(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その15(ﾟ＊ﾟ)

シモンチェリもバウティスタも転倒するまで攻め込んでいるのに…２５０クラス
同期のヒロシ君にもアグレッシブに行ってほしい。

ジャンプでもバイク漫画なかったっけ？
青森スターキングとか出るやつ

マルケジーニは現在ブレンボグループの一員。マルケジーニの創業者がもともと居た
マービックに戻った後、もう一度起こした企業らしい。それにしても忙しい人である。

2000年前後かな？アプリリアのRS125が1万ユーロ+くらいだったはず。為替の問題もあるけど、
日本のホンダやヤマハより割高だったと記憶している。もしかしたらその価格はワークス仕様の
レンタル価格ではないだろうか？アプリリアのワークス仕様は付属品としてメカニックがついてくる
と聞いたことがある。エンジンとかはその人しか触れないらしい。もっともお金を出したところで
借りられるものでもないらしいが。だとしたら優勝争いのできるマシン。

ワークスエンジンはダメだろ
結局125,250時代と同じじゃん

CRFのエンジンらしいから出走は出来るんじゃないかな？
Moto3ってエンジン自由ならNSFにヤマハエンジンとかも在り得るのか
コンプリートの方がバランスとかで当然速いんだろうけど

Moto2も13年にエンジン自由化になるらしいからワークス再開して欲しいな

もう１丁。
2分38秒あたりからF1が一気に猛烈にフル加速（音と挙動見ればわかる）。
推定100→250km/hぐらいだが、離されずにピタリ追従するモトGPマシン。
2分58秒あたりでも同じだが、コーナーが迫ってバイクが緩めて終了。

ttp://www.youtube.com/watch?v=pPpjglkm6NQ&feature=related

ＭＯＴＯＧＰマシンはかかりにくいけど押しがけでかかる

1分切るのは確実だよね。

重量とかタイヤとか

菅生が汚れた英雄時代のレイアウトのままだったら、今時のマシンなら結構すごい平均速度だろうなー

スズキのV4は市販車にフィードバックされないんでしょうか？

最近、レース終了後にタイヤスモークしないのはナゼ？
トラコンのせい？

moto2と全く同じレギュからエンジンだけ独自、にしちゃうほうがよくないかな。
んでWエントリーは認めるけど107%ルールとかでふるい落としちゃうとか。

8時間耐久のレポというかドキュメントが昨日流れてたけど、島田紳助は二輪に愛があるのかなー
千石さんとやってた頃より胡散臭いというか、あそこまで色々タレント使わないとチームを組めないのか．．．

中途半端に胡散臭さがあるんだよな。
でも二輪好きだ、って認識でいいんだよなあ．．．

たぶん0−400ｍ。
ゴール地点のタイム差計ってみたが、0.6〜0.8秒差ぐらい。
ぼろ負けどころか市販車ベースとしては脅威的と思うわ。
俺はこの映像見た時、バイク速ッ！って思ったけどなｗ。
まあ感じ方は人それぞれだ。
スーパーバイクの乗員込みのパワーウエイトレシオが約1.1。
F1は年式によるが0.7〜0.9。

ダウンフォースってコーナーで張り付くためのものだろ。
直線のダウンフォースは空気抵抗増えるからプラマイ０。
ギア比の差というか、シフト機構の差も大きいと思う。
全開でボタン押しながらシフトするF1と違って、CBRは
マニュアル操作だからな。
これだけスペックに差がありながら、この僅差はおどろき
と思うんだぜ

ということは、「夜逃げ以降の消息不明」というのは
元ライダーの清水さんとは別のシャッチョサンのこと、と考えておＫ？

観客だけならアメリカじゃないかな。
レース人口はスペインかイタリアが多い印象。

ダメなの？

キムタクはトヨタと契約してるからな
誰かホンダ陣営の芸能人とかいないの？

グレシーニとLCRはリースのはずだが
グレシーニはリース料値上げで来シーズン一台体制かもという話

前は、自分でチーム作って走りたいクラスにエントリーできたけど、
そういうのは認めなくしちゃったからね。

清水建築工房
ttp://www.shimizu-arc.jp/

ＫＣとかロレンソのスロー観てるとフロントも切れて旋回してる
排気量が上がったからブレーキポイントも変わるから大変だと思う。
ＫＣがドゥカでタイトル取った年はＢＳとのマッチングも良かったのだろう
途中からロッシもミシュランから変えたような記憶がある。

飲み屋の馬鹿話のノリで、好き勝手言って楽しんでるだけだろうに。
必死になるなよ、みっともない。

バイクも相当酷かったけどねw
でも、その後のM1やSBKみれば、やっぱ2st乗りだったね。

コーナリングスピード上がり過ぎないかねー＞600cc化
というかまあ偉い人が色々考えてるんだろうけどなー

ダウンヒルストレートでブレーキング直前にフロントタイヤが振られる。
→ブレーキディスクがキヤリパーピストンを押し戻して、クリアランスが大きくなる。
→ブレーキレバーを握ってもクリアランス過大になってるためスカスカ。
→もう一度握り直すが今度は効き過ぎてリアタイヤホッピング。
→ブレーキ緩めるが曲がりきれる速度ではないためオーバーラン。

エイベッ糞から3月下旬に出る予定だったっていう、R4の曲が入ったコンピアルバムって、もう発売になったん？(´・ω・｀)？
それとも震災絡みで発売延期？

まずは4st元年だし、よほど奇抜なコンセプトのワークス体制のメーカーが出てこない限り
ホンダに乗る誰かが勝つと思うなー

この辺はどう？
http://www.highsider.com/textlager/spain_textlager/Nieto.htm

エントリー数確保、じゃないのかなーと思ってるんだけど。

ビアッジみたいな感じ？

落ち葉を避けるためにウイリーが必要なマカオより危険とな？

キムタクがお立ち台の真ん中に立っても
2位3位のライダーより頭の位置が低いというペドロサみたいなことになるからダメだろ

>ワンオフ感のすんごい輪切り状
それって、裏を返せば試行錯誤の真っ最中ってことなのでは？

アメリカもスリーマイルを経験しているし放射能にはわりと神経質
今のインディカーシリーズはインディアナポリスの社長が立ち上げて、従来のCARTを
吸収しただけにリーダーシップが強いというか、独裁的というかw
あとアメリカの一定層以上の人間は紳士であろうとする気質がでかいと思う
困っている人を助けるのが世界のリーダーたるアメリカの役目だぜ？OK？という意識
じゃなきゃ、善悪は別にしてあれだけ世界中の紛争に首を突っ込まんだろw

YZF250、とかになるのかな。

Ｍｏｔｏ２で４０台も走ってるのだからＭｏｔｏ３は更に参加したいチームが
多くなると思うんだが、来るもの拒まずで全チーム受け付けるのかな？
それともドルナが定員数定めて足きりとかするのかな

清水まさ…

嘘こけｗ
800はヤマハ一強だっただろが
最後にKCが来なかったらロレ勝ってただろう

仮にJSBのエンジンをMOTO GPのシャーシに積んで、同レベルの電制使ったとしたら、
茂木でMOTO　GPの2秒落ち以内で走れるんじゃないだろうか？
勿論、ライダーは同じとして・・・

MotoGPマシンにＧＰＳってどんなふうに使われてるの？
ＧＰＳがないと速く走れないの？

縫製っつかワッペン縫いのクオリティな。
マルボロとかロスマンズとか顕著だったな。

勝った方が速い。

エンジンの基数宣言があるから出来るだけ消耗させたくないのでは?

逆だ、逆。
掛川のシャッチョサンが元ライダーの清水とは別人。

2011ベッテルポールラップ。
1分あたりから時速100→250km/h

ttp://www.youtube.com/watch?v=b6jxsXr-oqU&NR=1&feature=endscreen

2011ストーナー予選
1分05秒あたりから時速100→250km/h
ttp://www.youtube.com/watch?v=fbAF9n1zO6E

ほとんど似たようなもんでしょ。

スペンサーはマシンに無頓着で
安心して滑らせれるマシンなら何でもいいようなイメージ
更にパワーモリモリなら言う事無しみたいな

それです！ありがとうございました。
モトＧＰマシンではないんですね。

たしかに上空からの映像をよく見ると、猛烈に離されていく寸前に
ピクッて変なウィリーして、そのあとずーっとウィリーしたまま
走り続けてるように見えます。

ニンジャとGSV-Rは同じようなモノ？

ストーナーは「デスモは速いけど神経質。RC212は同じくらい速くて安定している」とのこと（発売中のNamber）
まあホンダワークスの人間だからそういうだろうけどね。