□■2023 F1GP総合 LAP3210□■夏休み□■

アストンがバッジ付けてた時でさえそうだったろ
当時と比べれればRBとホンダの関係は離れてる

ルクレールが初年度チャンピオン

ま、皆様々な意見、考え、憶測、想像、妄想あるだろうが来季に関しては近々発表あるだろう

ど　う　な　る　か　見　て　み　よ　う

ミンツラフへのプレゼントして
リカルド（直近でノリスとの差が出ている）と角田の比較というのは説得力を持ったデータになりそうではある
デフリースには気の毒だけど同じチームで競い合って腕を示せ、ってのはマテシッツが健在の頃のレッドブルらしい

ほぼ雨が降ってるから違うだけだろｗ

ホンダロゴが角田のヘルメットにしか無いのが良いことなのか悪いことなのか

この夏休み中のレッドブルとフェルスタッペンへの口撃

ペレスのスポンサーからフェルスタッペンとペレスの差はマシンの違いが原因とレッドブルが批判され

トトウルフからはハミルトンの8回のタイトルを最終戦で奪われた（BBCラジオで発言）と未だに根にもたれ…

もし今年でフェルスタッペンが引退すれば（来年はペレスが初のチャンピオンになれると思ってる？又はハミルトンが8回目のチャンピオンになる可能性がある？と夢を膨らませ(笑)）全てが丸く収まるんですかね

運が良ければなれるんじゃない？
結局はどの時点で才能を認められるかがポイントなんで
そこに到達するまでの時間は運もあいまってマチマチにはなるんだろうけど、一般にはそれ相当の投資は必要というだけの話

今どきモロな(俺が選んだ)「海外の反応」出してくる奴っているのなｗ

>>706
理由は色々あるんだろうけど、パパサインツも理由の一つだと思う

ペレスとリカルドは同世代だからね
リビルドのスペアパーツみたいなもん
新品は別枠

マルコはミンツラフ（多分外から入れたい）を説得するつもりはないような
ドライバーが説得力がある結果を出せば別だが

ネクスマは普通に金払って入ってるって意味だから勘違いすんなよ

スプリントの時はパルクフェルメをほぼ撤廃してくれたら面白いのにって思う
金曜日に予選するにしても、ガッツリ予選セッティングで予選して、スプリントもスプリント専用セッティング
そしてスプリントを踏まえた決勝セッティングでレース
スプリントは下位チームにとって参加する意味が薄かったけど、決勝に向けたデータ取りに使ってもらえばいい
そのデータを持って決勝で下克上できるかもしれんし

デヴィッド・クロフト、「モジョは失われた」でランス・ストロールの退場を大予言
https://www.planetf1.com/news/david-croft-huge-lance-stroll-exit-prediction/

売れ切れ続出！？　角田裕毅、アパレルブランド設立。日本橋高島屋SCではポップアップストアもオープン
https://jp.motorsport.com/f1/news/tsunoda-started-his-apparel-brand/10504503/

レッドブル首脳はペレスが2位で復調だって評価してるけど
海外だと辛辣な評価みたいね？
フェルスタッペンに差を付けられ過ぎだってね

ピアストリは一年終えてないから入れるのはまだちょっと早い感

マルコ本人が「今F1に一番近いのはローソン」とコメントしている
正直者のマルコだし嘘ではないと思うけど

車体にもチームのポロシャツにもホンダロゴあるけど

その点ローソンはSFデビューウィン
逆にデビューウィンのせいでSFってチョロくね？という印象がついてしまった気もするけど、実際は言葉も通じない異国でデビューウィンは快挙だと思う

俺のガスリーのアストンホンダ予想が15％ぐらいに上がったわ

F2やF3ですごかった言うても、F1であかんかったらそれでおしまいやからね。

ワシが育てた！ならぬワシは見てた！をやりたい人ならともかく、大半の人はF1しか見ないでしょうな。

これってまとめるには足りないから何度も同じニュース貼ってコメント集めようとしてるってこと？

ピケジュニアはペレスと似てた
どちらも南米だから当然だけど

川井はあくまで個人としての言動だからつまり言動の結果を全部自分でかぶるからヨシ

公式には、一般的には、自分の意見ではなく世間では……というスタンスの奴を使うなと
そいつの言葉をフジの総意とみなしていいの？ってことだが

もうその時期は脱して2位狙いで落ち着いたでしょ

ゲート貼るやつまだいてるんだな

レースの面白さで言うならSFやインディー、FE、SGT、WRCなども普通に面白い
MotoGPなどの二輪も面白い
でもやっぱF1がレース以外の部分の情報、ドラマが充実していて面白い
勿論、角田が居るというのも大きい

ノリスって、表向きは良いキャラで振る舞ってるけど
思ってるより我が強くて腹黒だから、ポチにはならないと思う

ボッタス、オコンはGP3から、フェルスタッペンとストロールはGP3が現F3になる前に
開催されていたFIA F3から、マグヌッセンとサインツはGP2、F2相当のフォーミュラルノー3.5から。

GP2が2017年にF2に名称変更されてからの最初の昇格はルクレール

ちなみに不運の試練が始まっている地のエレメントのひとつ山羊座なんだけど
2023年6月11日～2024年1月21日と
2024年9月2日～2024年11月20日までは
一時的に不運の連鎖から抜け出せる時期

でも2024年11月21日から地獄へ落ちたかのように厳しい運勢になる

山羊座と同じで不運が日に日に色濃くなり始めている牡牛座なんだけど
2024年5月までは波があるものの結構ツイている時期

ちなみに角田が牡牛座よ

もしかすると2024年初め頃に昇格あるかも

でも2024年11月から2043年まで地獄の試練が続くから2024年シーズンでF1引退した方がいい
2024年11月21日以降に牡牛座は即死レベルの事故に遭ったり災害に巻き込まれる運勢が始まる

牡牛座は引きこもり生活に入れば難局を生き抜けるはず

外出しないのが一番だけど
外出時には細心の注意を払って払って払いまくって

角田クラスなら他からでも引っ張って来れるけど
フェルスタッペンクラスは下位カテに現れた時には絶対見逃さない
成長云々じゃなくて才能あるかどうかって事かな

見返すとラッセルとストロールは2015〜2016年に同じFIA F3に参戦、
2シーズンともストロールが勝ってるのな。
ストロールは2017年にF1昇格、ラッセルはGP3、F2で連続チャンピオンになって2019年にF1に

角田の契約はほぼ確定だし
ペレスがやらかすかリカルドが角田に負けない限りは
ローソンの席は無さそう

>>723
星野一義とおなじだな。平川「車がオーバー気味」星野「オーバーステア？気のせいだ。」→平川優勝。あれは面白かったなあ。

それってホンダエンジンが恐ろしく高回転型でそこまで回せるエンジンに触れたことなかったんだろ？
拓海が11000rpmまでキッチリ回せと言われたのと一緒

マクラーレンは最新鋭の風洞出来て
ドイツにあるトヨタの風洞のレンタル費用やパーツ運送費と出張費がかからないのと
最新鋭の風洞で暖気時間が約2時間短縮されて
その分、費用が浮いたらしいよ

ぶっちゃけローソンの評価がそこまで高くないなら来年もリカルド角田コンビが角田的には1番ありがたい
ベテランのリカルドからは学べることも多いし勝てば評価も上がる

ワンメイク、リバースグリッド、よく分からない新人たちでレース毎の結果が読みにくいF2の方が今のフォーミュラマックスよりは面白いわ

タウリのマシンが信用出来ないってのもあるんだろうけどねぇ
リカルドはハンガリーとベルギーでマシンが全く変わってしまって面食らってた
結局タウリが安定したマシンを送り出せるかどうかって話になるような

日本人は些細なことでも「差別だ差別だ」と大騒ぎなのにヨーロッパ人は寛容だよな

皆もう忘れてるよな？
シーズン始まる前…DAZN、フジNEXT共今年のＦ１放送するかしないかで
ドキドキしてた事…放送したらしたで文句ばっかり？
来年、放送してくれるかも分からんぞ。

アルボンはもしティクタムが飛び級で乗ってたらF1に乗ることは無かったかもしれんのよな
そしたらガスリーと入れ替えになったのはクビアトになったかもとか
ミックが逆転でF3チャンピオンになったことが結構いろいろ影響してる

マシンやPUが安定したのもあるだろうけど
以前に比べてセーフティカーの出動率ずいぶん減った印象やもんなー
F2と見比べても技量が違いすぎるし

プロのドライバーは結果が全てでもある
特にトップチームならなおさら
もし怪我や病気でポイント差があってもクビになるでしょ
曖昧な感覚だけでクビにする訳にはいかないので、ポイント差という明確な基準で執行されるってことじゃね

別に全日本クラスじゃなくても普通にカート参戦するだけで年間600万くらいかかるので普通の中流家庭では無理じゃね

左から順に
F1→F2→FIA F3→リージョナルF3→FIA F4→リージョナルF4→カートだな

野田がいるのがリージョナルF3

タコス喰ってる場合か！
尻に火がついてんぞ！

ウィリアムズみたいにチャンピオンでも切るチームあるからな

そこはハイテックにかけるわ
岩佐が乗れる可能性もそこしか無い

レース中に煙り炊く奴は、殺されても文句言えんよ