなんでも直線と高速コーナー多すぎるわｗ

昨日発売のオートスポーツに「究極のサーキット作ってみますた」コーナーがある。

いっそのことT8〜T10を一つの超高速コーナーにしちまえ

逆に言えば、演出に媚びないサーキットを作ってるとも言える
ティルケ一辺倒のF1に比べたらマシっちゃマシだと思うよ
そもそも、バーバーを除いて殆どがオールドサーキットな訳だから

クネクネしすぎて個人的にはあんまり好きじゃないなぁ。
超高速のシルバーストンを弄くり回されて現在のコースになったような感触。
特にアブダビが嫌いなのでそこら辺のコーナーは嫌い。

アップダウンがあるのは良い。

それって元々のニュルから嫌いって話じゃね？

十勝スピードウェイと公道を繋いで十勝24時間を開催したい的な妄想コース。
http://free.5pb.org/p/s/140615233159.jpg

インフィールドに高低差あったらドライバーズサーキット☆

>>７６ 理想的だと思う

http://i.imgur.com/gHglFaE.jpg
http://i.imgur.com/seD4I5L.jpg
昔どっかで拾った画像だけど鈴鹿の歴史
初期案とか立体交差し過ぎでワロス